КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ

Прально молчат. ИМХО к дилеру

NUFF
А ты сделал то что хотел?

Скорпионъ
неа.
до выходных потерплю...мож еще какую инфу насобираю, больше всего опасаюсь за заслонку. до нее точно сам не доберусь!

Anikiy

цитата:

Прально молчат. ИМХО к дилеру soldier.gif

было бы к кому ехать

здравствуйте...
вот и начались проблемы с штатным климатом
диагностика вышеуказанной проблемы следующая:
1. сервопривод пассажирской заслонки - работает или нет
2. датчики температуры (их два) может один из них полететь и давать неверные показатели...
Если интересно подробнее - пишите

PredatorVII
А где второй?

to ALL
всего в климате задействованы 5 термо датчиков - 1 общий (салонный) и по 2 на сторону (2-хзонный климат) 1 в ноги 1 в "руки" всмысле из торпеды 4 дефлектора

NUFF
А тестовый режим включать не пробовали?
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=1347751

PredatorVII
Да видел такие, но думал что температуру в салоне всетаки определяет всего лишь 1 датчик, салонный. А в соплах определяют температуру потока воздуха, и снижают её по мере роста температуры в салоне.

Запрос памяти неисправностей без использования WDS (система EATC)
В отличие от отопления с ручным управлением или отопления/ кондиционирования воздуха с ручным управлением, система управления микроклиматом с автоматическим управлением температурой (EATC) имеет функцию самодиагностики, которая обнаруживает как текущие неисправности, так и периодически проявляющиеся неисправности, возникающие в процессе нормальной эксплуатации автомобиля, и записывает информацию об этих неисправностях в память. Также возможно произвести считывание информации об этих неисправностях, используя дисплей модуля EATC.

Считывание информации о текущих неисправностях
На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки "OFF" ("выкл. ") и "FOOTWELL" ("НИША ДЛЯ НОГ"), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "AUTO". В течение нескольких последующих секунд выполняется самопроверка. В это время на дисплее EATC будет появляться анимационное изображение. Все обнаруженные неисправности отображаются в форме кодов неисправности. Пример: Сначала в течение 2 секунд высвечивается "12", затем в течение 2 секунд высвечивается "51" - DTC B1251. Если информация о неисправностях в памяти отсутствует, активизируются все сегменты дисплея. В следующей таблице перечисляются возможные коды неисправности вместе с разъяснением их значения. Выйти из режима диагностики можно в любой момент времени посредством НАЖАТИЯ любой кнопки на модуле EATC.

Считывание информации о периодически проявляющихся неисправностях
На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки "OFF" ("выкл. ") и "FOOTWELL" ("НИША ДЛЯ НОГ"), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "UPPER PASSENGER COMPARTMENT" ("ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА"). Записанная в память информация обо всех периодически проявляющихся неисправностях выводится на дисплей EATC, и в целях предосторожности ее следует записать. НАЖАТИЕ кнопки "DEFROST" ("АНТИОБЛЕДЕНЕНИЕ") очищает память неисправностей и позволяет выйти из режима диагностики. Чтобы выйти из режима диагностики без стирания кодов DTC, НАЖМИТЕ любую другую кнопку на модуле EATC.

Считывание информации о варианте программного обеспечения EATC
На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки "OFF" ("выкл. ") и "FOOTWELL" ("НИША ДЛЯ НОГ"), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "A/C". Версия программного обеспечения выводится на дисплей EATC. Чтобы выйти из режима вывода, следует НАЖАТЬ любую кнопку.

Таблица кодов неисправности (система EATC)
ПРИМЕЧАНИЕ: Т.к. считывание кодов неисправности через дисплей EATC ограничивается последними 4-мя цифрами, коды неисправности B 1262 и U 1262 высвечиваются одинаково. По этой причине, если отображается код неисправности "1262", следует более точно идентифицировать неисправность, используя WDS.

Диагностический код неисправности – Описание

В 1200 - Внутренняя неисправность блока управления
В 1242 - Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки рециркуляции воздуха -
В 1251 - Внутренняя неисправность блока управления
В 1253 - Внутренняя неисправность блока управления
В 1261 - Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня солнечной радиации (короткое замыкание на "массу")
В 1262 - Неисправность в электрической цени электродвигателя привода заслонки ант и обледенения
U 1262 - Неисправность шины SCP
В 1263 - Неисправность в электрической цени электродвигателя привода заслонки панели приборов, ниши для ног
В 1342 - Внутренняя неисправность блока управления
В 1676 - Напряжение питания не соответствует предписанном)' диапазону (меньше 9 В пли больше 16 В)
В 2266 - Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки температуры воздуха
В 2297 - Разрыв в электрической цепи датчика температуры выпускаемого воздуха панели приборов
В 2298 - Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры выпускаемого воздуха панели приборов (короткое замыкание на "массу")
В 2299 - Разрыв в электрической иепи температуры выпускаемого воздуха ниши для ног
В 2307 - Короткое замыкание в электрической цепи температуры выпускаемого воздуха ниши для ног (короткое замыкание на "массу")
В 2308 - Неисправность в электрической цепи вентилятора датчика температуры в салоне
В 2516 - Неисправность в электрической цепи модуля управления вентилятором отопите ля
В 2175 - Короткое замыкание в электрической цепи запроса на управление микроклиматом (короткое замыкание на "массу")
В 2818 - Короткое замыкание в электрической цепи запроса на управление микроклиматом (короткое замыкание на + аккумулятора)

Где идет описание: Внутренняя неисправность блока управления, то действие идет следующим: ОЧИСТИТЕ память неисправностей. Если после функциональной проверки неисправность возникает снова, ЗАМЕНИТЕ модуль EATC.

il16
Да там похоже блоку каюк.

il16
Странно, на авто 2005 года запуск опроса немного не так происходит. Кнопки офф и ноги на 4 секунды вместе, потом отпустить и нажать на кнопку лицо. Высвечиваются коды ошибок. Причем коды есть и на 9 и на 6 и на 4. и на букву А.

PredatorVII
Конечно интересно!
Самодиагностику делал. Опишу коротко...
1. офф-ноги, авто: начинает бегать шкала вентиляторра в правом окне (я так понимаю это и есть анимация) результат: активизируются все сегменты дисплея.
2. офф-ноги, лицо: активизируются все сегменты дисплея
3. фоо-ноги, а/с: выводит версию с двух заходов: 44 fo и 00 еще что-то не помню.
Вопрос: какую кнопку называют "антиобледенение"... на самолетах такая есть..
для проверке сервомоторчиков или их замены достаточно снять только переднюю панель?

Скорпионъ
пожалуйста про коды ошибок на 4...

NUFF
Кнопка "МАХ".

Скорпионъ
а если я коды сдросил...кнопкой мах, они снова-то активируются после работы...точнее не работы климата.

да и еще

цитата:

il16 Да там похоже блоку каюк.

блок действительно глючило, то сам вкличился, то не включался вообще ( при этом при повороте ключа зажигания светились окна дисплея одновременно с лампочками щитка приборов и одновременно с ними же гас, и не вкючался вообще.

NUFF
Если коды сбросил, то на дисплее они больше не появятся.Но если проблема не ушла, он их снова высветит.

NUFF
надо снимать мягкую часть торпеды ... или иметь дополнительные суставы в руках

ого! на это я пойтить не могу
пусть мерзнет пассажир до весны

Народ, а ктонить сталкивался с тем что печка(климат) гонит воздух не туда куда было выбрано(заслонки распределения воздуха заедают).

142
Да, сталкивался
Если машина на гарантии - к дилеру!!!
Ежели нет - либо разборка печки с промазываением всех "суставов", т.е. подвижных сочленений ... или на разборке купить печку и заменить целиком ...

В инструкции прочел, что при -4 градусах кондиционер должен выключаться, у меня же всегда горит, что кондиционер включен (ACC ON) даже при более низких температурах, нормально ли это или что-то работает не так?

Spirit86
Гореть-то горит ,но не работает.

кондиционер (в смысле непосредственно компрессор включается) вместе с вентилятором всегда ... при +4 и выше, ниже 4 кроме надписи больше ничего не работает

PredatorVII спасибо , лопухнулся..