Обслуживание системы зажигания

На катушках обнаружил трещины, параллельно подключаемых коннекторов
Стоит менять?

N nokia1390:

На катушках обнаружил трещины, параллельно подключаемых коннекторов Стоит менять?

Посмотри в полной темноте, если будут засветы или искрения на массу, то тогда менять конечно

Sergik848
Поксиполом заклей и все

Vrace:

Поксиполом заклей и все

Как вариант можно, но только надолго ли хватит?

Дак посмотрел девайс цены...не скажу что как расходник)

N nokia1390:

Дак посмотрел девайс цены...не скажу что как расходник)

А чего она такая грязная замаслянная? Эти вещи не любят грязь, пыль, которые налипают на масло. Все это проводит электрический ток. Как результат - поверхностный пробой с разрушеием корпуса.
По мне так утиль. Не, можно конечно промыть, просушить, залить чем-нибудь. Но все это вылезет в самый неподходящий момент.

Ford Focus 2 (2005) 1.6 115 л.с.

После пробоя пробки ГБЦ и попадания антифриза в колодцы была произведена сушка и замена пробки на новую. Авто также продолжало подтраивать, дёргаться, вибрировать, не тянуть... Были новые свечи, поменяли - тоже самое. Провода проверялись дедовским способом на искры в темноте, всё норм. Замерили сопротивление на катушке - 11 кОм. Была установлена новая катушка, но на новой сопротивление выше 12 кОм. По мануалу от 8 до 9. Производитель говорит, что 12 кОм норм. Всё таки провода? Меня запутали )))

serge-first
Посмотрите провод и фишку управляющие на катушку.

U u041348:

Посмотрите провод и фишку управляющие на катушку.

Спасибо. А не знаете, есть здесь схема, как мультиметром проверить контакты? С виду всё целое )

serge-first
Не, этого не знаю, да и там проблема плавающая проявляется, контакт то есть то нет. Смотрите лучше провода и фишку, они там в натяг идут, часто внутри подламываются, и контакт то есть то нет, поэтому и то с перебоями работает, то вообще может заглохнуть, то нормально.

serge-first
Если вам это чем-то поможет, то вот схема:
1 - блок предов под капотом
2 - модуль зажигания (катушка)
3 - свечи
4 - PCM

Соответственно, если двигатель троит, то стоит считать ошибки из PCM, возможно в памяти будут сохранены неподтвержденные ошибки, тогда будет ясно по какому цилиндру(ам) идут пропуски и в эту сторону копать. Если это низковольтная проводка, то должны фиксироваться пропуски сразу по двум цилиндрам. Если только по одному, то вероятно проблема не в проводке.