Неожиданная проблема новичка

Разобрался!!! Стоят компенсаторы! Вскрыл сам видел. Теперь осталось решить проблему их заказа. Пробовал через Exist, пытались втюхать толкатели хотя у них это почему то называется гидрокомпенсатор. Короче с Exist нужно быть внимательным. Если кто заказывал дайте номер детали. Пожалуйста!

Я слышал, что Зетеки 2,0 бывают разные. Можт в этом дело?

Не знаю на сколько разные, но я пока нашел только один 2,0: Zetec-E. Но от этого не легче т.к. заказать компенсаторы так и не смог. Такое ощущение что все о них знают, но никто и никогда не менял и в глаза не видел.

Кстати возвращаясь к лямбда-зондам: поставил себе от европейца, потом сравнил номера на корпусе детали. Так вот, номера совпадают полностью. Вывод: лямбда-зонд USA и EURO взаимозаменяемы полностью.

UP

как поменять жидкость в гидроусилителе

Ау!!! Обладатели "Микроката" или практических знаний подскажите в конце концов этот долбанный каталожный номер на гидрокомпенсаторы. Прошло почти два месяца, а я так и не нашел "гидрики".

FORD F3CZ6500A
FORD YS4Z6500DAD
FORD YS4Z6500EA
Там в каталоге еще штук 10 номеров они по высоте отличаются надо подбирать по высоте на каждый клапан и еще шайбы подбирать на каждый.
Вобщем я думаю лучше старые отмыть в киросине если не работают.
Без сервисной книги и точных измерений ничего не улучшить заменой так и будет брякать а если зажмешь то еще и клапана сгорят

PVE
Дык, а вчём тада прелесть этих самых гидриков, если с ними регулировать клапана сложнее, чем без них?

aad
Вообще то гдрокомпенсаторы установлены для облегчения эксплуатации автомобиля. И необходимость регулировать клапана отсутствует. Если же они стучат- нужно заменить гидрокомпенсаторы и все будет нормально.
PVE
Еще их разобрать можно для промывки. Но положительных результатов это врядли принесет...
Проверено на двигателе 1.8!

Извеняюсь нет там гидрокомпенсаторов это номера толкателей с регулировочными шайбами не правильно перевел ( а с виду как гидрики )

Полностью согласен CD
если надо подбирать по высоте исходя из величин тепловых зазоров, то это уже не гидрокомпенсатор, а обыкновенная регулировка зазоров. Тогда я не понимаю в чем прикол. Проще регулировать обыкновенными шайбами не связываясь с заменой самих толкателей. Но в моем случае там нет никаких шайб. Разбирали, смотрели на СТО, а потом сам в гараже с приятелем. Вот вопрос что там блин стоит?
Кстати опыты с промывкой и отмачиванием тоже проводил, правда на другой машине - эффект почти нулевой.

Shvedoff

Глянь ссылки может поможет

http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&pcod...100&analoglev=0
http://www.usa-parts.ru./catalogs/ford.htm...=225&ind=P32203



Shvedoff

Глянь ссылки может поможет

http://existhttp:

http//www.usa-parts.ru./catalogs/ford.html?ct=C&m=4&year=2000&parts=%EF%E5%F0%E5%E9%F2%E8+%EA+%E2%FB%E1%EE%F0%F3+%E7%E0%EF%F7%E0%F1%F2%E5%E9&grp=5&subgrp=225&ind=P32203

Помогло, но не сильно. Однозначно видно в каталогах что у рус Фокуса стоят регулировочные шайбы, а у америкоса их нет однозначно. Действительно то что предлагают на америкоса имеет с десято разных размеров. Может различаются впускные и выпускные клапана. Кстати наглядно посмотрел что стоит на Zetec русфокуса - тупо толкатель как на "восьмере" и шайба регулировочная. Не понимаю, почему этот толкатель называют гидравлическим? Также как абсолютная глупость в сочетании гидрокомпенсатора + регулировочная шайба, обычно стоит или то или другое. В случае с моим движком я не могу понять чем вызвана эта разность в размерах и как их подбирать?

В руководстве для станций технического обслуживания дословно -
- Вдвигателях ZEtec-E нового поколения гидравлические толкатели так-же можно заменить на механические. (стр.303-01В-11).
Значит может стоять и то и другое.

F3CZ6500A - а этот номерок по каталогу стоит в 2 раза дороже. Только не понятно толи это просто толкатель либо гидрокомпенсатор. А остальные номера по 7$ за штуку дороговато для шайб.
Я на линкольн клапона заказывал с доставкой по 3$

Здравствуйте, может кто подскажет.
FF SE американец, двигатель не Zetec.
после замены масла появился стук в районе клапанов, причем как на горячую, так и на холодную, такое ощущение что один клапан мозги канапатит.
что может быть и что делать?
Спасибо.

такаяже проблема, был сегодня в сервисе, один клапан стучит, но сказали что менять надо все гидрокомпенсаторы.

цитата:

такаяже проблема, был сегодня в сервисе, один клапан стучит, но сказали что менять надо все гидрокомпенсаторы.

у меня тоже один постукивает...но мне сказали что ничего страшного, пусть себе стучит...на максимальную скорость невлияет!

Jonik
Не ездий на масле больше 3000 миль и не заливай 5W40 или 10W40 для сплинта нужно 5W20 в крайнем случае 5W30 иначе из-за повышенной вязкости масла компенсаторы перестают работать.
Если масло было грязное то стук пройдет со временем.
Чаще меняй масло.

прочитала все посты.. я в смятении, т.к. на одном сервисе мне сказали, что надо менять гидрокомпенссаторы, на другом сказали, что у меня стоят шайбы, которые надо будет отрегулировать на 150 тысячах.. у меня америкос se 2000, зетек, 16 клапанов, автомат.. так что же там стоит?

Nastik
Если зетек то могут стоять как компенсаторы так и шайбы.

срочно кто подскажет в фокусе залито на гидро усилитель масло зеленое WSA-M2S195-A или WSS-M2S204-A КАК ПОМЕНЯТЬ ЕГО ВМАШИНЕ НА КРАСНОЕ

Спасибо Олег(99i) за картинку из микроката
Я всвязи с поиском тюнинговых распредвалов тоже ищу информацию по наличию гк зазоров клапанов в зетек. Думаю отправить письмо в сам форд чтобы получить однозначный ответ. TIS и microcat по моему мотору EZDA не дают однозначных ответов а снимать валы сейчас чтобы посмотреть есть ли под ними гк или мех. толкатели не хочется.

а посмотрите кто-нибудь плз. по мелкогаду как зовуться механические толкатели и их финкод, у кого гарантировано нет гидриков а? ну или хоть дайте вин для безгидрикового зетека, я сам поищу.

tis 303-01b engine вначале написано о том что зетек е 1,6/1,8/2,0 нового поколения имеют некоторые отличия от прежних, далее идет перечисление и третьим пунктом указаны механические толкатели (modified valvе train with mechanical tappets)
Несколько ниже приведена картинка valve train где цифрой 7 обозначен valve tappet без указания на тип.
А еще ниже картинка mechanical bucket tappet ele0004440 и подпись под ней "гидравлические толкатели также могут быть заменены на механические на зетеках нового поколения с использованием высококачественных материалов и при оптимизации профиля кулачков распредвала".

Интересно это они так криво пишут или я так криво читаю. Так все таки какие там толкатели? мне не могут подобрать спорт. распредвалы уже полгода из-за того что похоже определить без вскрытия тип толкателей невозможно а вскрывать это большой геморой. Может будут какие мысли по этому поводу?

цитата:

похоже определить без вскрытия тип толкателей невозможно

Ответ зашифрован в вопросе!
Пока не разберешь - не поймешь!

commics
ну да, правильно заданный вопрос это 90% ответа) Только вот очень не хочется вскрытия, подожду еще недельку, если не проясню то... бум резать

Народ, подскажите.
Может ли на Splite быть цепь, а не ремень. Продавец уверял, что двигатель цепной.

GYS
увы, там ремень

А есть у кого код толкателей? Может дешевле купить механические толкатели+ валы, чем 2 раза мотор вскрывать? А то мне его сейчас вскрывать и негде и некогда и неохота 2 раза.

ЗЫ написал на горячую линию форд вопрос о том, что они напихали мне в мотор и почему у них в руководстве для СТО косяки, все по разному написано, что мне мастер в сервисе помочь не может (если написать про ворованный микрокат и скаченный осликом тис они же могут неправильно понять меня и обидется или нет?)

From: -----------
Sent: Tuesday, June 20, 2006 4:44 PM
To: ЦОВ
Subject: RE: Вопрос

Клапанный механизм с механическими толкателями. Чтобы регулировать клапанные зазоры, требуется заменять регулировочные прокладки в толкателях клапанов.

С уважением,

--------------------

Локальный тренер-технолог

ЗАО "Нью-Йорк Моторс Москва"
Официальный дилер FORD
Москва, Волгоградский пр-т., д.43, к.1
Тел.: +7 495 737-0405 доб.: 7309
Факс: +7 495 737-0406
E-mail: -----------@nymm.ru
Http: www.nymm.ru

Вот ответ официального дилера.