Самые экономичные в обслуживании автомобили

Наш выбор авто - правильный.

Grigory2008
Спасибо за инфу.
Можно сделать ещё дешевле, если обслуживать самому.

+1, к тому на фикус фара передняя дешевле чем на таз , неповерил пока сам не поменял

УР-РА-А-А!!! ФОКУС РУЛИТ!!!

ЧПОКУС FOREVA!!!

фигасе ТО на акцент стоит!! а чего так дорого то?!

Я тоже в "шоке" от цен на ТО всех HUYNDAI

Фокус супер !!!

Жаль за ТО-20000 придётся платить ("междуТО" - 10000 делал сам )

А "Гетц" вроде м-а-а-ленький такой, а в 2 р. дороже - что же в нём происходит между ТО ??

Пытаеться "вырасти "до размеров ФФ

А субару даже в десятку не попали?

Чета хундаи на самом деле дорого обходятся . За форд тока порадоваться можно

Данную инфу смотрел еще на Сивик клубе до нового года..

По сравнению с Сивиком (у меня был 4D седан белый комплектация Comfort 1,8 механика) Фокус выигрывает, это могу подтвердить на своем опыте.

Вот стоимость Т.О.
1 - 6000 - фильтр маслянный, масло, диагностика подвески.
2 - 10400 - масло, фильтр маслянный\салонный, регулировка клапанов. + замена колодок по кругу 8500. Итого: 18900.

Единственное что конечно лучше так это работа ХМР (Хонда Мотор Рус), на звонок с жалобой на работу дилера реагируют моментально (пришлось воспользоваться к сожалению), т.е. позвонил и через час перезвонили уже из салона и долго извинялись и одарили подарками.
+ леквидность Хонд на уровень выше Фокуса - отъездил год намотал 23000 км. и продал на 3 т.р. (мало конечно но всетаки приятно) дороже.

Посмотрел на всю эту фигню и пересел на Фокус . Езжу и радуюсь.
Смотрю сквозь окно своего Фокуса на Сивик и Хонды в частности и по моему субъективному мнению лучше таким авто любоваться со стороны.

Поддержу тебя дружище по поводу цивика! Респектую... (рест.Ghia)

kosmich
корейцы в ценниках подтянулись ого-го. Например тот же Туксон обслуживать можно у официалов по ценам японцев типа Аутлендера или Икстрейла. Вообще все корейцы недешевы в обслуге. Форд как раз этим и подкупает.

Форд это соотношение среднего качества машин и соответственно такая же стоимость обслуживание. Первое это минус, второе это большойййй плюс

qwart9
цивик машинка хорошая, но обслуга реально дорогая

немаловажный "+" для фокуса, особенно в условиях кризиса!!!

Больше всего удивляюсь, что такую информацию ни ФМК, ни диллеры не доводят до покупателя при продаже автомобиля. Конечно, цифры стоимости ТО, ФордСервисКонтракт и т.п. известны и, как правило, обозначаются, но ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ.

Так, мой знакомы купил моего первого Федю без торга, быстро и не раздумывая после того, как я потратил 2 часа своего времени, стоставил ему для сравнения табличку по Федору и его близким конкурентам. Так, табличка включала: стоимость автомобиля, опций, периодичность и стоимость ТО, гарантийный срок, немного информации об эксплуатационных особенностях (больше на словах и не всегда о хорошем) + небольшой тест-драйв и все, авто был безоговорочно и без обмана куплен!

В общем, манагеры ФМК, как я вижу, не парятся. Ну подумаешь, +/- Х0 000 авто будет продано...

VitCh
Я вот тоже не понимаю отношения к клиенту. И машинки впринципе неплохие и стоят немало. Просто видимо сложился стереотип что Форд типа середнячок, поэтому все и происходит по средненькому. Хотя может кризис что-то поменяет. Наконец то научаться менеджеры дилеров Форд "Продавать" по нормальному нормальные машинки.

Вот еще интересная информация из свежего За рулем
Цена аварии. Малый класс: Штрафной удар

Фокуса (и другого Форда) там нет, но по другим маркам:

цитата:

Обычно в стоимость эксплуатации включают расходы на топливо, техобслуживание и регламентный слесарный ремонт. Но случаются и внеплановые траты – тут на первом месте кузовной ремонт после мелких аварий. В новой рубрике Игорь Теременко выстраивает рейтинг популярных машин по стоимости ремонта. ... Как мы и предполагали, самой разорительной в нашем тесте стала «Тойота-Ярис» – переплачивать за именитый бренд пришлось и в «жестянке». Большинство интересующих нас запчастей есть на складе, отсутствующие обещают доставить в течение недели. Непосредственно на ремонт дилеры отводят от 8 до 16 дней, а вот приглашения сдать машину дождетесь нескоро – через полтора-два месяца. «Опель-Корса» по расходам на втором месте: аппетиты техцентров немного скромнее и стоимость деталей ниже. Большая часть хранится на складах дилера, недостающие привезут в течение недели. Очередь на жестяные работы не больше месяца, а выполнить их обязуются за 10–17 дней. «Пежо-207» по стоимости ремонта близок к «Корсе». Доставку всех необходимых запчастей продавец обещает выполнить в течение 3–7 дней. Если повезет, пострадавшую машину примут в ремонт через две недели, если нет – ждать своей очереди придется полтора месяца. Все зависит от дилера. На исправление повреждений уходит 9–16 дней. «Хёндай-Гетц» – одна из самых доступных по цене иномарок. Но кузовной ремонт влетает в копеечку: уж больно дороги оказались запчасти. По стоимости, например, ветрового стекла «Гетц» обошел всех одноклассников, включая именитую «Тойоту». Основную часть кузовных деталей можно приобрести сразу, а недостающие заказывают у дилера; срок выполнения заказа – от 5 до 7 дней. Очереди на ремонт немаленькие, ожидание поставки может затянуться на месяц, а то и два. Собственно ремонт занимает 10–18 дней. Наконец, предсказуемый победитель: «Лада-Калина» оказалась самой выгодной в ремонте. Все запчасти в наличии, цены разумные, стоимость нормочаса демократична. За ремонт официалы возьмутся с большим удовольствием в день обращения и выполнят его за 10–14 дней. Все дело в высоком уровне конкуренции: недорогие российские авто охотно ремонтируют в частных гаражах.

Значится так,народ.Мои расходы за 2008 год на FF2,Trend,1,6,115 составили 92 386 и 08 копеек.
Из них,если вычесть расходы на гараж 16 000,и на налог,ксенон и заднюю оптику "In-Pro",специнструмент для снятия колодок,то получается 61 136,при пробеге 65 000кмиз которых на ремонт на дилерском сервисе потраченно 5 144 и 72 копейки.Всё ТО и работы делаю сам.В цену входят расходники и бензин.

Подтверждаю! Был у меня Хендэ Акцент. Просто офигевал от цен на обслуживание!!! Да еще через каждые 10 000 км! У брата на Ниссан-Примере почти в 2 раза было дешевле 1 раз в 15 000.

На Autonews c графиками (здесь)
Интересные выводы

цитата:

Проанализировав результаты исследования, можно прийти и к другим интересным выводам. Самыми дорогими в обслуживании стали представители “массового” ценового сегмента до 20-22 тыс. долларов. Нельзя не подумать о желании некоторых дилеров, продающих недорогие автомобили, хорошенько нажиться на сервисе. Сюрпризом стало то, что одним из самых дорогих в обслуживании автомобилей стал маленький Getz. В глаза бросается дороговизна обслуживания автомобилей Hyundai (Getz, Accent, Sonata) и Mitsubishi (Colt, Lancer), дистрибуцией которых занимается группа “Рольф”. Среди самых дорогих иномарок в обслуживании числится и яркий представитель “массового” сегмента, Toyota (Yaris, Corolla, Avensis). Renault (Clio, Megane, Laguna) также не входит в число самых дешевых в обслуживании автомобилей.

цитата:

Сумасшедшие цены в авторизованных станциях техобслуживания заставляют все больше людей, особенно в регионах, обращаться в независимые техцентры. Ведь в данном случае речь идет лишь о регламентированном обслуживании, а что же говорить о стоимости настоящего ремонта, которое у “официала” вытекает в стоимость половины автомобиля. В условиях кризиса, когда сервис становится основным способом выживания для автодилеров, хотелось бы ожидать пересмотра ценовой политики, иначе “белые” дилеры рискуют совсем потерять клиентов.

И графики

С Сергей Петрович:

Подтверждаю! Был у меня Хендэ Акцент. Просто офигевал от цен на обслуживание!!! Да еще через каждые 10 000 км!

отсюда и дороговизна обслуживания хендаев, т.к. у остальных марок 15000-20000 км ИМХО

Был кореец до фордов, тока на ТО успевал ездить, каждое ТО навскидку 4500-7000, в зависмости от четности, это без свчей. Вообщем дорого очень. Дык еще и каждые 10000км как у тойоты

У тестя Дэу Нексия, вот это в натуре золотой автомобиль получается)))Каждые 10тык. км. ТО . Если все у официалов делать ,то будто на премиуме катаешься)))

Тото все эти корейцы по 5 лет гарантии дают!!!)))Навар больше чем с продажи авто выходит)))

Отличная тема для обсуждения в Курилке.
А по теме могу сказать вот что. Форд хорошая машина... но! Я на пробеге в 30 тыс за ТО на ФФ1 отдал 11 тыс с допработами. На Рав4 при таком же пробеге отдал 5005 руб, никаких допработ не требовалось. Учтите что класс машин разный, так что все эти соцопросы стоимости регламентных ТО полное фуфло. ИМХО.

а я на 40 000 отдал около 6000 р, правда свечи поменял своими силами и заслонку почистил сам.

Интересно как измениться рейтинг всвязи с последним повышением стоимости запчастей Форд