работа движка ФФ2с автозапуском в мороз

Для двигателя имхо ничего, а за аккумулятором надо следить

за время пуска акум получает разряд более сильный чем заряд за 15 минут работы. Дальше рассказывать ? )

kosha
Жэлательно!!!
А с утра, на холодную мутозить АКБ на морозе по полчаса не равнозначно ли?

цитата:

kosha Жэлательно!!! А с утра, на холодную мутозить АКБ на морозе по полчаса не равнозначно ли?

В один из моментов если станет очень холодно стартеру может банально не хватить тока и тогда привет, утром придешь к трупику

цитата:

за время пуска акум получает разряд более сильный чем заряд за 15 минут работы. Дальше рассказывать ? )

И хто ето сказал и просчитал.ИМХО полный бред,пользуюсь таким режимом постоянно.Все ОК!

Да лучше каждый час прогревать, чем таскать на веревке полностью задубевшую машину, рвать коробку и двигатель, разгоняя замёрзшее масло. Вот это гораздо хуже для машины чем постоянные прогревы.

ФФ2- пока только жду! Но свою 2110 ночью прогреваю именно таким образом! Всё отлично , с утра заводится мнгновенно!!!

ИМХО:
лучше один холодный пуск утром, чем 4-5 таких же пусков за ночь, износ будет 100% больше! чтоб тут кто ни говорил то он всю жизнь так делает!

едиснственный вариант при котором можно пускать двигатель в таком режиме это
подогрев масла от сети. т.е. в картер устанавливается "кипятильник" который работает от 220 Вольт. он греет масло каждые 30-40 минут, за больший промежуток, будет всё равно сильно остывать.
но тогда и запуск каждые 2 часа не нужен. машина и так заведется утром с теплым маслом.

данную методу испытал на себе в Финке, там на стоянках стоят розетки, которые автоматом вкл/выкл каждые 30 минут. утром вышел заверл через минуту уехал. с температурой движка 60-70 С.

Посетитель

"ТАК В ЧЕМ СМЫСЛ ВСЕГО ЭТОГО если предпусковой подогреватель интсталированый на заводе стоит 400 баксов..."

А в том то и смысл, что ежедневное использование ППП (именно как предпускового) по два раза в день при -30 и поездках на работу продолжительностью по 15-20 мин высасывает АКБ напрочь за неделю. Причем и фордовский сервис об этом открыто заявляет и разводит руками - "выбирайте маршрут на работу чтобы 1,5 часа ехать либо не используйте ППП вообще".

Посетитель
Я не думаю, что один-четыре запуска не окончательно задубевшего двигателя съедят солько же ресурсов АКБ, что 30 мин работы ППП на обогрев двигателя и еще 10-15 минут ППП+климат (причем, эта парочка, по словам специалистов, потребляет мощности в 4 раза больше, чем ППП один)

вообщем ставте вебасту
аккумулятор где ампер-часов побольще и будет вам щастье
у меня в -35 заводится машинка сразу
не вижу причин прогревать допустим каждые 2 часа

andy2kfi:

ИМХО: лучше один холодный пуск утром, чем 4-5 таких же пусков за ночь, износ будет 100% больше! чтоб тут кто ни говорил то он всю жизнь так делает!

Согласен За 2 часа при такой низкой температуре двигатель остывает почти полностью. Каждая такая заводка на холодную только хуже делает ИМХО. Не прогревать совсем-тоже не вариант. Я бы просто может увеличил интервалы между пусками, одно и то же, зато за ночь хоть пусков будет меньше.

RUS-LAN, а был прецедент, что не завелась или вы в качестве профилактики?

Каждые 2 часа по 15 мин - перебор, ставьте 10 мин раз в 4 часа - вполне достаточно, вообще один раз в полночь достаточно прогреть. Такие частые прогревы для экстремальных морозов - когда уже за 40. Если ниже 27 то автозапуск нужен только чтобы перед выходом с утра машина сама прогревалась.