Защитная сетка в передний бампер

еще

вот

и вот

и еще

да та сетка что продается только-только хватило,а верх ставить не сложно,надо только отверстие под эмблему вымерить и вырезать,на все про все со снятием бампера вышло 2,5часа

а бампер то зачем снимать???
я вот думаю, как лучше поставить, можно же снаружи сетку поставить( в нижний зев), и смотрится тоже хорошо...

просто на хромрешетке такие хлипкие крепления что не сломав их снять ее не возможно , я даже не приложил никакой силы просто поддев решетку и сломал пару креплений,после чего принял решение снять бампер, а дальше пошло как по маслу,потому-что с обратной стороны отщелкивать гораздо проще.На самом деле бампер снимается за 15-18минут,я даже удивился что он так просто крепится так что дерзайте!!!

а я тоже хотел сначала снять эту решотку, потом передумал, побоялся отломить крепления, вырежал по трафорету сетку, снял защиту, подлез под машину(без ямы), загнул сетку по краям и прижал ее пластиковыми хамутиками...

еще

Устанавливал сетку, открутил один сигнал и не запомнил в какую сторону он был повернут, они должны вроде бы друг на друга смотреть, а я наоборот прикрутил. подскажите от этого уменьшится сила сигнала или его направленность, они ведь теперь направлены оба в одну сторону?

Чтобы поставить сетку, решил сначала снять решётку из бампера простым усилием. Низ решётки поддался легко, а вот с боками проблема. Одну защёлку даже сломал. Испугался, что на ТО заметят, плюнул, поставил на место. Открыл капот, снял пластмассовый кожух над радиатором( он состоит из двух частей), патрубок забора воздуха( просто вынимается усилием вверх из двух резиновых втулок). И всё - доступ к решётке изнутри открыт. Вырезал сетку, аккуратно завёл её на внутреннюю часть решётки и прихватил хомутами. Для большего комфорта можно открутить бибику( левую часть сетки неудобно крепить, пришлось крайний хомут обрезать снаружи). Провозился часа два. Правда, закосил немного, пришлось переделывать. Второй раз всё заняло у меня не больше 20 минут.

А вот и мои труды!
Спасибо Yakov911 за идею, glavspec и HAS за чертежи, без них было бы намного сложнее. Изначально хотелось сетку с ячейками покрупнее, но на рынке на Богатырском пр. продавалась только сетка средней ячейки, бегать искать не хотелось.
Правый нижний угол еще нужно подправить, загнулся внутрь после поездки за город по жуткой дороге...
А так защитой довольна, теперь душа спокойна за прохладу в салоне

а вот как у меня, ссори за качество- с моб., если надо-сфотаю на цифровик

еще

Решил поставить решетку. Вырезал сетку (размер из этой ветке), решил добраться до нижней решетки сверху, но не получается снять верхнюю решетку с эмблемой. Как я понял она держится на защелках к бамперу, но добраться до них мешает какая то внутренняя пластмаска (которая между решеткой/бампером и воздухозаборником). Снизу стоит пыльник двигателя (влом его откручивать) и нет ямы. Снимать только нижнюю решетку рукой не удобно, к тому же после установки сетки эту операцию полюбому придется проводить сверху или снизу. Кто снимал верхнюю решетку напишите поподробнее как это сделать пожалуйста.

Для Фокуса 2008 года.

ord
пыльник очень легко снимается и без ямы , без него много легче затягивать хомуты...

HAS
Собственно попробовал снизу:
Открутил штук пять креплений пыльника двигателя (тот который идет на 1.8 и 2.0 движках), потом открутил тучу креплений части между бампером и пыльником + еще вытащил 3 пластиковых дюпеля (как показалось они тоже удерживают ее) + открутил по одному креплению пластиковых кожухов в подкрылках, попытался их вытащить внутрь крыла, но крыло отгибается плохо и есть щанс его сломать). В итоге еще выяснилось что эта пластиковая деталь между бампером и пыльником держится еще на 2 пластико-металлических зажимах крыла, да еще упирается в пластиковые кожухи подкрылков. В итоге у меня появились сомнения что даже если я ее сниму, то без ямы замучаюсь ее обратно ставить.
Машина: FF2008 1.8 Ghia

Также поискал поиском как снять верхнюю решетку:
В одном месте пишут что надо отщелкунть два крепления и снять внутреннюю крышку верхней решетки, но у себя я отчетливо вижу что она крепится как минимум 3мя большими зашелками бампера, 2мя маленькими, плюс у нее свои 3 защелки цепляются за бампер, все защелки по направлению к решетки, те снимать внутреннюю крышку, по логике, надо тянуть на себя, но спереди верхняя решетка.
Пару страниц назад нашел что можно добраться до нижней решетки просто сняв воздухозаборник, и что он просто снимается вверх, но посмотрев у себя, вижу что он прикручен в двух местах (как минимум) и откручивать его не сняв решетку сложно, если только сквозь решетку подлезть длинной отверткой.
Сама же верхняя решетка имеет как минимум еще два крепления снизу, которые идут горизонтально под внутреннюю крышку и там заходят в бампер, вероятно это защелки за бампер. Пробывал тянуть решетку на себя (не слишком сильно, что бы не вырвать все целиком), но не вышло.
Люди помогите как снять эту верхнюю решетку???

ord не переживай нормально ставится обратно, минут за пять все собрал, без ямы просо лежа под бампером...
Надо ее просто посильнее потянуть на себя, но аккуратней дабы не сламать эти две защелки, идут туго...

Всетаки подлез к решетке снизу, но сетку так и не поставил.
Несколько страниц назад neptun достаточно подробно описал процесс установки сетки в рестлинговый бампер, но:
1) Диаметр отверстий в решетке 5.5-6мм (а не 4мм) с глубиной не больше 2см, а я подготовил саморезы 4.8 и перебрав все свои запасы понял что ничего и близко нет (можно было в принципе взять соморезы нужного диаметра, но длинные и обрезать - стало влом после долгих мучений с этой сеткой);
2) Снимать решетку с хромом лучше и не пытаться , к тому же у меня (да и у многих других) рука в секцию решетки не пролезла и найти крепления пальцами сложно. И самое главное, у хромированной решетки очень сложно эти ушки отжимать (смог отжать только 4 нижних и 1 нижний правый, потом плюнул), никакая отвертка в щель не пролезает (опять же таки наверное из за хромированной окантовки). Вообщем лучше и не пробуйте;
3) Из за П2 подлезать к сетке сверху нет никакого смысла, все равное ничего не снимете ;
4) Подлезать снизу - самый верный вариант, но без ямы (хотябы самой маленькой) это все очень геморно и не удобно (я в итоге потерял одно крепление - саморез с шайбой, в глине, камнях и траве фиг отыщеш). Вообще надо открутить 4-5 больших самореза от пыльника двигателя, потом множество саморезов поменьше от детали которую надо снять, еще в ней надо вытащить центральную клипсу (две крайние кажется не мешают) и в конце еще по одному саморезу в обоих подкрылках. Когда все крепления демонтированы надо аккуратно сдвинуть снимаемую пластиковую деталь внутрь (пластиковые вставки в подкрылки при это немного пригнуть к колесу) и снять. Все дело сделано, но если ямы под машиной нет, то и примерять/вставлять сетку придется в НЕ очень комфортном (мягко говоря) положении;
Лично мой вывод: Уже когда приступил снимать пыльник двигателя, пять раз пожалел что занялся этим Г, надо было сразу доехать до всем известных людей и заиметь эту сетку за 1100р и не парить себе мозг.
ЗЫ1: Верхние 6 из 14 всех креплений решетки в принципе не видны, поэтому как их отсоединить если щель слишком мала для отвертки - ХЗ.

Для обладателей обычной НЕ хромированной решетки, или для всех кто сможет снять эту решетку сделайте нормальное лекало (точный чертеж для сетки), тк если вырезать кусок сетки 102*14см (пару страниц назад упоминается этот размер и он с приличным запасом что бы обрезать и подогнуть края) то потом придется долго и упорно подгонять к нужным размерам (делать это снизу очень не удобно, особенно без ямы и с жесткой сеткой). Многие будут очень благодарны.

ORD вот ведь вы извращенцы? вам не жалко свего времени? Реально бампер снимается за 10-15 минут безо всякой подготовки,без ямы и подъемника,а после на снятом бампере эти креплнния на хромокантовки снимаются на УРА, а верхняя решетка(там где эмблема)снимается ТОЛЬКО на снятом бампере и потом по размеру вырезается сама сетка.Итак для снятия бампера РЕСТАЙЛ надо:отвернуть крепление локера к крылу-2шт;крепление нижней боковой защиты-2шт;крепление бампера к крылу- 2шт;аналогично с другой стороны;пластиковые пистоны крепления нижней защиты спереди бампера и о ФИНАЛ внутренние крепления бампера к усилителю слегка отогнуть 4шт;и снять этот бампер предварительно отщелкнув колодки туманок если есть,установка в обратной последовательности

не могу понять зачем бампер снимать и нижнюю решетку? я взял картонку вырезал ее под дырку в бампере потом приложил к сетке и где то на 1-1,5 см от нее вырезал сетку(что бы ее можно было там загнуть)(кстати сетку брал на южке длины вполне как раз хватило!250р) потом перевернул картонку и с другой стороны вырезал сетку, подлез под бампер поставил сетку, притянул ее парочкой хамутиков и загнул по кругу вокруг решетки,кстати смысла на саморезы сажать не вижу, хомутики и так почти не видно(если черные)...

Сегодня поставил сетку,снимал только верхнюю решетку и все, нижнюю побоялся сломать , в отверстия вставил дюбель 5-ку и прикрутил саморезами (все что нашел в гараже после ремонта квартиры)

Ну вот и я сделал себе немного колхоз-тюнинха

PSIX
что-то как-то не очень, честно говоря.
простите за наглость.

SS300
Критика принимается.. На самом деле нехватило сетки крупной(у нас в городе непрадают) поэтому немного разная, середину поменяю позже... Ну и низ может нетак уж и ровно поставлен кажется0 но эт фотка такая... А что вообщем то нетак?

не нравится и низ и верх,визуально тазпром

Предлагаю к сетке на бампер ставить еще и сетку на радиатор: http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...%20сетка&st=120

Что бы потом небыло такого: http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...я%20сетка&st=80