Дисковые тормоза сзади?

Для 2-х литров сзади штатно стоят дисковые тормоза... Если я не ошибаюсь...

А пардон у Вас америкос... Кто-то не так давно считал, выходило что-то примерно около 2500$ я думаю не стоит это того... У Фокуса хорошие тормоза...

Да, цена кусучая, придется кататься на барабанах!

цитата:

Да, цена кусучая, придется кататься на барабанах!

Ты лучше купи краску и покрась - будет красиво.
А диски сзади незачем, если только для понта...

Не правда Ваша батенька, вовсе не для понта! Повторяюсь есть, точнее было с чем сравнивать и разница при торможении очень чуствуется. Но опять-же повторюсь дороговато выходит модификация! Скажу честно, тормоза на фокусе меня малость расстроили!

Storm:

Не правда Ваша батенька, вовсе не для понта! Повторяюсь есть, точнее было с чем сравнивать и разница при торможении очень чуствуется. Но опять-же повторюсь дороговато выходит модификация! Скажу честно, тормоза на фокусе меня малость расстроили!

А я считаю для понта! Эфективность тормажения дисков и барабанов почти одинаковая(!)
Дисковые тормаза:
-пробег калодок такойже как и передних(то есть замена зразу всех калодок перед и зад. в большинстве случаях)
+Ручник берёт намертво
Барабаны:
+калодки защищены от внешней среды от влаги и т. д.
+ходят они по 100 тыщ.(тока я при энтенсивной езде поменял на 93 ей тисяче)

Может кто чо добавит???

Storm
Смысл? У фокуса вообще задние тормоза не очень: дисковые, барабанные - без разницы. Так что забудьте эту идею! Понты! . Да и на обслуживании барабанов экономия гигантская! Барабаны вечные, колодки почти не истираются! Повторяюсь с EVGEN2!

EVGEN2:

А я считаю для понта! Эфективность тормажения дисков и барабанов почти одинаковая(!)

Кто же вам такую глупость-то сказал?
Задние дисковые тормоза отрабатывают свою ф-ю на 100%, о чем говорит хотябы достаточно частая замена задних тормозных дисков и тормозных колодок, по сравнению с барабанными тормозами.
Даже по ощущениям (на небольшой скорости) машина с задними дисковыми тормозами более чувствительна к нажатию на педаль тормоза. Барабанные же тормоза начинают работать только при более-менее активном торможении.
Можно еще сравнить по температуре нагрева барабанов и задних тормозных дисков. Естественно нагрев дисков гораздо выше, что ощущается даже без прикосновения руки к его поверхности.

ЗЫ А есть еще интересная литература, которую стоит почитать.

EVGEN2

цитата:

+калодки защищены от внешней среды от влаги и т. д.

Нифига они ни от чего не защищены. Это самообман.

цитата:

ходят они по 100 тыщ

Да? А почему они так долго ходят, не задумывался? Потому что не тормозят нихрена. С чего им изнашиваться-то? Все возвраты с инструментального ТО в ГАИ именно благодаря неэффективным задним барабанным тормозам.
А если еще вспомнить про балланс тормозных сил между передней и задней осями, то на ум приходит мысль о заниженной эффективности передних дисковых в паре с задними барабанными. Поэтому дисковые тормоза сзади и спереди - это тормоза на все 100. На моем ФФ 2,0 как раз такие. Восторг!
Единственный их минус - дороже обходятся чем барабаны. Впрочем как и всё лучшее на этом свете.

PIER

цитата:

А если еще вспомнить про балланс тормозных сил между передней и задней осями, то на ум приходит мысль о заниженной эффективности передних дисковых в паре с задними барабанными.

Автор, поясни!

А тем, кому не нравятся дисковые задние тормоза и фанатеют от барабанных, можно предложить барабаны и вперед поставить! А чЁ?... они же по 100 000км ходят?!

я не стрит рейсер. но по зажигать иногда люблю в городе что диски что барабаны одинакого хороши! как водитель любитель ни какой разницы не заметил. Сравниваю плюсы и минусы со своим материальном положением когда выберал авто.

EVGEN2
Вот ремарка про мат. положение правильная.
А по поводу барабаном - чушь полная. Тогда бы и на все спорт-кары и гоночные машины бы ставили барабаны, ведь они такие крутые
Нет на самом деле до 80ых барабаны рулили. Но сейчас эра дисковых тормозов и барабаны это анахронизм полнейший.

POizOn:

Но сейчас эра дисковых тормозов и барабаны это анахронизм полнейший.

Верно подмечено, скоро и я себе дисковые поcтавлю тоды надеюсь и почувствую разницу торможения

да я с вами согласен. так и писал что ПОЧТИ я не утверждал что эфективность одинаковая. дело то в чём , писали о замене барабанов на диски ДОРОГО (дешевле было заказывать сразу когда на заводе их устанавливают) Тратить такие деньги ради ни многим большей тормозной силой чем на барабанах. в городе этих хватает.Я считаю что на авто такого класса и двигло до 2л. заднии диски это ДОП. оборудование за каторые нужно выкладывать денюжки! Мне этих тормозов хватает!

Benoy

цитата:

Автор, поясни!

Что тебе пояснить, читатель?

PIER

Отчего передние дисковые хуже работают в паре с барабанами, чем с дисками?

Я узнавал, про цены, если брать тормоза на разборе то будут гдето по 1500 руб за штуку (колодки, супорта, диски в комплекте) и работа 7000-8000 тысяч рублей, но не на всех сервисах беруться делать, объясняя это тем что несобираются ломать придуманный заводом-изготовителем отлаженный механизм.

RaceDriver:

работа 7000-8000 тысяч рублей, но не на всех сервисах беруться делать, объясняя это тем что несобираются ломать придуманный заводом-изготовителем отлаженный механизм.

Там делать нечего за такие бабки
вся система ставится на штатные гайки, ставится другой шланг (прокачка) и другой трос ручника и все

http://www.turbozx3.com/howto/brakekit.htm

По моему там не все так просто, просто тупо поменять барабаны на диски с суппортами не получится, тама вроде крепление другое. А АБС как? Датчики наверно другие...мож блок другой...ручник по другому реализован

Benoy

цитата:

Отчего передние дисковые хуже работают в паре с барабанами, чем с дисками?

Я прям так и сказал - хуже работают?
Я всего-лишь предположил, что если эффективность дисковых тормозов сзади по определению выше эффективности барабанов, то передние тормоза при дисковых задних должны иметь большую эффективность, чем при задних барабанных.
Зачем задние должны быть чуть "тупее" передних и какими средствами это достигается надеюсь объяснять не надо?
Вполне возможно, что мое предположение применительно к устанавливаемым комплектам дисковых передних тормозов на ФФ1 и не совсем верно, но оно верно по сути применительно к тормозным системам легковых автомобилей.

malinind:

По моему там не все так просто, просто тупо поменять барабаны на диски с суппортами не получится, тама вроде крепление другое. А АБС как? Датчики наверно другие...мож блок другой...ручник по другому реализован

Менять надо с супотрмами цапфами и пальцами, у кого нет абс проблем вообще нет
с abs проблем тоже не вижу, датчики подключаются к штатной проводке

PIER

цитата:

если эффективность дисковых тормозов сзади по определению выше эффективности барабанов, то передние тормоза при дисковых задних должны иметь большую эффективность, чем при задних барабанных

простите, я всё никак не вникну в логику... Т.с. не улавливаю причинно-следственную связь =)

Имхо, задние не должны быть "чуть тупее передних", им просто не обязательно быть столь же эффективными по причине загружаемости передка при торможении. Будь передние и задние одинаково эффективными вреда не было бы. Или я в корне не прав и последствия были бы катастрофичными?

По моему лучше вложить деньги в передние тормоза, а не в задние. Т.к. на передних стоковых тормозах все равно супер замедления не будет. А барабаны фокусные не так уж плохи, у дисков выше стойкость к перегреву и выше скорость срабатывания, т.е. они чувствительнее. А основная нагрузка все равно на передние тормоза хорошие компоненты на перед как минимум, а если хочется большего, то надо диски тормозные большего диаметра и более производительные суппорта

Benoy

цитата:

Будь передние и задние одинаково эффективными вреда не было бы. Или я в корне не прав и последствия были бы катастрофичными?

Скажем так: вплоть до катастрофических. Даже при неэкстренном интенсивном торможении за счет энерции авто и силы трения колес с дорогой задняя подвеска разгружается, и при одинаковом тормозном усилии на передней и задней осях задние колеса неминуемо заблокируются первыми. (АБС и прочие системы поддержания курсовой устойчивости не рассматриваем, т.к. далеко не на всех авто они есть) Т.е. передние будут продолжать качение, а задние встанут колом. Это приведет к тому, что зад начнет вилять хвостом даже при прямолинейном торможении. А при торможеннии уже с небольшим поворотом - это неминуемый снос задней оси с возможными катастрофическими последствиями.

Однако это совершенно не значит, что максимальное тормозное усилие в пике на задней и передней осях сильно отличается по абсолютной величине. По крайней мере по задумке конструкторов это вполне может быть именно так. Просто задние тормоза "притупляют" чтоб этот пик наступил позже (а зачастую он вообще не наступает ввиду конструктивной кревизны барабанных тормозов), чем на передних. Достигается это путем установки в гидравлическом тракте всяких, так называемых в народе, "колдунов" на заднем мосту или регуляторов давления на главном тормозном цилиндре. Как на ФФ сделано - не знаю, не интересовался просто.

производил такой свап на своём прошлом праворуком японце -- ни чего сложного, кроме как выбить (в конце концов срезали) болт из ступицы. проблема найти трос ручника еще была. от свапа замечены только плюсы/
фото отчет
текстовый отчет