Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика

L l_andrey:

Ёмкость возникла в вашем посте, с этого и началось.

Опять? Внимательно читать пробовали? Пост на который вы ссылаетесь вообще не содержит слова "емкость".

L l_andrey:

P.S. Бремя доказывания лежит на утверждающем.

P.S. Я ничего не доказываю. Пруф что тип акб в конфиге влияет на % SoC в BMS - запись чела в д2 + мой собственный опыт с магазинной 60-кой. Не хотите признавать или подтверждать аргументами? Ок, закончим дискуссию

F fx000:

Нет, чел с д2 утверждал что от установленного в конфиге типа АКБ зависит % заряда. На что Vortex сказал что это бред, т.к. "НРЦ одинаков".

Немножко не так. Я говорил, что 80% для батарей разной емкости будут соответствовать одному и тому же напряжению. А чел на Д2 просто изменением конфига заряжает до большего напряжения. А че там BMS в проценты пересчитывает только этой BMS и известно.

F fx000:

P.S. Я ничего не доказываю. Пруф что тип акб в конфиге влияет на % SoC в BMS - запись чела в д2 + мой собственный опыт с магазинной 60-кой. Не хотите признавать или подтверждать аргументами? Ок, закончим дискуссию

У меня стоит Mororcraft 70-ка со стандартным конфигом на 60-ку. Наработка уже 914 дней. Не выявил каких-то отклонений в системе зарядки. Да и ходит миф, что заводская 60-ка больше чем 60, а Motorcraft на 70, до заявленных 70 не дотягивает. Может с этим связано.

Vortex:

У меня стоит Mororcraft 70-ка со стандартным конфигом на 60-ку. Наработка уже 914 дней. Не выявил каких-то отклонений в системе зарядки. Да и ходит миф, что заводская 60-ка больше чем 60, а Motorcraft на 70, до заявленных 70 не дотягивает. Может с этим связано.

Моторкрафт 70-ка по размеру такая же как заводская 60-ка? Если так, то да. Об этом я и писал, что надо подбирать замену не по заявленной емкости, а по размеру. Аккумуляторщики вообще говорят, не смотрите что пишут на этикетке, выбирайте акб по весу. Я купил 62ач но меньше размером, и чего, при НРЦ 12.7 бмс считает что там 75%.

Vortex:

чел на Д2 просто изменением конфига заряжает до большего напряжения.

Он поставил 85-ку (размер больше чем завод), и при 12.2 бмс говорила что там 67%. Изменил конфиг - % стал правильный.

F fx000:

Он поставил 85-ку (размер больше чем завод), и при 12.2 бмс говорила что там 67%. Изменил конфиг - % стал правильный.

Мало ли чего BMS показывает. Я тут же выкладывал, что у меня BMS показывала после 3 мес простоя 12%, а на приборке в тестовом режиме 11,6 В (У меня при 80% в тестовом режиме 11,8 показывает) Машинка завелась с пол оборота. Пара часиков по городу покатался и вуаля 60%. Ночь постояла, перекалибровалась и уже 70%. Т.е. если туда не лазить и не смотреть, все работает, аккумулятор живой. Да, машинка в таком состоянии перенесла до -30 ночные морозы неделю. Ничего не замерзло и АКБ не сдох.
Я к тому, что все эти манипуляции основанные на предположениях и подгоняемые под желаемую картинку никак не вяжется с тем, для чего это делают. Если что, АКБ заводскому уже 6 лет в марте будет. И терпит он такую эксплуатацию, как машинка с салона выехала. А кто-то с бубнами пляшет и у них все не держит заряд, разряжается быстро и т.д. и т.п. И тут явно одно - BMS не причем. А засунуть 85 Ач - это не от большого ума. У меня на ФФ2 испанском вообще 52Ач стоял. Ни забот, ни хлопот. И Морозы были до -36. И жара выше +35. Так и продал с машиной.

Vortex:

Пара часиков по городу покатался и вуаля 60%.

Это значит что он реально туда загнал 48% за пару часиков. То есть, плюс-минус погрешность, был правильный % (12). Может было и не 12, а 22, раз он потом 70 сделал. Но факт в том, что 48% он туда загнал за 2 часа, это же по амперметру считается и довольно точно.

Vortex:

А кто-то с бубнами пляшет и у них все не держит заряд, разряжается быстро и т.д. и т.п.

это все не к BMS вопросы, а к различным старлайнам, которые не дают машине заснуть.

F fx000:

Это значит что он реально туда загнал 48% за пару часиков. То есть, плюс-минус погрешность, был правильный % (12). Может было и не 12, а 22, раз он потом 70 сделал. Но факт в том, что 48% он туда загнал за 2 часа, это же по амперметру считается и довольно точно.

Что-то я сомневаюсь, что туда за пару часиков залилось 48%, а при реальных 12% АКБ не замерзла в -30, после чего еще и машинку завела.

F fx000:

это все не к BMS вопросы, а к различным старлайнам, которые не дают машине заснуть.

О чем и речь.

Vortex вроде как должна была замерзнуть в -30 уже при 50% заряда, по данным из интернета.

F fx000:

вроде как должна была замерзнуть в -30 уже при 50% заряда, по данным из интернета.

О чем и речь! А, если бы замерзла, то пластины выкрошило бы, а как оттаяла в кз банки ушли. А машина завелась без проблем.

Vortex а вообще в морозы ниже -10, bms показывает заряд выше 80%?

fx000
У меня наоборот в морозы, если это можно назвать морозами, в пределах -5 -15, на коротких пробегах bms вжаривает заряд так, что процент начинает переть к 100%. Лично у себя скриншотил 96-98%. А как морозы отпускают и bms отпускает акб к 80%. Летом и 70% бывает.

На счёт bms. Не уверен точно, но похоже, что bms на 3-м фокусе это всё цветочки...

Вот тут мне довелось столкнуться с лэндровером Дискавери 4 12-го года который на панели приборов постоянно пишет, что аккумулятор разряжен и следует немедленно запустить двигатель. При этом напряжение на клеммах 14.2 т.к. в сервисе не отключая АКБ от авто решили зарядить накинув крокодилы непосредственно на клеммы самой АКБ. Т.е. они миновали BMS на минусовой клемме...
Самый прикол в том, что машине плевать, что ты зарядил АКБ. Она один фиг не даёт запустить предпусковой подогреватель, выдавая ошибку низкое напряжение.

Rics:

При этом напряжение на клеммах 14.2 т.к. в сервисе не отключая АКБ от авто решили зарядить накинув крокодилы непосредственно на клеммы самой АКБ. Т.е. они миновали BMS на минусовой клемме... Самый прикол в том, что машине плевать, что ты зарядил АКБ. Она один фиг не даёт запустить предпусковой подогреватель, выдавая ошибку низкое напряжение.

Просто сделать сброс отсоединением клеммы АКБ и BMS подхватит напряжение. Данная проблема описана в доке ФФ3 тоже.

Vortex
Я с этим не сталкивался поэтому не знал. Там ещё такой момент выяснился. Пока гоняли вэбасту и диагностировали тачку, АКБ просадил до 12 вольт. Потом завели двигатель, а напряжение полторы минуты держалось 12 вольт, потом плавно поднялось до 13. И ещё через какое то время вышло на 14.9 вольт.
Впечатление такое, что BMS не даёт сразу напряжение на "всю катушку" ограничивая ток заряда АКБ на каком то уровне.

Rics:

Vortex Я с этим не сталкивался поэтому не знал.

Я цитировал ни раз доку, но сообщения постоянно теряются в жарких дискуссиях )). В шапку пригвоздить не кому или нет желания.

Если батарея была заряжена или запущена от внешнего источника путем подключения непосредственно к клемме батареи или к датчику контроля батареи, выполните внутренний сброс, отсоединив датчик контроля батареи от отрицательного вывода батареи, а затем снова подключив его.

цитата:

414-00 Charging System - General Information 2012 - 2013 Focus Description and Operation Procedure revision date: 11/15/2012 If the battery has been charged or jump started by connecting directly to the battery post or to the battery monitoring sensor, force an internal reset by removing the battery monitoring sensor from the battery negative post then reconnecting. Copyright © Ford Motor Company

Всем привет. Сколько примерно по времени заряжается аккумулятор током 1А или 6А? Аккумулятор 60Ah.

Я на заряднике выставил 6А. Но спустя час-два ток упал до 1А и так заряжает уже 16 часов.

Зарядник Вымпел-265 (от Ориона).

creofun
Какое напряжение уже на клеммах АКБ?

Rics
А как мерить? Есть мультиметр китайский. Надо отключить Зарядник от АКБ и потом померить напряжение?

creofun
Судя по инструкции от данного ЗУ напряжение на АКБ уже 15 вольт. Ну и в целом ЗУ практически закончило работу.

Rics
Судя по графику и описании в инструкции зарядка силой тока 6А (которые я выставлял вручную) или уже прошла в первые два часа. Или прошла ночью в эти 14 часов. Я запутался и не знаю что делать. Или выключить и снова соединить и выставить 6А или просто отключить и пользоваться аккумулятором
...

C creofun:

Я на заряднике выставил 6А. Но спустя час-два ток упал до 1А и так заряжает уже 16 часов

Либо АКБ был разряжен не сильно, либо сульфатация и ток слишком быстро понизился.

Из той же инструкции.


Ну по сути зарядка закончила работу. Отключай АКБ от ЗУ. Далее два варианта. Первый ставь на машину и не думай ни о чём, второй оставь её в покое при комнатной температуре на 8-12 часов и измерь на ней напряжение. Должно быть ниже 13 вольт. Ну а потом снова ставь на машину

Ещё вопрос. При какой температуре проходил заряд АКБ?

цитата:

При какой температуре проходил заряд АКБ?

При комнатной температуре. Начал зарядку спустя час после того, как снял с машины АКБ. Ну погрелся аккум часок дома до начала зарядки.

У меня вообще проблемы с генератором. Мне нужно на заряженном АКБ проехать 7-8 км до сервиса.

Rics
Допустим сульфатация была. Но где тогда рабочий режим с 6А, которые я выставлял. Ночью прошла зарядка основным током и к утру закончился этот режим заряда с 6А и ток упал к утру?

creofun
Ты выставляет ток 6А и начинаешь заряд, по мере заряда растёт напряжение. Как только оно превышает некий порог, предполагаю 14,4в. Ток начинает снижаться.

Rics
Но получается что зарядка с током 6А не более двух часов была. Или если была сульфатация, то видимо заряд с силой тока 6А происходил ночью пока я спал, после сульфатации этот основной заряд был.

Ещё с самого начала зарядки вентилятор внутри зарядника работает. С паузами. Циклами. При перегреве написано он включается. Откуда перегрев с самого начала работы зарядника...

Снял с зарядки АКБ. Померил напряжение. 13.48в. это нормально или мало?

Забыл сказать. У меня кальциевый АКБ. Который требует 16в дозаряда. Но прошлую зиму заряжал его тоже обычным Зу. Сейчас аккум сдох потому что генератор чинили и недочинили, не работает или работает не как надо. Под замену гену видимо.

creofun
Если ты так заморачиваешься на счет зарядки, то надо дополнительно иметь ареометр. Главный параметр заряда- это плотность электролита заряженного АКБ, она должна быть 1,27 - 1,29, смотря какой бала у нового. Если во время зарядке АКБ на клеммах больше 15 В, то он практически зарядился. Дальше- тонкости- это уже профилактика АКБ.

AL-DL
Я уже с зарядки снял АКБ. Замерил после этого напряжение. 13.48 В.

creofun
Нормальное напряжение заряженного АКБ. После отстоя оно немного снизится.

creofun

цитата:

Снял с зарядки АКБ. Померил напряжение. 13.48в. это нормально или мало?

Напряжение нужно измерять не менее чем через 8 часов отстоя при комнатной температуре и набпяжение должео быть менее 13 вольт и более 12.6

Rics
Ну теперь с момента окончания зарядки пройдет сутки и часов 7. Я просто выключил зарядку вчера в 16 часов. И могу померить напряжение только после 23:00 сегодня.