Регулятор давления топлива.

Ну это она глохнет просто? Или нет? Я просто не замечал такое

Svetlepivo
Привет, у тебя какой двигатель ? и Америка или Европа ?

Привет, у меня Европа 1.8
Давление измерил все в норме. Уже больше недели заводится отлично. Не знаю, в чем была проблема

Почитал другие твои сообщения, поменяй клапан адсорбера на оригинал сначала, может вообще проблема уйдет. Сейчас колхоз какой-то стоит лютый :smiley
Так же могу рекомендовать снять клапан давления c рампы и хорошенько промыть его WD-40 например и компрессором продуть. Очистителем карбюратора не рекомендую, там на сколько я знаю резиновые элементы внутри. бывает такое что его подклинивает и он не держит давление. притом чуть газу дашь и как бы все норм.

Gild
Клапан абсорбера я снимал, подключал его и он рабочий. Почему колхоз стоит? У меня стоит оригинальный клапан. Я проверил его как тут выше описывают, подовая на него напряжение

Так по давлению все нормально, клапан держит не менее 1.8 после 5 минут

Svetlepivo
Есть нюанс помимо этого клапана в системе есть еще 1 он находится в корпусе насоса. оба они думаю 1,8 могут подержать и подольше. Рекомендация чисто из своего опыта. Но мне пришлось менять клапан, промывка не помогла, он когда нагревался видимо клинил чутка и давление держал чуть ниже положенного, из плюсов расход меньше, из минусов бедная смесь, вялый разгон и свечи в белом налете (пробег был около 160 000).

Gild
У тебя именно в самом стакане клапан глючил получается?

Или который на рампе?

Svetlepivo:

Почему

По клапану адсорбера, нечего не могу сказать, я таких не встречал, хотя действительно на разборках смотрю есть такой. Если с завода то ок, смутила клемма изолентой помотанная. Тоже с ним был случай на американце, но была ошибка на клапан. Что удивительно он тоже при подачи напряжения щелкал, менял на БУ, ошибка исчезла изменений не почувствовал. Что касается шептуна из бака то это вообще лажа, как я понимаю это норма, у меня на новой мазде такая же история.

цитата:

получается

Который на рампе

Gild
Да вроде у меня там не чего изолентой не замотано)

Буду наблюдать)

На американце была проблема как раз с клапаном который на насосе, долго понять не мог в чем проблема, но почему то именно после замены турбинки она появилась. Основной недостаток в том что при повороте ключа насос качает давление необходимое для старта движка, но из за того что оно тут же стравливается движек не стартует. Но в Америке нет запорного клапана на рампе там давление не держится нигде между рампой и этим клапоном по этому и проблема с запуском.
Можно предположить конечно что при повороте ключа у тебя за 1,5 секунды накачивается давление и клапан на рампе его держит и этого хватает для старта в момент вращение стартера, но потом т.к. остаток частично ушел в бак или потерял давление, то все что накачивается в рампу после запуска двигателя имеет более низкое давление и из за этого происходит резкое падение оборотов или глохнет вовсе.

как вариант подключить манометр к топливной магистрали до клапана на рампе, повернуть ключ подождать пока насос покачает 1,5 секунды и так пару раз, после чего посмотреть что со стрелкой давления будет ли падать и как быстро

На америке нет обратки,там колбе юензонасоса стоит клапанесли он не держит лови дабл старт

Gild, привет! Лечится это полной заменой бензонасоса в сборе?

У меня вторую неделю отличный старт идёт. Я так и не разобрался почему был дабл старт в жару(на улице было 30-32)

луди помогите разобраться. купил фокус дюратек 1.6 8v, некоторое время было все норм, пока как не загорится лампочка датчика бензанасоса(датчик показывает неправильно), машина заводится со второго раза(есть предположение,что неисправен регулятор давления- не мерил), глохнет на ходу без видимых причин при ровной работе двигателя. и глохнет я заметил когда горид датчик уровня топлива пустой. начинаю заводить не заводится, как будто нет топлива, а его почти полный бак. немного минут 5-7 постоит и заводится заливаю до полного 10-15-литров и опять всё норм пока не загорится лампочка уровня топлива. скан показал обрыв цепи топливного насоса, до этого был у диагноста сказал, что все гуд.( до меня его переделали под 10 и согнут попловок.) есть мысль поменять насос в сборе. подскажите что делать только без издевок.

chichushko
Ремонтировать насос, что же ещё. А менять в сборе или нет-покажет вскрытие

Всем привет, Если кому интересно, читайте. Писал раннее о бензонасосе, о том, что с первого раза не заводится. Почитав на форумах и сумировав всё я сделал вывод -купил насос в сборе StartvoltSFM 1081 и поставил, машина стала заводиться сразу- как было написано у некоторых одноклубников, обратный клапан в самом корпусе насоса дал сбой. датчик уровня показал более или менее почему так, потому, что не знаю сколько в баке примерно половина никогда не выкатывал до конца, и пока не заправлял до полного после ремонта. Как будет далее отпишусь.

Ребят рад приветствовать. Если кому не сложно скиньте фото куда подключать датчик давления топлива что на рампе фф1 двигатель зетекс 2 литра Америка. Купил авто ,движок рядом лежал с навесным, двигатель засунули а вот многое из трубок и в том числе от датчика не могу разобраться как там должно быть? За ранее благодарю.

Thanks
непонятка с бензином или электричеством?

бензин: у америкосов рампа тупиковая, обратки нет, так что перепутать что-либо невозможно. К датчику давления топлива (т.е. к рампе) подключается один*единственный шланг-пружинка, на котором висит блестючая "тарелка". На фото, это то, что у меня подключено к топливному фильтру (это нештатное, я его перенёс под капот)

если электрическое - то обычный 3-пиновый штекер

short_circuit
Там датчик с двумя сосками один под подачу как я понимаю,а вот второй куда.

Thanks
И вот здесь не знаю куда что подключить, один на дроссельной заслонке стоит заглушен болтом, второй от двигателя,походу картарные газы, и третий от круглой не знаю как называется. Вот всего этого сделал фото.есле есть возможность скиньте фото куда это всё подключить.