АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
irykov086
Была проблема такая. Менять сальник бублика прокладку на торце насоса в сборе. После проводить установку не руками, если подъёмник то трансмиссионной стойкой, если яма то домкратом
Была проблема такая. Менять сальник бублика прокладку на торце насоса в сборе. После проводить установку не руками, если подъёмник то трансмиссионной стойкой, если яма то домкратом
таки и замени соленоид. не сложно, поддон только снять.
народ, вопрос со звёздочкой.
ситуация:
при движении на второй передаче со скоростью около 30км/ч и внезапном газ в палас, происходит резкий рост оборотов до 3400 (зеленая стрелка на графике), переключение на первую передачу и вялое ускорение (полка под красной стрелкой на графике), потом нормальное ускорение до отсечки (всё это время педаль в полу).
при движении на первой передаче и последующем резком ускорении, такой ситуации не возникает. давление топлива постоянно держится в пределах 2.6-2.8 кПа. резкий скачек (до 3.5) на доли секунды происходит при сбросе газа и сразу возвращается в свою "норму".
в чем причина такого поведения? на что обратить внимание?
народ, вопрос со звёздочкой.
ситуация:
при движении на второй передаче со скоростью около 30км/ч и внезапном газ в палас, происходит резкий рост оборотов до 3400 (зеленая стрелка на графике), переключение на первую передачу и вялое ускорение (полка под красной стрелкой на графике), потом нормальное ускорение до отсечки (всё это время педаль в полу).
при движении на первой передаче и последующем резком ускорении, такой ситуации не возникает. давление топлива постоянно держится в пределах 2.6-2.8 кПа. резкий скачек (до 3.5) на доли секунды происходит при сбросе газа и сразу возвращается в свою "норму".
в чем причина такого поведения? на что обратить внимание?
short_circuit
20 July 2023
kirillll
покупаете 2шт штуцера "наружная резьба 1/4" - шланг 10мм", покупаете маслостойкий шланг вн. диаметром 10мм, 4шт хомута по нар. диаметру шланга, и спокойно всё меняете на новенькое..
я в авральном порядке был вынужден ставить переходники 1/4"-1/2" и штуцеры 1/2"-шланг 10мм, а можно купить сразу подходящий штуцер
пример в магазине
как я менял масло в АКПП
покупаете 2шт штуцера "наружная резьба 1/4" - шланг 10мм", покупаете маслостойкий шланг вн. диаметром 10мм, 4шт хомута по нар. диаметру шланга, и спокойно всё меняете на новенькое..
я в авральном порядке был вынужден ставить переходники 1/4"-1/2" и штуцеры 1/2"-шланг 10мм, а можно купить сразу подходящий штуцер
пример в магазине
как я менял масло в АКПП
short_circuit
20 July 2023
да, уже 7 лет прошло. И на всех своих предыдущих америкосах делал так. Везде менял хитрую систему шарнирных штуцеров + стальных трубок + шлангов, на штуцеры - ёлочки и маслостойкие шланги
short_circuit
20 July 2023
kirillll
т.к. машина нежданно-негаданно раскорячилась на яме в гараже, пришлось бегом бежать в ближайший магазин сантехники. Там я не нашёл в штуцера "наружная резьба 1/4 - ёлочка 10мм". Пришлось составлять его из 2 деталей "переходник 1/4-1/2" + "штуцер 1/2"-ёлочка под шланг".
т.к. машина нежданно-негаданно раскорячилась на яме в гараже, пришлось бегом бежать в ближайший магазин сантехники. Там я не нашёл в штуцера "наружная резьба 1/4 - ёлочка 10мм". Пришлось составлять его из 2 деталей "переходник 1/4-1/2" + "штуцер 1/2"-ёлочка под шланг".
short_circuit
20 July 2023
2шт этих штуцера вворачиваются в коробку
на радиатор АКПП шланги одеваются прямо на кончики радиатора, там штуцеры не нужны. Т.е. нужны 2шт штуцера
см. фото по ссылке на драйве
я использовал ленту ФУМ в качестве уплотнения по резьбе. Также можно засадить на герметик.
также можно использовать штуцеры от бензонасоса ЗМЗ-402, у них конусная резьба 1/4", она само-закусывается, их можно вворачивать без уплотнения.
на радиатор АКПП шланги одеваются прямо на кончики радиатора, там штуцеры не нужны. Т.е. нужны 2шт штуцера
см. фото по ссылке на драйве
я использовал ленту ФУМ в качестве уплотнения по резьбе. Также можно засадить на герметик.
также можно использовать штуцеры от бензонасоса ЗМЗ-402, у них конусная резьба 1/4", она само-закусывается, их можно вворачивать без уплотнения.
short_circuit
20 July 2023
kirillll
Удачи! Выкладывайте отчёт, как сделаете!
Удачи! Выкладывайте отчёт, как сделаете!
short_circuit
21 July 2023
последнее обсуждение лучше было подклеить не в "проблемы АКПП", а в "замену масла АКПП"
cwteam
23 July 2023
Доброго времени суток, товарищи форумчане.
Вот и пришлось мне обратиться к вам всем за советом.
Купил 2 года назад форда, фокус 1, американец, 2001 год, двигло сплит порт.
Собственно к чему я это все, купил я и была у меня проблема нет нет, да был пинок когда акпп с 2 на 1 передачу переключалась. Но не давно после дальней поездки у меня стало затягивать переключение с 1 на 2 передачу.
Отдал я мастерам машину, сказали что то на горячую подклинивает, в итоге заменили фильтр, масло и гидроблок целиком. В итоге если поездки не долгие, вроде все и хорошо, но стоит поездить по дольше, либо по городу, либо по трассе километров 40 и вернуться в город, как снова начинает затягивать переключение с 1 на 2, иногда бывает как будто нейтралку включили, авто орет и не едет.
Собственно, может кто подскажет, что в итоге случиться могло и как лечить? Или все же проще коробку целиком перекинуть?
Вот и пришлось мне обратиться к вам всем за советом.
Купил 2 года назад форда, фокус 1, американец, 2001 год, двигло сплит порт.
Собственно к чему я это все, купил я и была у меня проблема нет нет, да был пинок когда акпп с 2 на 1 передачу переключалась. Но не давно после дальней поездки у меня стало затягивать переключение с 1 на 2 передачу.
Отдал я мастерам машину, сказали что то на горячую подклинивает, в итоге заменили фильтр, масло и гидроблок целиком. В итоге если поездки не долгие, вроде все и хорошо, но стоит поездить по дольше, либо по городу, либо по трассе километров 40 и вернуться в город, как снова начинает затягивать переключение с 1 на 2, иногда бывает как будто нейтралку включили, авто орет и не едет.
Собственно, может кто подскажет, что в итоге случиться могло и как лечить? Или все же проще коробку целиком перекинуть?
short_circuit
23 July 2023
перегрев?
cwteam
24 July 2023
short_circuit: |
 |
А как определить?
cwteam
24 July 2023
I igor12130: |
Да и при перегреве должна загореться "шестерёнка" на приборке |
На приборке не чего не горит, а программу попробую скачать и подключиться
short_circuit
24 July 2023
либо в разрыв шланга радиатора АКПП включить датчик. также можно померить температуру радиатора АКПП, но нужна яма, чтобы до него добраться
cwteam
26 July 2023
Вот я снова и вернулся не с чем. В forscan нет возможности посмотреть данные об акпп.
Вот фото какие модули можно выбирать
Вот такой отчет об авто
Пробовал и 2000 год выбирать и 2002, результат одинаковый. Ошибок в эбу нет, ну точнее была P1000, но насколько мне сказал гугл это к делу не относится, просто не выполнен цикл диагностики лямбда зондов.
Вчера же катался на авто, не чего в целом не поменялось, на холодную все работает идеально, горячая начинает затягивать переключение с первой передачи на вторую. Есть какие то еще варианты определить, что может с ней твориться?
Вот фото какие модули можно выбирать
Вот такой отчет об авто
Пробовал и 2000 год выбирать и 2002, результат одинаковый. Ошибок в эбу нет, ну точнее была P1000, но насколько мне сказал гугл это к делу не относится, просто не выполнен цикл диагностики лямбда зондов.
Вчера же катался на авто, не чего в целом не поменялось, на холодную все работает идеально, горячая начинает затягивать переключение с первой передачи на вторую. Есть какие то еще варианты определить, что может с ней твориться?
short_circuit
26 July 2023
померяйте уже "железно" температуру радиатора АКПП.
лично я, после капиталки коробки, вааще приборчик поставил, чтобы иметь перед глазами
темпертуру жижи в ДВС и в коробке
109 это в ДВС, 42 это в коробке
103 и 75 синим - это пороги включения вентилятора
лично я, после капиталки коробки, вааще приборчик поставил, чтобы иметь перед глазами
109 это в ДВС, 42 это в коробке
103 и 75 синим - это пороги включения вентилятора
short_circuit
15 August 2023
Zired
из-за коробки не включались не разу. Только по двигателю. По сути своей, тут было бы достаточно просто-показывающего прибора. Но раз уж были куплены 2шт одинаковых цифровых термо-реле, то я заюзал и реле в правом, коробочном приборе
радиатор на коробку свой, штатный маленький, внизу самым первым стоИт. Регулярно мою пакет радиаторов на мойке самообслуживания.
из-за коробки не включались не разу. Только по двигателю. По сути своей, тут было бы достаточно просто-показывающего прибора. Но раз уж были куплены 2шт одинаковых цифровых термо-реле, то я заюзал и реле в правом, коробочном приборе
радиатор на коробку свой, штатный маленький, внизу самым первым стоИт. Регулярно мою пакет радиаторов на мойке самообслуживания.
short_circuit
16 August 2023
согласен, особого смысла нет
R Rome163: |
Была проблема такая. Менять сальник бублика прокладку на торце насоса в сборе. После проводить установку не руками, если подъёмник то трансмиссионной стойкой, если яма то домкратом |
Артикул сальника не подскажите?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club