Тормозные колодки и диски. Тормозная система

Marchelo
Если бы не пищали и не грелись, то забил бы. Чего мне на них смотреть ) Задним ходом не пищат, кстати, похоже как раз на колодки. Моя версия, что после активного торможения, часть колодок получила повышенную твердость. Это бывает.

Night Warrior

цитата:

У меня так же, я вживую видел. Думал, диски менять, когда новые колодки ставил. Мастер сказал, что эти диски точно комплект колодок переживут. И, возможно, следующий тоже.

Напрягает скорость износа диска. Такого быть не должно на заднем. Комплект резервный есть решил махнуть. В общем-то да, больше для спокойствия

Зы: мы развлекаем местное общество. Должны же оценить )

Mits
У меня в целом зад "уходит" быстрее, чем перед. Связываю с тем, что сзади ну очень маленький диаметр для нашего веса. И с системой ЕСП, которая зимой активно зад прихватывает для стабилизации. Но могу и ошибаться.

В общем, думаю, положить в запас диски и колодки на зад. После отпуска куплю. Пробег за прошлый год 7 тысяч составил. Будут долго лежать)))

Night Warrior
Наверное все-таки зависит от трафика. Я проезжаю в год примерно 15 тыс. У меня перед всегда изнашивался сильнее. Привык к этому. В основном город, тормоз-газ постоянно. Тормоза нам зажали поэффективнее поставить. Передний привод вообще в дискриминации. На полном хоть передние побольше )

Я фиг знает как вы так ездите что часто колодки с дисками меняете, да ещё и на лёгких машинках.
Дизель, Тит плюс со всеми допами, пробег 180 тыс., сзади только второй комплект колодок стоит, спереди третий и до следующих замен ещё далеко. Обычная скорость по трассе 130-150, город + 20 к разрешённому.

Marchelo
Добро пожаловать к нам из Сургута, научим, как колодки с дисками стирать. :
На самом деле не так уж часто меняем. Предыдущие комплекты сточил до тоненького. Тут разговор не про регламентную замену по предельному износу. Субъективное мнение, конечно, присутствует. Предпочитаю, чтобы у меня с тормозами было все без вопросов.

Mits
Где ездить не имеет значения, дело в другом совсем. ))

Подарок любителям конспирологии. ))
Фото новых задних колодок. Форд оригинал и АТЕ.
На обеих фотках колодка Форд сверху, Galfer, штамп АТЕ.
АТЕ для АТЕ снизу.
Фрикционный материал отличается.

Mits
компания Galfer уже более 50 лет разрабатывает и производит качественные тормозные системы для автомобилей, мотоциклов, скутеров, ATV и велосипедов. Начав с поставок на конвейер завода FIAT в 1960 году, сегодня - мы являемся поставщиком фрикционных материалов для десятков, ведущих Европейских, авто, мото и вело концернов. Среди наших клиентов заводы Mercedes, BMW, Citroen, KTM, Magura, ATE и многие другие. Уж не загадка давно.

borik4

цитата:

Компания ATE была создана Альфредом Тевисом в 1906 году. ATE поставляет автозапчасти на конвейеры VAG и Mercedes и являются лидерами по производству комплектующих для тормозных систем.

Не о том.
На железке выбито Galfer. На накладке стоит штамп АТЕ. Что поставляет для Форда АТЕ? Тормозную накладку?
Тогда фактура ее в поставке для Форд не одинаковая, с теми, что АТЕ для своего бренда ставит.
Я об этом.

цитата:

Благодаря разнообразию фрикционных смесей для тормозных колодок — более 150 видов — мы можем предложить подходящий продукт для транспортного средства любого типа

https://www.ate-brakes.com/ru-ru/produkty/diskov...ki-ate/

Mits:

На железке выбито Galfer. На накладке стоит штамп АТЕ.

Ну так, АТЕ разместили заказ у Galfer для поставки форду. Вот и стоят 3 знака разных)! В описании Galfer есть партнер АТЕ, вот и шлепают им колодки!

Представьте что вы печете пиццу под одним брендом и так лет десять. Вашу пиццу уже все знают и она кому то приелась, кому то дорого, кто то просто не хочет….
А бизнес вам нужно развивать ибо конкуренты не спят….

Берете и покупаете компанию конкурента, пицца совсем другая, новый вкус, другая технология и прочие индигриенты и у вас расширение бизнеса и новые клиенты, но по факту пиццерия ваша, хоть и с другим брендом….
И это совсем не означает что технологии, качество и вкус будут одинаковые…

Вот точно так же АТЕ и Галфер, не важно что Галфер принадлежит АТЕ, - и технологии и качество у них разное, вот «головное управление» - одно и тоже
А штамп АТЕ на галфере - маркетинг

Привет, парни. Колодки у меня Bosch, поменял где-то тыщ 15 назад. Ездил и не задумывался, т.к. схватывают точно, тормозят надежно и т.п. Как раз после смены колодок, на ТО у дилера мне (по сроку) поменяли тормозную жидкость. Продолжал ездить, без проблем. Тут прошло чуть больше 2х лет, пробег я накатал небольшой, колодки ещё почти как новые, но решил я сменить тормозуху. Срок, все же... Да и отпуск. Заехал в ближайший магаз с "маслАми" и своей сто-шкой, купил тормозную от газпрома (DOT-4, какую-то Energy) да и поменяли мне парни все быстро и толково тут же.
...но тормоза стали посвистывать. В конце торможения, при медленном движении, уже при чуть касании колодок (при отпускании педали) -леееоогонький свист. А его не было ... Если быстро нажимать и отпускать - все норм.
Чешу затылок и не пойму причину. Колодки норм, жидкости -по уровню, тормоза - прокачаны... Не подскажете, кто знаток?

SEISHN
Короче -керхер на автомойке все решил )))

Всем привет! Купил задние колодки Zimmermann 22531.160.1. В комплекте идут металлические противоскрипные пластины с клеевым слоем с одной стороны. Как их клеить? Клеевой стороной к колодкам или к суппорту? В инструкции ничего не написано на этот счет. Первое что приходит на ум, что клеить нужно клеевым слоем на колодку. Но смущает, что производитель ведь мог и сам наклеить (и многие производитель так и делают). С другой стороны, на некоторых суппортах колодка приклеивается к суппорту (например у Куги спереди на тормозах 320 мм) одна колодка имеет наружный клеевой слой. Всю голову уже сломал…

Получил вот такой ответ от представительства Otto Zimmermann GmbH на свой вопрос выше:
"Благодарим за Ваше обращение в компанию Otto Zimmermann GmbH.
Противоскрипные пластины крепятся клеевым слоем на металлическую основу колодок. Маркировка и прочая информация на противоскрипной пластине должна оставаться сверху."

C уважением / Best regards
Евгений Черноусов / Evgeny Chernousov
___
представитель в странах СНГ / Representative in CIS countries
Отто Циммерманн ГмбХ / Otto Zimmermann GmbH
Tel. +7 (925) 717-6480
www.otto-zimmermann.de

Продолжение темы отсюда: Тормозные колодки и диски. Тормозная система (сообщение #19744263)
Достал писк колеса сзади на горячую. Заменил задние диски и поставил колодки ATE.
Разницу ощутил. Теперь тихо. В торможении вопросов нет.

Привет, недавно катался по средней убитости грунтовке, с эффектом стиральной доски, и с открытыми окнами услышал металлическое бренчание спереди, которое стабильно исчезало если прям легонько дотронуться до тормоза. Как понимаю это колодки или сам суппорт играет немного. Это как-то исправляется? Стоит заменить/подогнуть прижимную скобу/пружину или не в ней дело?
Диски и колодки в плане износа процентов 80% осталось, почти новые.

xglooom
Если исключить рейку, которая мелко бренчит всегда, : то да, на тормозах это бывает. У меня такое было на не оригинальных комплектующих. Механики что-то шаманили. После этого перестало. Когда вернулся к оригиналу не повторялось.

Износ скобы суппорта (которая чугунная) это другая тема. Если разобрать тормоза дотла, то это диагностируется.

Про износ скобы суппорта. Куга2 2.5 л, передний привод.
Замена на 142 тыс передних скоб. Чугунные (!) Преимущественно пробег по Москве.
Сильный износ опорных площадок. Проявляется в циклическом писке на расторможенных колесах. При этом тормозные колодки стачиваются под углом. То есть верхняя часть колодок с износом толще, чем нижняя. Или наоборот, это не существенно, суть в том, что неравномерный износ, как внутренних, так и внешних колодок.
Оригинал новый - скоб не найти. В наличии нет, поставки из эмиратов несколько месяцев за космические деньги. Нашел б/у на Avito от Фокуса 3 такой же номер по каталогу. Отдал 8 тыр за пару.
От Куги2 деталь Ford 1695010, 300 мм, 90BKA.
От Фокуса3 деталь 1695010, 300 мм, А426Х.
Подходит без проблем. Заменили, все отлично. Разумеется, надо смотреть какой износ на том, что покупается взамен.