Перегрев двигателя. (Р)

short_circuit
В общем, бак поменяли , крышку соответственно тоже, заменили фишку , которая к вентилятору идёт ( она не контачила) и вентилятор заработал . Дошли до реле , оказалось что 2ой скорости там отсутствует, ее тоже заказала что б поставить . Поездила 1 день , постояла в пробках , на солнце , все норм, стрелка температуры в рабочем положении. Поехала вечером в этот же день без пробок, обороты не перекручивала и закипела. Исходя из этого вопрос : может ли клинит термостат и срабатывать через раз?
Не знаю как решить проблему, а то за рулём 2 недели всего , езжу плохо

термостат клинить может. Это механическое устройство, оно не вечное. С вентилятором надо разбираться до конца, убедившись, что работают оба (если 2), и на малой и большой скорости.

если по какой-то причине вентилятор не сработал, есть старинный способ аварийно остудить двигатель: печку на тепло до упора, вентилятор печки навсю, открыть окна. Да, в машине будет сауна, но это работает.

Печка помогает мало , я конечно ее врубаю постоянно, вентилятор у меня 1 , как писала выше кондея нет . И работает только на 1 скорости, реле второй скорости отсутствует

а балласт малой скорости есть на раме вентиляторов?

если попробовать замкнуть силовые контакты в гнезде релюшки полной скорости?

в зависимости от того, какой двигатель на авто, исправность термостата можно проверить, пощупав либо верхний шланг радиатора (Зетек), либо нижний (другие двигатели)

dekt1318
Привет. У меня точно такая же проблема. Мучаюсь пол года уже. Тебе удалось решить ее?

Dan1888
Нет)) купил поставил радиатор по виду как у оригинала- типо чуть лучше но по сути ничего не решило, мое мнение что нужен на 2 литровый двигатель хороший радиатор, типо оригинала. Так и езжу, летом каждые 3-5 минут срабатывает, чем быстрее еду тем чаще

dekt1318
А получиться поставить 2 радика?Ну это уже колхоз конечно.

Доброго всем форумчанам.
Решил спросить ваше мнение по данному вопросу. Возвращаясь с юга шпарил по платнику М4, и перед пунктом оплаты запарило, стрелка только чуть отклонилась вправо от вертикали. Причина нашлась сразу, лопнул шланг, лопнул шланг подходящий снизу к расширительного бачку. Благо мужики меня откатили на обочину и там я сколхозил вставку, залил антифриз, выгнал воздух и попёр дальше, но уже с контролем температуры по БК авто. Температура за бортом +37, при скорости до 100 держалась в прелелах 99-100гр, больше сотни - полезла вверх, но чего то я не рискнул больше 102 градусов. В пробках все норм от 99 до 94. Фф1 1.8 115л.с. Зитек рус.сб. Короче вот такой расклад. У меня возникает только один вопрос - нужно снимать радиатор и мыть, тем более эту зиму проездил без бампера.

При такой температуре воздуха на моем форде температура держится на 115гр по обд, т.е. на включении второй скорости вентиляторов

nikolaiy77
Ситуевина в том, что раньше я не заморачивался с данным вопросом, стрелка посередке как вкопанная была, а тут чего-то непонятно. Форум пролистал, у всех разные данные по температуре. Я всегда считал, что рабочая температура двигателя 92-95, имеется ввиду оптимальная. Правда до фф у меня были только наши тазики, там все проще, датчик показывал температуру о.ж., а тут температура ГБЦ. А вот какой температурный диапазон ГБЦ считается нормальным не нашёл.

Короче, пока не заморачиваешься - усе у порядке

shevyakov1978
Заморочиться стоит -промойте радиаторы, им тяжко, не продуваются

S shevyakov1978:

Ситуевина в том, что раньше я не заморачивался с данным вопросом, стрелка посередке как вкопанная была, а тут чего-то непонятно.

вот в этом и проблема. Что приборка кажет погоду в Африке прошлым летом. Ибо работает не напрямую от своего датчика, как в былые времена, а от компа, и кажет то, что считает нужным показать комп.

S shevyakov1978:

датчик показывал температуру о.ж., а тут температура ГБЦ.

не имеет значения. Датчик всё равно омывается жижией.

S shevyakov1978:

Я всегда считал, что рабочая температура двигателя 92-95, имеется ввиду оптимальная

зависит от двигателя и от того, американец/фашист/русский

Oleg_KRSK
Вот примерно к такому же выводу и я пришёл, потому что в пробке в жару никаких проблем, а на трассе под нагрузкой из-за грязного забитого радиатора
возникает то что в итоге и случилось. Как говорится, где тонко там и рвётся.

short_circuit
Да я уже понял, что бк авто показывает ни пойми что, вариант только установить нормальный бк.

ХЗ, что кажет БК, у меня его никогда не было. По идее, он должен брать данные с компа и казать точно температуру.

Но вот то, что приборка, как стрелками, так и в тестовом режиме на дисплее, кажет ХЗ что - это я знаю точно. Поэтом смотрю температуру либо по ОБД2, либо по автономному приборчику, который меряет температуру жижи на печку своим автономным датчиком

short_circuit
А если на зетек поставить корпус термостата от мондео с датчиком темпы жижи, там же вроде такая схема. Тока куда этот датчик цеплять на фокусе не понятно.

никуда. На FF1 этот датчик применить решительно не к чему. Разве что поставить отдельный приборчик, но этот приборчик должен уметь работать с датчиком от Мандени.

проще уж поставить отдельный приборчик со своим датчиком вместо соединителя в шланге на печку, как это сделано у меня
https://www.drive2.ru/l/530829921312843891/

Ребят что за беда фф1,еду еду темпер норм потом растет до 108 градусов потом резко уходит до 120-125 держится пару сек,потом снова 108 и начинает падать?в чем проблема?

воздух в системе?

short_circuit
Фиг знает,уже незнаю что делать(

short_circuit:

как это сделано у меня

И у меня, благодаря тебе , теперь смотрю не на приборку а на него

Ребят, у меня на форде колеблится температура от 100 до 125! тоесть уходит в красную зону на некоторое время , а потом снова падает до 100 и ниже,антифриз не кипит, это значит перегрев двигателя идет ?или якак ? может какой то датчик стоит что при 120 показует красную зону у меня ?а так все норм ?

при 125 должен был закипеть. Я бы датчик заменил.. Ну или снять его и сварить в кастоюльке с водичкой, попутно поглядывая за сопротивлением

short_circuit
Ну фиг знает я капот открыл не че не булькатило,венты просто крутили и все,и стрелка опять стала в середину т темпер начала падать.

short_circuit:

при 125 должен был закипеть. Я бы датчик заменил.. Ну или снять его и сварить в кастоюльке с водичкой, попутно поглядывая за сопротивлением

датчик менял (но не дорогой ставил вроде, может датчик показует какую то ерунду в тесте по приборке,а так ничего не кипит,потому что под капотом тишина!

short_circuit
Вообще проблема решилась просто заменой термостата )
До этого просто смущало то что иногда радиатор был горячий иногда нет . Возможно его клинило через раз

Ребят подскажите почему оч быстро набирает температуру в тест режиме?минуту держу обороты 3т уже показует больше 100градусов?

Здравствуйте,проблема такая температура двигателя доходит до 99 градусов включается вентилятор,и температура не падает,пару раз газанёшь до 3000 оборотов температура скидывается и вентилятлр останвливается,на ходу температура так и держится не скидывается,печька горячая,гдето видел видео что это может быть из за подзабитой печки типа плохое давление и не омывается термостат хорошо,крышка разшерительного бачка в порядке.Форд фокус 1 двигатель дуратек 1.6

bel114
Неправильно работает СО у тебя: на малую скорость вентиляторы включаются в 98, если недостаточно и температура идет вверх, что бывает только в сильную жару, в 99 включается вторая скорость. Выключаются в 92. И за пару секунд температура не спадет.
При движении всегда держит 88, на принудительном ходу на спусках может и закрыться термос.
Так что у тебя либо забитая система, нет циркуляции или воздушится она. Термостат тоже следует проверить с термометром в кастрюле.