Проблемы с генератором

Моя история с генератором закончилась обводным проводом от генератора до блока управления

Здравствуйте.
Посоветуйте пожалуйста.
машина форд S-MAX 2,0 2006г.
накрылся РР, после этого проехал 150км на АКБ. После замены РР: после запуска, секунд через 20 загорается лампа АКБ, зарядка идет 13,4- 13,6А, провод на РСМ целый( питание есть), емкость АКБ прописал, еще раз менял РР, генератор( 150А) проверял, нормальный. Что еще может быть?

В elmcjnfig есть функия перезагрузки модуля РСМ, поможет ли это и можно вообще его перезагружать или нет?

B bulvv:

Что еще может быть?

на РСМ накрылся выход LIN шины управления регулятором.

растет напряжение при включении печки до 15.1v. при этом моргает свет… почему?

N naftazin94:

растет напряжение при включении печки до 15.1v. при этом моргает свет… почему?

Скорее всего диодный мост на генераторе. При повышении до 16 вольт и выше есть шанс спалить ГЕМ-модуль. Лучше отдать генератор на диагностику.

Тема конечно старая, но вдруг...
Ругается мой Максик, что шина LIN отключилась...
И в проводе вроде как 8-9 вольт гуляет при включённом зажигании...
Но и пробегу уже 250к...
Посоветуйте куда податься? что бы и диагностика, и снятие и ремонт были в одном месте...?

А то у одних з/ч на них нет...
Другие снимать не хотят...
Ну и почти все не хотят возится с проводом проверять...

urcaGun_912
Сложный по нынешним временам вопрос... Попробовать найти гаражного электрика, там скорее сего обрыв/сгнило в проводе LIN..

urcaGun_912
На сколько я помню, но могу ошибаться у LIN опорное напряжение 5В. Звонить целостность LIN провода от PCM до реле регулятора. Если целый, то может само реле регулятор или самый худший вариант выход PCM.

Rudolff
Здравствуйте. Как у вас проявился дефект обгонной муфты, что стали её менять?!? У меня стало что то рычать временами со стороны приводных ремней. Сервисмены сказали что эта муфта.

мне поменяли только диодный мост, но муфта я думаю стоит не так дорого и если всеравно туда лезть то пусть меняют

Если Китай -patron=4500, если оригинал INA=8300Не очень то и дёшево

доброе утро! последняя надежда на ваши знания и опыт. машина ford S-max 2.0 бензин 2006 года
в июле ехал спокойно из центра москвы. ни с того ни с сего мигнула лампочка аккумулятора и вырубилась вся электррика. двигатель продолжал работать. через пару минут пришлось встать на аварийку и вызвать эвакуатор, так как двигатель началь греться. в первом сервисе, куда обратился, сказали что дело в генераторе. сняли проверили поменяли реле регулятор поставили обратно завели - все работает. проехал я 150 км и опять такая же ерунда. все погасло. и аккумулятор разрядился. притащили в тот же сервис. опять сняли генератор - проверили - все работает. сказали поменять аккумулятор. был в запасе рабочий поменял. вроде все заработало, но ненадолго. нашел электрика . при проверке оказалось что генератор на среднихт и больших оборотах 13.6-14.3 В выдает а на холстых в разряд уходит и машина глхнет. вобщем после замены генератора, аккумулятора , реле регулятора проблема осталась. отогнал к официалам. на сегодняшний момент машина уже 2 месяца у них а воз и ныне там. меняли генератор, на китайский "оригинал" (поставили в итоге мой старый генератор после своего ремонта), проверили всю проводку. и вынесли вердикт что дело в мозгах и надо их везти в ремонт. поделитесь соображениями

advokatoz
Целостность сине-коричневого провода от PCM до генератора проверяли?

Официалы уверяют что все провода проверили

advokatoz
Лучше обратиться не к официалу, а к автоэлектрику с хорошей репутацией и показать то, о чём я написал выше.

проверили провод от РСМ к генератору - все цело

advokatoz
Если на оборотах дает нормальное напряжение, а на малых оборотах малое - то тут:
1. Ремень проскальзывает, и а малых оборотах не может крутить генератор
2. подшипники или ролики подклинивают, поэтому опять же ремень не раскручивает генератор
3. Проблема в самом генераторе (не исключаю, хоть и на китайский менялось).
Как вариант обратиться в сервис по ремонту генераторов, что бы они на машину посмотрели.

advokatoz
Вам не везет с электриками. Надо искать электрика - профессионала, особенно, разбирающегося в форд фокусах, там система управления с обратными связями - это вам не Жигули.