Датчик температуры охлаждающей жидкости. (Р)

Я покупал оригинал на 74С уже 8 лет катаюсь нареканы нет

deni9876:

Пусть тогда скажет где оный располагается? Я себе давненько покупал Vernet. Думаю, и Era не самый плохой вариант(ставил датчик скорости этой фирмы).

Короче Era заказал, он в наличии сегодня же есть... да, я тоже датчик скорости себе менял на их вариант... пока все работает до сих пор.

Pauls:

По датчику на замену (не оригинал) что предпочтительнее из этих?

Я прошлым летом взял LUCAS/TRW SNB979 за 200 рублей. Правда, пока не поменял, решил совместить в этом году с заменой основного радиатора и промывкой радиатора печки.

Кто подскажет!? Форд фокус 1, проблема в том,что температура на приборной панели,не поднимается выше 90, датчик температуры заменил на новый. Вентиляторы охлаждения включаются как надо. А стрелка как стоит на 90 так выше и не поднимается, могу закипеть а температура 90 будет показывать. При диагностике приборной панели температура поднимается в красную зону и возвращается обратно. Если кто может подсказать в чем проблема буду очень благодарен!

Шланги проверь оба горячие, когда температура по центру по приборке

Всем привет!
У кого-нибудь было такое, что температура ОЖ в ЭБУ прыгала до 180 градусов, показывала разные варианты 120, 150, 90 и т.д.
Отключил провод от датчика, подключил к новому датчику и такая же петрушка, куда смотреть с этой проблемой?

народ, а у кого-нить есть под руками датчик темературы? какая там резьба?

mishaoki23
У каждого мотора свой датчик, и калиброванный они по разному. Если поставить не подходящий датчик, будет петрушка как у Вас.

Скорее всего у вас система не держит давление. И датчик не причём. Заведите машину и по трогайте по трубок верхний на радиатор идущий, должен быть упругим даже на холодную. Если совсем мягкий, то система не держит давление. Где то травит. Скорее всего крышка расширительного бочка. Если всё везде сухо.

Я так понимаю в вашем понятии закипеть, это из бочка жидкость через крышку выдавливает? Тут 2 причины. Первая это крышка бочка как я писал выше, вторая термостат, открывается не всегда, то есть подклинивает.

short_circuit
На каждом моторе сваях резьба у тебя какой мотор? И где датчик стоит?

ntc72

у меня интереснее ситуация. Мне едет люминевый корпус термостата на Зетек-Е, а на ём есть лишняя дырка под датчик температуры. Которую надо заткнуть. Кетайцы пишут, что там резьба М12, но это не точно. Поэтому мне глубоко [ниже пояса], какой датчик искать, единственное к нему требование - чтобы мог поработать заглушкой в корпус термостата

short_circuit
От мондео2 датчики смотри

short_circuit:

на ём есть лишняя дырка под датчик температуры. Которую надо заткнуть.

Так а если по-простому - болтом?)

если там самая стандартная резьба М12х1,5, разумеется, проще всего болтом с ФУМом и с резиночкой.. А вот если там резьба какая-то хитрая, то уже тяжелее.

short_circuit
сверло и метчик жи есть? под любой болт приспособить можно

тогда уж плашку - свой болт с нужной резьбой забодяжить

short_circuit
это сложнее

Кто-нибудь ставил аналоги датчика 1 108 931 ? например от Vernet?

M mr_max:

Кто-нибудь ставил аналоги датчика 1 108 931 ? например от Vernet?

Конечно ставили. Себе я ставил отдельно ERA и от корпуса Metalcaucho (в комплекте шёл).

и как не глючат, долго ходят?

Всем привет. Такая проблема, фокус 1 zetec 2.0, не включаются вентиляторы. На приборке показывает 90 а на диагностике доходило до 115°, причем, когда скидываешь разъем с датчика температуры ГБЦ, вентиляторы включаются. Кто нибудь сталкивался с этим? Какие возможны решения?

цитата:

когда скидываешь разъем с датчика температуры ГБЦ, вентиляторы включаются

может тогда датчик?
от транзита подходит - полистай тему.

Подключали на прямую, в обход резистора. Причем, один раз он срабатывал, охлаждал, выключался, потом опять включался охлаждал и выключался. Но на следующий день, когда решили собирать все провода, он перестал от слова совсем. Когда минус кидаешь с реле, оно щелкает и включает вентиляторы. Я тоже думаю что это датчик ГБЦ, но предлагают ставить тройник в патрубок и врезать датчик ож, чтоб он включал вентилятор

цитата:

предлагают ставить тройник в патрубок и врезать датчик ож, чтоб он включал вентилятор

Ерунду предлагают))
Не дай дикарям портить машину!
Резистор тоже от нашей марки подходит - от шнивы, вроде бы.
Ещё частой проблемой может быть контакт в разъёме фишки подключения вентиляторов.
Обо всём есть в этой теме, в теме про вентиляторы и про резистор.

Проверь все же датчик,разность температуры большая хто из них врёт не понятно,и странно что Карлсон не стабильно работает на прямую

Всем привет. Не запускается двс при температуре от -15 и ниже. Крутит в пустую. При диагностике обнаружил огромную разность показаний датчиков антифриза (знаю что его нет) и ГБЦ . При более теплой погоде показания одинаковы. Фф1 2.0

а что за двигатель? почему в ём 2 датчика температуры? Зато нет показаний от IAT. ДМРВ отсоединён?

short_circuit:

а что за двигатель? почему в ём 2 датчика температуры? Зато нет показаний от IAT. ДМРВ отсоединён?

2.0L Zetec-E EFI (HC). Датчик один, но по логике температура антифриза расчетная. Есть показания дмрв

у меня тоже Зетек-Е 2,0
датчик там есть один-единственный, в блоке под генератором
ещё есть датчик температуры воздуха на вдохе (IAT) в составе ДМРВ

что есть 2я температура - ХЗ

кстати, а что это за софт? Для Форда есть же Форскан, который специально под Форды заточен

Так что моё мнение по вопросу: смотреть только на температуру датчиков, которые есть физически.
Что же касается не-запуска, я бы проверил давление топлива (на американцах можно посмотреть программно), и искру. Может, банально заливает свечи?

short_circuit:

проверил

Это и есть форскан. Если показания антифриза и датчика блока одинаковы (-15° и выше) то запуск норм. При более низкой температуре , антифриз якобы 260 и нет запуска.

очень и очень всё это странно. Особенно, в свете того, что в антифризе нет датчика. А что при этом происходит? нет искры? нет впрыска топлива?

Глюки прошивки?