Перегрев и вентиляторы

slatim
если устал вентилятор - либо ремонтировать, либо менять. Подавать 12в непосредственно на вентилятор пробовали?

slatim
, включайте кондиционер заводите автомобиль если вентиляторы крутятся и не останавливаются значит проблема в цепи 12 вольт подачи на вентиляторы обрыв соединение если вентиляторы будут останавливаться при заведённой машине и включенным кондиционером значит проблема в терморезисторы который стоит в корпусе вентиляторов

N ntc72:

slatim , включайте кондиционер заводите автомобиль если вентиляторы крутятся и не останавливаются значит проблема в цепи 12 вольт подачи на вентиляторы обрыв соединение если вентиляторы будут останавливаться при заведённой машине и включенным кондиционером значит проблема в терморезисторы который стоит в корпусе вентиляторов

Что бы логически строить свои умозаключения, знаки препинания в школе не учили ставить?
"КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПОМИЛОВАТЬ"

добрый день,ребят в чем беда,при езде почему то постоянно срабатывает вентилятор один.кондея видать)

DenyCooper
поток воздуха, часом, не на стекло направлен? если да, то принудительно пытается включится вентилятор. Ну и температуры неплохо бы считать из мозгов и посмотреть, что там творится. На приборку нет надежды

убрал с потока лобаря всеровно)едешь врубается)хрен пойми)ну темп показует на приборке вроде центр)причем датчик гбц недавно менял)

DenyCooper
Там между вентиляторов ближе к трубкам жижи есть датчик температуры радиатора, может с ним что?он с эбу вроде не связан и включает 1 крутилятор.

96odyvanchik69
на раме радиаторов не датчик, а балласт малой скорости вентиляторов

short_circuit
У меня сразу 2 включаются. Не шарю в электросхемах, не понятно как там малая скорость появиться. Там на винтах всего лишь по 2 провода, если только релюшка напряжение уменьшит.
Если на балласте контакты перемкнуть, малая скорость заработает?

в режиме малой скорости вентиляторы питаются через этот балласт. Вероятно, он вышел из строя. Отзвоните его лампочкой или чем ещё. Там подыхает одноразовый термопредохранитель.

short_circuit
А вон оно как. Ну тогда понятно почему он не робит. 1 вент основной туго крутится, подшипники я к нему подобрать не смог, нету таких. От перегрузки балласт вышел из строя, наверно это было так. Ну еще когда панель с винтами снимал, там в балласте грязи напрессовано было.

там самые обычные 608е подшипники, ничего редкого и уникального

кроме того, вместо родного вентилятора влёт ставится ТАЗо-вентилятор с похожей крыльчаткой

доброго всем.ребят перестали крутится венты,стал греться,кондея винт врубался щас молчит,вообщем глянул фишка вся поплавилась,клеммы окислены,вообщем где купить или как вы замутили фишку эту мама папа на 6 контактов)?которая идет к вентам охлаждения

соедините наконечниками под болт, делов-то. Только потом заизолируйте, чтобы не позамыкало

short_circuit
это как понять?),а то я в этом не шарю)

добрый день,ребят а кто знает номер или копию ?реле вентиляторов?которые в блоке стоят?!

ребят фф1 зетек 1.6 se, вообщем венты не работали,вроде починил,поменял реле.предохр,датчик темп,но теперь даже при холоде проеду км 10 срабатывают венты и крутят,почему так или они должны срабатывать сразу?),вроде двиг не сильно нагревается за это время)

надо подключить сканер и считать температуры из компа. Чтобы понять, что видит комп

цитата:

фф1 зетек 1.6 se

Точно такой же двигатель. Он не греется абсолютно! За все лето вентиляторы включаются раз 5 не больше и то, нужно для этого встать в пробке в +30. Осенью-зимой-весной никогда не слышал своих вентиляторов. Может у вас датчик температуры шалит, фишку там плохо надели или еще что? Тогда эбу уходит в аварийный режим и врубает вентиляторы независимо от температуры.

Dimka-Zadonsk
та вот хрен знает,проедешь чутка и срабатывают венты,хоть холод хоть жара...вообщем надо разбираться)

DenyCooper
Если часто включаются винты, значит система не достаточно быстро циркулирует, для этого есть причины. 1. Подклинивает термостат, не открывает до конца большой круг. 2. Износ помпы, срыв или люфт в крыльчатка. 3. Воздушит систему охлаждения, или через треснутый патрубок или через прокладку ГБЦ. 4. Износ датчика ОЖ , даёт не правильные показания на мозги. 5. Забиты радиаторы как внутри так и снаружи.

Всем привет, у меня сплит порт амерекос. Проблема следующая, движок кипит на 104°, а датчик (который в термостате) подаёт сигнал на включение вентилятора на 107°. Кто что скажет? Может кто сталкивался?

на 104гр кипеть не должно даже при отсутствии давления. Возможно, фактическая температура выше. Либо антифриз совсем плохой. Термостат открывается?

short_circuit
Термостат работает, мотор после ремонта, в тесте на приборе показывает 104° и начинает подымать ОХ,

А нельзя его в мозгах вправить допустим на включение при 100°?

И если воздух в системе как понять и как его выгнать

возможно, датчик врёт, и фактические температуры выше. Можно замерить его сопротивление на комн. температуре и сравнить с табличным.
Температуру включения вентилятора не поменять с разумными затратами. Лично я ставил дополнительный датчик и приборчик для контроля температуры и включения вентиляторов.
кстати, а малая скорость вентиляторов работает? +107гр намекают на сгоревший балласт малой скорости и то, что это уже полная скорость

Кто может помочь у меня фф1 1.8 zetek меня датчик температуры который стоит за генератором сняв датчик обнаружил что там нет антифриза кто может знает должен он там?

short_circuit
Если Вы говорите про пред который находится между вентиляторами, то немного обгоревший, но при проверки датчика работали оба. Мы этот датчик проверяли так: подключили фишку, температура 20 с копейками не помню, (показания все на диагностике), начали аккуратно греть кончик феном постепенно повышая её темп., показания растут, 107° вентил работает на полную, но вот первая скорость в каких диапазонах работал щас не вспомню

sergeiegunov13
Тут по зетекам много чего писали, шустрить надо

sergeiegunov13
На зетеках-е серии датчик температуры возле гены сухой