6 years
Ksey
Спасибо, понял. Себе тоже заказал через Exist, жду.
TruckS
Заходишь на www.exist.ru регистрируешься, вводишь номер запчасти (в нашем случае 6745316), подтверждаешь заказ, после чего с тобой свяжется менеджер для обсуждения формы оплаты. Все, остается только ждать доставки.
Устранение подтеков от форсунок омывателя на капоте
ФАК по устранению подтеков омывайки на капоте:
Идея: В штатную магистраль врезается 2 обратных клапана (которые "запирают" воду в магистрали) непосредственно перед форсунками и они перестают "сопливиться" - капот остается чистым!
1 Покупаем 2 обратных клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 или Ford 6745316; Subaru не рекомендую) и небольшой кусок трубки омывателя (~10 см), от омывателя ВАЗов подходит, только желательно использовать силиконовую, ибо жигулевская "дубеет" на холоде и излишне мягкая в подкапотном пекле (летом в пробке)
2 Снимаем тепло- шумоизоляцию капота, если есть (держится на быстросъемных подпружиненных клипсах, удобно снимать небольшими пассатижами или с помощью отвертки, поджимая отну сторону). После того как все клипсы будут вынуты шумоизоляция выдвигается вверх (4 «уха» держат ее в нижней части)
ВНИМАНИЕ: клипсы держать крепко, норовят вырваться упасть в недра моторного отсека!
3 Снимаем тройник и уголок штатной магистрали омывателя с форсунок (снимаются легко, просто тяням от капота, придерживая форсунку).
4 Отрезаем кусок тубки (2-3 см). Надеваем на форсунку. А уже в трубку вставляем обратный клапан.
ВНИМАНИЕ: стрелка показывает направление движения воды к форсунке!
Другой конец клапана (на фото белый, обведено зеленым) слегка смазываем силиконовым герметиком (необходимо, т.к. соединение клапан-тройник пластиковое, не плотное и вода может подтекать под капотом на двигатель)
ВНИМАНИЕ: не «замазать» отверстие для протока воды в клапане!
5. Втыкаем клапан в тройник!
6. Возможно потребуется регулировка направления (уровня) струй форсунок иголкой (иногда после установки клапанов бью чуть ниже).
Все, капот чистый!
PS: Есть еще вариант без кусочков трубки (на функциональность не влияет, но необходимо резать штатную магистраль (резиновую трубку), в таком случае штатная трубка разрезается примерно не доходя 3-4 см до форсунки и клапан вставляется в разрыв или вариант когда от штатной трубки возле водительской форсунки отрезается кончик примерно 3-4 см и он идет "проставкой" при установке клапана с пассажирской стороны.
ВНИМАНИЕ: клапан должен располагаться максимально близко к форсунке!
Встречающиеся проблемы, частые вопросы, особенности:
1 Если обильно или долго брызгать стоя на месте, часть жидкости из струи попадает на капот в виде буквы V, постепенно ее становится много и она течет вниз подтеками - как на фото. Это не дефект, «конструктивная особенность», от этого можно уйти только убрав форсунки под кромку капота.
2 Бывает что забито выходное отверстие в форсунке (песчинка или есчо какая грязь, например от незамерзайки окислы и проч), тогда часть жидкости падает после выхода на капот (сопливится). Решается прочисткой форсунки (иголкой) или заменой.
3 Неисправен клапан (брак). Заменить клапан
4 Перепутано направление клапана. Развернуть клапан
Вроде как и все
К вопросу о веерных форсунках (с подогревом):
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2683333)
Фото:
Если потребуется снять клапан возле бачка омывателя (под крылом) смотрим сдесь:
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2674299)
СПАСИБО:
AlexVic который реализовал идею на практике!
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2640708)
Architektor за фото
InOut за интеграцию веерных форсунок с подогревом
Andy555 за то что сделал ФАК
И всем кто принимал участие
Идея: В штатную магистраль врезается 2 обратных клапана (которые "запирают" воду в магистрали) непосредственно перед форсунками и они перестают "сопливиться" - капот остается чистым!
1 Покупаем 2 обратных клапана (рекомендую Тоyota 85321-26020 или Ford 6745316; Subaru не рекомендую) и небольшой кусок трубки омывателя (~10 см), от омывателя ВАЗов подходит, только желательно использовать силиконовую, ибо жигулевская "дубеет" на холоде и излишне мягкая в подкапотном пекле (летом в пробке)
2 Снимаем тепло- шумоизоляцию капота, если есть (держится на быстросъемных подпружиненных клипсах, удобно снимать небольшими пассатижами или с помощью отвертки, поджимая отну сторону). После того как все клипсы будут вынуты шумоизоляция выдвигается вверх (4 «уха» держат ее в нижней части)
ВНИМАНИЕ: клипсы держать крепко, норовят вырваться упасть в недра моторного отсека!
3 Снимаем тройник и уголок штатной магистрали омывателя с форсунок (снимаются легко, просто тяням от капота, придерживая форсунку).
4 Отрезаем кусок тубки (2-3 см). Надеваем на форсунку. А уже в трубку вставляем обратный клапан.
ВНИМАНИЕ: стрелка показывает направление движения воды к форсунке!
Другой конец клапана (на фото белый, обведено зеленым) слегка смазываем силиконовым герметиком (необходимо, т.к. соединение клапан-тройник пластиковое, не плотное и вода может подтекать под капотом на двигатель)
ВНИМАНИЕ: не «замазать» отверстие для протока воды в клапане!
5. Втыкаем клапан в тройник!
6. Возможно потребуется регулировка направления (уровня) струй форсунок иголкой (иногда после установки клапанов бью чуть ниже).
Все, капот чистый!
PS: Есть еще вариант без кусочков трубки (на функциональность не влияет, но необходимо резать штатную магистраль (резиновую трубку), в таком случае штатная трубка разрезается примерно не доходя 3-4 см до форсунки и клапан вставляется в разрыв или вариант когда от штатной трубки возле водительской форсунки отрезается кончик примерно 3-4 см и он идет "проставкой" при установке клапана с пассажирской стороны.
ВНИМАНИЕ: клапан должен располагаться максимально близко к форсунке!
Встречающиеся проблемы, частые вопросы, особенности:
1 Если обильно или долго брызгать стоя на месте, часть жидкости из струи попадает на капот в виде буквы V, постепенно ее становится много и она течет вниз подтеками - как на фото. Это не дефект, «конструктивная особенность», от этого можно уйти только убрав форсунки под кромку капота.
2 Бывает что забито выходное отверстие в форсунке (песчинка или есчо какая грязь, например от незамерзайки окислы и проч), тогда часть жидкости падает после выхода на капот (сопливится). Решается прочисткой форсунки (иголкой) или заменой.
3 Неисправен клапан (брак). Заменить клапан
4 Перепутано направление клапана. Развернуть клапан
Вроде как и все
К вопросу о веерных форсунках (с подогревом):
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2683333)
Фото:
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2674299)
СПАСИБО:
AlexVic который реализовал идею на практике!
Устранение потеков от форсунок омывателя на капоте (сообщение #2640708)
Architektor за фото
InOut за интеграцию веерных форсунок с подогревом
Andy555 за то что сделал ФАК
И всем кто принимал участие
Andy555
24 March 2009
Superadm
14 February 2008
Silver_Age
14 February 2008
Заказал себе 2 клапана, оригинальных, по 180 р. за штуку, не кисло конечно за кусочек пластика, но красота требует жертв. Как получу, сразу буду устанавливать 
ПС: надеюсь фотоАтчёта не надо
ПС: надеюсь фотоАтчёта не надо
Pafoz
14 February 2008
Silver_Age, Надо-надо. Поместим в FAQ
yurik77
14 February 2008
Тоже думаю что надо эту тему и фотоотчет в FAQ выложить. 
Очень полезный "колхоз"
Очень полезный "колхоз"
ALG
14 February 2008
Pafoz
тема уже в ФАКе по экплуатации
тема уже в ФАКе по экплуатации
biggimot
14 February 2008
заказал комплект клапанов, 204 р. В среду будут в Воскресенске.
Всем спасибо за идею
Всем спасибо за идею
Dusha
14 February 2008
Тоже сегодня заказал в экзисте.
До кучи еще заказал штатный шланг (1448489), чтобы все сделать из оригинальных трубочек
Остатки кому нужны будут - пишите.
Кстати, смотрел вчера в Микрокате - так и не нашел где там стоит такой же клапан (6745316) у бачка омывателя.
Последний микрокат показал что этот клапан установлен только на шланге у форсунки заднего омывателя, а у бачка я ничего не нашел...
До кучи еще заказал штатный шланг (1448489), чтобы все сделать из оригинальных трубочек
Остатки кому нужны будут - пишите.
Кстати, смотрел вчера в Микрокате - так и не нашел где там стоит такой же клапан (6745316) у бачка омывателя.
Последний микрокат показал что этот клапан установлен только на шланге у форсунки заднего омывателя, а у бачка я ничего не нашел...
Foсs
14 February 2008
А я сегодня посмотрел побрызгал у меня чето подтеков нет обидно даже, машинка 2007 июль мож какие форсунки новые стоят или иза цвета (сере 
бро) нетак видно
бро) нетак видно
Ватаман
14 February 2008
AlexVic: |
| Клапан можно ставить какой угодно, главное чтобы они диаметром подошли. |
Сильно напоминает темы про 2111 с заменой трубки омывателя задней двери на силиконовую и вставкой восьмерочного клапана за 15 р.
Клапан от карбюраторной восьмерки выглядит, как юла, надо посмотреть, можно ли у этой юлы юбку срезать, чтобы осталась одна трубка.
AlexVic
14 February 2008
Ватаман: |
| Клапан от карбюраторной восьмерки выглядит, как юла, надо посмотреть, можно ли у этой юлы юбку срезать, чтобы осталась одна трубка. |
Солекс я в свое время как свои пять пальцев знал, но чтото уже не припомню там ничего подходящего. О каком клапане речь? Ищите-ищите мужики
Ищущий да найдет Можно еще с пружинками шариковых ручек поэкспериментировать, но не забывайте, что в клапане будет всегда жидкость. Как там с коррозией? Тут есть еще такой момент, клапана работают параллельно и если у них будет разный момент открытия, то одна писалка будет поливать лучше, другая хуже или вообще не откроется. Тем кто так хочет сэкономить я уже говорил что делать - вытащите клапан из под крыла и закажите еще один за 150-200 р Вытащить его оттуда - раз плюнуть. Открутить колесо и подкрылок спереди, в самом геморойном месте у брызговика крепления подкрылка можно не трогать. Вот я сфотал осенью трубку в которую я вместо штатного клапана поставил запаяный с одной стороны вазовский тройник. (это когда я еще не допер что нужно сделать)
Как раз видно крыло и подкрылок - руку в щель и ловите шланг. Меняете клапан на тройник и все обратно засовываете. 
AlexVic
14 February 2008
c3c
Это не поможет я уже говорил обо всем подробно, течет именно из-за сообщающихся сосудов, и пробовал я его вытаскивать - жидкость обратно не стекает, так как там изгиб трубки выше у петли. То что попало к форсункам - там и останется. Когда поворачиваешь на скорости видно как одна писалка становится ниже другой и из нее течет такой нехилый ручеек - посмотрите сами. И давление там уж не настолько огромное чтобы трубки расширялись И точно такая же лажа была у меня на старой пятнашке - я эти ручейки постоянно наблюдал, бесило неподецки ей богу.
Насчет того что давление возрастет при последовательном включении клапанов - тоже имхо неверно. Как только клапан откроется давление на входе и выходе будет одинаковое - не будет никакой разницы. Более того как вся эта куча клапанов пооткрывается давление во всей магистрали будет одно и тоже - а именно давление открытия самого "тугого" клапана. Ну так мне, как человеку немножко знакомому с сантехникой кажется
Это не поможет я уже говорил обо всем подробно, течет именно из-за сообщающихся сосудов, и пробовал я его вытаскивать - жидкость обратно не стекает, так как там изгиб трубки выше у петли. То что попало к форсункам - там и останется. Когда поворачиваешь на скорости видно как одна писалка становится ниже другой и из нее течет такой нехилый ручеек - посмотрите сами. И давление там уж не настолько огромное чтобы трубки расширялись
И точно такая же лажа была у меня на старой пятнашке - я эти ручейки постоянно наблюдал, бесило неподецки ей богу. Насчет того что давление возрастет при последовательном включении клапанов - тоже имхо неверно. Как только клапан откроется давление на входе и выходе будет одинаковое - не будет никакой разницы. Более того как вся эта куча клапанов пооткрывается давление во всей магистрали будет одно и тоже - а именно давление открытия самого "тугого" клапана. Ну так мне, как человеку немножко знакомому с сантехникой кажется
AlexVic
Я, к сожалению, проверить ничего не могу, поскольку машины еще нет. И конфигурацию трубок тоже не знаю, чтобы понять что и куда стекает. Так что, про причины течи спорить не буду. Но кто-то тут писал, что течет не только в движении, но и на неподвижном автомобиле.
Насчет того, что при последовательном включении клапанов суммарное падение давления будет равно сумме падений на каждом клапане можно не сомневаться. Еще раз: чтобы каждый из последовательно включенных клапанов был открыт, надо чтобы разность давлений на этом клапане была достаточна для преодоления усилия его пружины. Дальше просто арифметика - эти разности суммируются.
Спасибо за Ваши изыскания. Получу машину - обязательно займусь проблемой течи форсунок.
Нет, это неверно. Когда клапан открыт, пружина продолжает работать и чтобы шарик находился в равновесии (не закрывался) надо, чтобы действующие на него силы уравновешивались. С одной стороны действует сила пружины и сила давления после клапана, с другой - сила давления до клапана. Чтобы было равенство сил, надо чтобы сила давления до равнялась сумме силы пружины и давления после.
Я, к сожалению, проверить ничего не могу, поскольку машины еще нет. И конфигурацию трубок тоже не знаю, чтобы понять что и куда стекает. Так что, про причины течи спорить не буду. Но кто-то тут писал, что течет не только в движении, но и на неподвижном автомобиле.
Насчет того, что при последовательном включении клапанов суммарное падение давления будет равно сумме падений на каждом клапане можно не сомневаться. Еще раз: чтобы каждый из последовательно включенных клапанов был открыт, надо чтобы разность давлений на этом клапане была достаточна для преодоления усилия его пружины. Дальше просто арифметика - эти разности суммируются.
Спасибо за Ваши изыскания. Получу машину - обязательно займусь проблемой течи форсунок.
AlexVic: |
| Как только клапан откроется давление на входе и выходе будет одинаковое |
Нет, это неверно. Когда клапан открыт, пружина продолжает работать и чтобы шарик находился в равновесии (не закрывался) надо, чтобы действующие на него силы уравновешивались. С одной стороны действует сила пружины и сила давления после клапана, с другой - сила давления до клапана. Чтобы было равенство сил, надо чтобы сила давления до равнялась сумме силы пружины и давления после.
AlexVic
15 February 2008
c3c
Думаю никакого падения давления на клапане не будет, наоборот будет рост давления до определенной величины, а именно момента преодоления действия пружины. Как только этот момент будет преодолен во всей магистрале установится одинаковое давление - именно оно и заставляет воду со свистом вылетать из форсунок. Но в любом случае я думаю тут не тот случай, чтоб так сильно себе насиловать мозг. Нет там такого огромного давления иначе эти трубки все бы давно и из клапанов и из форсунок повылетали, а так они просто за счет небольшого трения держаться.
| цитата: |
| суммарное падение давления будет равно сумме падений |
Думаю никакого падения давления на клапане не будет, наоборот будет рост давления до определенной величины, а именно момента преодоления действия пружины. Как только этот момент будет преодолен во всей магистрале установится одинаковое давление - именно оно и заставляет воду со свистом вылетать из форсунок. Но в любом случае я думаю тут не тот случай, чтоб так сильно себе насиловать мозг. Нет там такого огромного давления иначе эти трубки все бы давно и из клапанов и из форсунок повылетали, а так они просто за счет небольшого трения держаться.
Ватаман
15 February 2008
AlexVic: |
| Солекс я в свое время как свои пять пальцев знал, но чтото уже не припомню там ничего подходящего. О каком клапане речь? Ищите-ищите мужики Ищущий да найдет Можно еще с пружинками шариковых ручек поэкспериментировать, но не забывайте, что в клапане будет всегда жидкость. Как там с коррозией? |
Клапан вот такой: http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=15457
Стоит копейки, под диаметр шланга подходит. Трубку лучше белую вакуумную силиконовую, стоит рублей 30-40. Десяточные трубки омывателя - брр, их-то на силиконовые и меняли.
С коррозией никак - пластмасса.
shmell
15 February 2008
Ватаман
Клапан от Солекса нельзя ставить т.к. он не рассчитан на воду. Однажды поставил себе на старой машине такой в систему стеклоомывателя, первое время было нормально, а потом система отказала полностью, как впоследствии выяснилось из-за засорения системы продуктами коррозии пружины клапана.
Клапан от Солекса нельзя ставить т.к. он не рассчитан на воду. Однажды поставил себе на старой машине такой в систему стеклоомывателя, первое время было нормально, а потом система отказала полностью, как впоследствии выяснилось из-за засорения системы продуктами коррозии пружины клапана.
AlexVic
15 February 2008
Ватаман
Понял, я думал от самого солекса какой-то клапан. Этот клапан помню, но никогда с ним дело не имел, и помоему бензиновые трубки были больше диаметром. Насчет шланга - никаких проблем с вазовскими трубками омывателя там не будет - там всего то 3-4 см надо, а так что угодно можно ставить. Взял что валялось под рукой.
c3c
Ну почему же, вопрос по теме, так что нужно добить до конца вырастет или нет давление в трубке.
Вот не поленился накарябать рисунок моторчик-трубка - в трубке шарики подпружиненые. 2 клапана, два последовательных отсека.
Пружинки воздействуют на шарики с силой FШ – пусть клапана будут абсолютно одинаковы. Чтобы преодолеть силу FШ первого клапана мотор начинает нагнетать вводу силой FM и когда она станет равной FШ 1-ый клапан откроется. Итак, на входе первого клапана имеем силу FM=F1=FШ. Эта сила постоянна, пока вы давите на кнопочку омывателя – моторчик нагнетает воду постоянно. Во втором отсеке клапан не откроется, пока сила воздействия жидкости F2 на шарик не достигнет силы открытия второго клапана FШ. После открытия второго клапана давление в перовом и во втором отсеке уравняется – это сообщающиеся сосуды P1=P2. Сила воздействия на шарики со стороны моторчика будет равна FM = F1 = F2 = FШ. С чего вдруг F1 должно вырасти? второму клапану это не нужно вроде как. Помойму второй закон ньютона На самом деле FM намного выше так как пробивает он эти клапана влет.(вообще звиняюсь если что, учебник физики брал в руки 20 лет назад в школе 
)
Понял, я думал от самого солекса какой-то клапан. Этот клапан помню, но никогда с ним дело не имел, и помоему бензиновые трубки были больше диаметром. Насчет шланга - никаких проблем с вазовскими трубками омывателя там не будет - там всего то 3-4 см надо, а так что угодно можно ставить. Взял что валялось под рукой.
c3c
| цитата: |
| Все. Умолкаю |
Ну почему же, вопрос по теме, так что нужно добить до конца вырастет или нет давление в трубке.
Вот не поленился накарябать рисунок моторчик-трубка - в трубке шарики подпружиненые. 2 клапана, два последовательных отсека.
Пружинки воздействуют на шарики с силой FШ – пусть клапана будут абсолютно одинаковы. Чтобы преодолеть силу FШ первого клапана мотор начинает нагнетать вводу силой FM и когда она станет равной FШ 1-ый клапан откроется. Итак, на входе первого клапана имеем силу FM=F1=FШ. Эта сила постоянна, пока вы давите на кнопочку омывателя – моторчик нагнетает воду постоянно. Во втором отсеке клапан не откроется, пока сила воздействия жидкости F2 на шарик не достигнет силы открытия второго клапана FШ. После открытия второго клапана давление в перовом и во втором отсеке уравняется – это сообщающиеся сосуды P1=P2. Сила воздействия на шарики со стороны моторчика будет равна FM = F1 = F2 = FШ. С чего вдруг F1 должно вырасти? второму клапану это не нужно вроде как. Помойму второй закон ньютона
На самом деле FM намного выше так как пробивает он эти клапана влет.(вообще звиняюсь если что, учебник физики брал в руки 20 лет назад в школе 
)
AlexVic
15 February 2008
c3c
Таааак... что-то сильно много. Попробуем вспомнить еще и геометрию
Если я не ошибаюсь формула расчета объема цилиндра следующая : пR2*L
0.1 мм в диаметре это 0.05 мм в радиусе или 0.005 см
в первом случае радиус равен 0,25 см, при увеличении диаметра на 0.1 мм, радиус будет 0,255
Считаю
1) 3.14159*(0.25*0.25)*100 = 19.6349
2) 3.14159*(0.255*0.255)*100 = 20.4281
Разница 0.8 куб см. И нет там такого давления чтобы на такой длине так расянуть шланг.
| цитата: |
| Например, при длине трубки 1 метр и внутреннем диаметре 5 мм, увеличение диаметра на 0.1 мм приводит к увеличению внутреннего объема на 3 куб. см. |
Таааак... что-то сильно много. Попробуем вспомнить еще и геометрию
Если я не ошибаюсь формула расчета объема цилиндра следующая : пR2*L
0.1 мм в диаметре это 0.05 мм в радиусе или 0.005 см
в первом случае радиус равен 0,25 см, при увеличении диаметра на 0.1 мм, радиус будет 0,255
Считаю
1) 3.14159*(0.25*0.25)*100 = 19.6349
2) 3.14159*(0.255*0.255)*100 = 20.4281
Разница 0.8 куб см. И нет там такого давления чтобы на такой длине так расянуть шланг.
2) При расчете объема в прошлый раз я в самом деле ошибся. А Ваш расчет правильный. Но принятое нами увеличение диаметра 0.1 мм - это же наобум взято. Может, и больше. Шланг же резиновый, как я понимаю. А давление... не знаю. Можно манометр шинный подключить и посмотреть . Да и длина шлангов, возможно, больше метра. Насчет "нет там такого давления чтобы на такой длине так растянуть шланг" мы с Вами ничего не знаем. От длины увеличение сечения не зависит. Так что, несколько кубиков запросто могут образоваться.
3) Еще раз про давление и сообщающиеся сосуды. Пример из сантехники.
Представим, что мы напоняем ванну, положив душевой шланг не ее дно. Воды уже немного набралось, душ под водой, вода набирается. Ванна и водопроводная труба соединены. Даже никаких шариковых клапанов нет, просто кран открыт. Уж не сообщающиеся ли это сосуды? Нет! Давление воды в ванне практически рано атмосферному, да еще на дне добавляется давление водяного столба высотой несколько сантиметров, например, 10 см - это 0.01 атм. А давление в трубе? Ну, Вы знаете...
. Да и длина шлангов, возможно, больше метра. Насчет "нет там такого давления чтобы на такой длине так растянуть шланг" мы с Вами ничего не знаем. От длины увеличение сечения не зависит. Так что, несколько кубиков запросто могут образоваться.3) Еще раз про давление и сообщающиеся сосуды. Пример из сантехники.
Представим, что мы напоняем ванну, положив душевой шланг не ее дно. Воды уже немного набралось, душ под водой, вода набирается. Ванна и водопроводная труба соединены. Даже никаких шариковых клапанов нет, просто кран открыт. Уж не сообщающиеся ли это сосуды? Нет! Давление воды в ванне практически рано атмосферному, да еще на дне добавляется давление водяного столба высотой несколько сантиметров, например, 10 см - это 0.01 атм. А давление в трубе? Ну, Вы знаете...
Andy555
15 February 2008
Сделал себе такую фичу!
Брызгает хорошо, напор слабей процентов на 10-15, раньше хотел отрегулировать, теперь стало хорошо!
классная идея!
Текут, похоже из-за того, что на форсунку одевается не резиновая трубка, а ПЛАСТИКОВЫЙ наконечник, на ее конце!
вот в нем и есть проблема. он сделан уголком и стоит он там, чтоб трубка не сгибалась на повороте. пластик- пластик - соединение не плотное - отсюда и течь. выход - чуть герметика!
Брызгает хорошо, напор слабей процентов на 10-15, раньше хотел отрегулировать, теперь стало хорошо!
классная идея!
C c3c: |
| Поскольку, как пишут, форсунки текут и на неподвижном автомобиле, дело, видимо, не в сообщающихся сосудах. |
Текут, похоже из-за того, что на форсунку одевается не резиновая трубка, а ПЛАСТИКОВЫЙ наконечник, на ее конце!
вот в нем и есть проблема. он сделан уголком и стоит он там, чтоб трубка не сгибалась на повороте. пластик- пластик - соединение не плотное - отсюда и течь. выход - чуть герметика!
Ksey
15 February 2008
Пожалуйста фото!Два дня катался, брызгал-не одного подтека!Super!!!
AlexVic
16 February 2008
c3c
Ну тогда будем считать что давление в магистрали растет и клапан из подкрылка лучше вытащить. Докупать тогда тоже тоже придется только один.
Ну тогда будем считать что давление в магистрали растет и клапан из подкрылка лучше вытащить. Докупать тогда тоже тоже придется только один.
Tovich
16 February 2008
Я заказал себе два клапана от Тойоты (тут была ссылка на код детали) через exist.ru, обещают дней через 10 привезти. Как получу поставлю около форсунок и отпишусь о результатах. От Тойоты взял потому, что дешевле в 4 раза! 
Пара стоит 96руб. Что-то ФМК совсем жадничает! 
Пара стоит 96руб. Что-то ФМК совсем жадничает! 
comr
16 February 2008
тему я смотрю переименовали. и разговор ушел из одного русла в другой. хотя и интересно, но что там с заменой форсунок на распыляющие? вроде как уже они должны были дойти до экспериментаторов.
TruckS
17 February 2008
заказал в экзисте 3 фордовских клапана. обещают к 3 марта. подожду т.к. не срочно мне это. поставлю на передние форсунки и на задний омыватель. по окончании работ отпишу про результат
Американские жиклеры веерные с кодом YS4Z-17603-EA по размерам идентичны FF2.
В посадочные места встают как литые (резинкой между форсункой и капотом пришлось пожертвовать - не лезет форсунка с резинкой уплотнительной).
Фотоотчет:
общий вид двух форсунок - слева родная с подогревом для FF2, справа - американка.
(скажу сразу - родная FF2 стоит порядка 13 евро, родная для FF1 - дешевле, но уверен что элемент нагрева там одинаков, а если одинаков то зачем платит более?)
В "анфас" и в "профиль"
Начинаем процедуру трепанации нагревательного элемента - срезал одну плоскость
(особо не жалел родную форсунка, благо это не рабочий комплект)
А вот и появился он - нагрев.
Для того чтобы вытащить элемент я срезал часть боковины (отмечено красным)
Путем поддевания лезвием ножа - пытаемся вытащить элемент. Процедура несложная, но из-за того что элемент имеет направляющую рельсу - то придется чуть приложить усилий.
Видна направляющая (в глубине форсунки) этим местом то и "приклеена" форсунка к элементу (элемент настолько плотно сидит в стакане - видимо он заливается в него)
Желоб на элементе.
Сам элемент по размерам больше чем стакан в американке.
Поэтому я с помощью ножа и напильника со всех сторон пообтисал элемент. Процедура не сложна. Но так как элемент достаточно мал - не удобно держать его пальцами.
Да еще одно замечание - стакан американки меньше стакана форсунки FF2 - так что полностью засунуть не получиться
Конечный вариант. Элемент в стакане американки, посажен на подксипол.
Юбка-елочка для трубочки подверглась так же точению.
Теперь о разбрызгивании - брызгает веером, форсунка не регулируемая, при стоянии на месте бьет в районе середины окна и выше (долго брызгал - вышел - мать моя задние двери в капельках, немного но есть.)
На скорости 60 км/ч веер бьет от 1/4 до 3/4 окна по высоте - т.е. как надо. Пока доволен - посмотрим как измениться поток от форсунки после инсталляции обратного клапана 6745316
Чтобы снять форсунки с капота - нужно отсоединить шланг и питание элемента, затем с внешней стороны капота надавить на форсунку в сторону переднего бампера (сдвигая ее) и чуть приподнимать край форсунки, на которой расположены выходные отверстия. Я надавливал на форсунку плоской отверткой (надавливал и приподнимал). Можно приподнимать с помощью толкания форсунки с внутренней стороны капота. Так что не сложно.
Видеофайл разбрызгивания выложил на
http://webfile.ru/1755479
размер 5 метров, продолжительность 13 секунд
Выкладываю снимки из ролика (снять отдельно не получается)
1 фотка - стекло без воды, 2 фотка - процесс разбрызгивания
В посадочные места встают как литые (резинкой между форсункой и капотом пришлось пожертвовать - не лезет форсунка с резинкой уплотнительной).
Фотоотчет:
общий вид двух форсунок - слева родная с подогревом для FF2, справа - американка.
(скажу сразу - родная FF2 стоит порядка 13 евро, родная для FF1 - дешевле, но уверен что элемент нагрева там одинаков, а если одинаков то зачем платит более?)
(особо не жалел родную форсунка, благо это не рабочий комплект)
Сам элемент по размерам больше чем стакан в американке.
Поэтому я с помощью ножа и напильника со всех сторон пообтисал элемент. Процедура не сложна. Но так как элемент достаточно мал - не удобно держать его пальцами.
Да еще одно замечание - стакан американки меньше стакана форсунки FF2 - так что полностью засунуть не получиться
Юбка-елочка для трубочки подверглась так же точению.
Теперь о разбрызгивании - брызгает веером, форсунка не регулируемая, при стоянии на месте бьет в районе середины окна и выше (долго брызгал - вышел - мать моя задние двери в капельках, немного но есть.)
На скорости 60 км/ч веер бьет от 1/4 до 3/4 окна по высоте - т.е. как надо. Пока доволен - посмотрим как измениться поток от форсунки после инсталляции обратного клапана 6745316
Чтобы снять форсунки с капота - нужно отсоединить шланг и питание элемента, затем с внешней стороны капота надавить на форсунку в сторону переднего бампера (сдвигая ее) и чуть приподнимать край форсунки, на которой расположены выходные отверстия. Я надавливал на форсунку плоской отверткой (надавливал и приподнимал). Можно приподнимать с помощью толкания форсунки с внутренней стороны капота. Так что не сложно.
Видеофайл разбрызгивания выложил на
http://webfile.ru/1755479
размер 5 метров, продолжительность 13 секунд
Выкладываю снимки из ролика (снять отдельно не получается)
1 фотка - стекло без воды, 2 фотка - процесс разбрызгивания
mr zevs
17 February 2008
Браво мужики!!! на 5 ой странице от физических формул и схем аж глаза рябило
на 5 ой странице от физических формул и схем аж глаза рябило
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club