Вопросы по электрике

snabotdel_pmk
Bcm, предохранители, короткое замыкание

у меня странная ситуация происходит на авто Ford Focus Electric 2013 (он же Focus 3 на батарейке).
все началось с того, что я на зиму установил колеса без датчиков tpms, и хотел отключить наличие датчиков в авто через Forscan.
но к моему удивлению я не увидел в перечне блоков авто блока BCM, и как выяснилось позже - авто не видит еще нескольких блоков - APIM, SASM, OCS, RCM, PAM, PSCM, BdyCM.
полез я опрашивать авто через ранее сохраненный профиль в Forscan - выясняется, что при диагностике отсутствуем связь с многими блоками (перечень выше).
лазил по инету, в т.ч. по зарубежным сайтам, нашел на форуме пользователей Focus Electric информацию, что похожая ситуация возникает из за короткого замыкания по hs-can под пассажирским сидением. полез я под сидение, ничего внятного не увидел, правда под сам ковролин уже не лез. полез еще в ноги пассажира, пощупал блок BCM, пошевелил разьемы, в итоге решил его снять для осмотра.
осмотр блока ничего не покащал, все контакты чистые (омывайки не наблюдается), поставил блок назад.
после етой операции все блоки в машине появились, все стало нормально, но жаль - не на долго. сейчас авто опять не видит блоков APIM, SASM, OCS, RCM, PAM, PSCM, BdyCM при диагностике.
тоесть - если подсуммировать сказанное - автомобиль при диагностике не видит связи с блоками APIM, SASM, OCS, RCM, PAM, PSCM, BdyCM. если отсоединить блок BCM на пару минут и подсоединить обратно - автомобиль видит все блоки, все становится нормально. но со временем опять часть блоков отваливается, не понимаю - почему?
сразу должен заметить, что на поведении авто ето не отображается, все работает и едет, все четко. заметно ето только при проведении диагностики.
еще уточню, пробовал разные шнурки (elm327, els27) и разные проги (Forscan, ucds, focccus) - поведение везде одинаковое.
будут мысли, куда копать?
фотки того, как видит блоки авто Forscan в данное время
и фотки того, что было в перечне блоков, когда все работало (если сканировать авто через сохраненный профиль)

ну и на последок информация, которую я находил, не знаю, к моей ли она теме, но похоже.

SSM 44460 - 2012-2014 Focus - коды DTC для связи нескольких модулей, вступающие в силу 20 марта 2014 г.
Некоторые автомобили Focus 2012-2014 гг. Могут отображать коды DTC для связи нескольких модулей в модулях BCM, PCM, TCM, SASM , RCM, OCSM, PSCM и / или ABS. Эта проблема может быть результатом замыкания цепи HS-CAN, расположенной под сиденьем переднего пассажира, на массу. Снимите сиденье переднего пассажира и осмотрите цепи жгута проводов OCSM VDB04 и VDB05 на предмет натирания, небольших зазубрин или порезов между разъемами C3007A и C3159. См. Электрическую схему в разделе 14. При обнаружении повреждений отремонтируйте и закрепите ремень на нижней стороне сиденья, чтобы предотвратить натирания в будущем. Используйте доступное время обслуживания.

sergiy_99
Я бы попробовал найти закономерность, после включения какого оборудования машина перестаёт видеть блоки. Например сейчас все видит: заводим авто и включаем подогрев правого сиденья, и проверяем отвалились блоки или нет, потом подогрев стекла и так далее по аналогии. После включения чего-то блоки отвалились, значит там и смотреть замыкание.

nplusj
ну я вроде как умом подозреваю, что может какой-то блок или проводка блока садить шину, но закономерности найти не могу.
кстати, часто вылазит ошибка по левой фаре, мол замыкание на +, иногда та же ошибка и по правой фаре.
но фары светят, проблем с ними не наблюдаю. снимал фары, смотрел проводку, насколько ето возможно, так ничего и не увидел.
одним словом, засада какая-то.

Доброго времени суток! Подскажите бывалые, ситуация следующая, открываю зажигание, нажимаю кнопку селектора переключения передач зажигание выключается, отпускаю включается... что может быть куда смотреть?



Это фишка с замка зажигания. На тот провод на который показывает стрелка был подключен управляющий провод усилителя магнитофона, нештатного, замкнул и после этого так стало...

что-то подобное было, тоже подключали или сигналку или еще что, коротнули +12 на какой-то пин, вообщем закончилось тем, что заменил я ВСМ человеку и все стало ОК.
и еще, такие вещи не диагностируются и НЕ РЕМОНТИРУЮТСЯ по интернетам...

Да я понимаю что не ремонтируются посредством интернета, просто хотел направление узнать куда копать и на что внимание обратить...

Спасибо!

Нашел причину! Все просто, сгорел предохранитель F68 в блоке комфорта, но что бы так себя вела машина изза предохранителя не видел никогда...

День добрый. Нужна помощь. Снимали отопитель. Разумеется снимали траверсу и отсоединяли жгуты проводов под панелью приборов. После установки отопителя на место и соединения жгутов, машин перестал заводиться. Зажигание есть, комбинация работает, отопитель, музыка работают. Освещение горит. Но, не запускается. Не работает стартер и бензонасос начинает гудеть только при повороте ключа в режим стартера. При включении зажигания - молчит. При включении зажигания сразу загорается ближний свет фар. Заранее спасибо за помощь.

eabramov
У меня такое было когда я под магнитолой оторвал провод HS-шины. Проверьте все ли контакты в порядке и нет ли оторванных разъёмов. Если правильно помню, провод белый с голубо полоской или что-то похожее.

E eabramov:

День добрый. Нужна помощь. Снимали отопитель. Разумеется снимали траверсу и отсоединяли жгуты проводов под панелью приборов. После установки отопителя на место и соединения жгутов, машин перестал заводиться. Зажигание есть, комбинация работает, отопитель, музыка работают. Освещение горит. Но, не запускается. Не работает стартер и бензонасос начинает гудеть только при повороте ключа в режим стартера. При включении зажигания - молчит. При включении зажигания сразу загорается ближний свет фар. Заранее спасибо за помощь.

Так посмотрите какие ошибки, все ли модули видны в опросе, все ли разьемы воткнуты в bcm

Доброго времени суток. Появилась проблема на ФФ3 105 1.6 механика. Высаживается аккумулятор в ноль, заряжаю > запускаю двигатель работает нормально и потом раза 3-4 падают обороты до 400-500 и выравнивается, начинает свистеть ремень ГРМ, идет сильная нагрузка на сеть, при том все потребители (обогрев/обдув, фары и т.д) выключены. После чего ездишь и все в порядке. Бывает что при первом запуске проблема не проявляется, глушишь машину, через минут 10 запускаешь и начинают падать. Генератор в порядке, диод не пробит, аккум новый. Еще вылазит чек с ошибкой DTC U2100, скорее всего из-за аккумулятора. С чем может быть проблема?

GreyShark
Если свистит ремень ГРМ, то двигатель работать не может.

Скорее всего, свистит у вас ремень навесного оборудования. И происходит это из-за того, что кто-то его клинит. Дальше перестает работать генератор, всех питает АКБ. Он долго не выдерживает без зарядки и разряжается.

Проверить просто - следить за напряжением. В тестовом режиме приборки или вольтметром в прикуриватель

Ищите кто клинит. Генератор точно в норме? Я бы поставил на него.

L l_andrey:

Если свистит ремень ГРМ, то двигатель работать не может. Скорее всего, свистит у вас ремень навесного оборудования. И происходит это из-за того, что кто-то его клинит. Дальше перестает работать генератор, всех питает АКБ. Он долго не выдерживает без зарядки и разряжается. Проверить просто - следить за напряжением. В тестовом режиме приборки или вольтметром в прикуриватель Ищите кто клинит. Генератор точно в норме? Я бы поставил на него.

Проблема в том, что аккумулятор высаживается в простое. Зарядил его до нормы, поставил, запустил - все отлично, обороты не падают. Ставлю машину на работе, проходит 3 дня(машина стояла все эти дни) - аккумулятор высажен в ноль, заряжаю и запускаю - работает ровно, заезжаю в магазин, проходит минут 10-15, завожу повторно и проблема начинает проявляется, падают обороты 3-4 раза, свистит ГРМ, как обороты нормализовались, свист ремня уходит и до следующего запуска (на холодную тоже бывает) проблема не проявляется. При таких симптомах тоже на генератор можно думать?

GreyShark
Есть версия, что свистит всё-таки из-за генератора - он сильно нагружается разряженным АКБ.

Но без мониторинга напряжения тяжело что-то точно сказать. Нужно смотреть зарядку. И еще измерить ток утечки (через 30 минут после блокировки машины)

Есть опыт работы с Forscan?

G GreyShark:

свистит ГРМ

Ну не может он свистеть! Он зубчатый.

цитата:

Ну не может он свистеть! Он зубчатый.

для половины народа ремень ГРМ и ремень навесного оборудования - это одно и тоже

L l_andrey:

Есть версия, что свистит всё-таки из-за генератора - он сильно нагружается разряженным АКБ. Но без мониторинга напряжения тяжело что-то точно сказать. Нужно смотреть зарядку. И еще измерить ток утечки (через 30 минут после блокировки машины) Есть опыт работы с Forscan? Ну не может он свистеть! Он зубчатый.

Понял, буду смотреть

metel:

для половины народа ремень ГРМ и ремень навесного оборудования - это одно и тоже

Я не особо разбираюсь, думал он)

Еще вопрос. Машина заблокирована 40 минут, если вытащить 30 предохранитель (по схеме должен быть блоком управлением двигателя) и вставить обратно, должно ли что-то происходить или должен спать? У меня начинает что-то трещать, скорее всего клапан адсорбера

GreyShark
Поди родной АКБ? Может на ходу банка замыкает, вот и гена "патеет".

Kostya2013
Он писал что новый стоит

Надо проверить ток утечки с АКБ. Последовательно отключать потребители путем выдергивания предохранителей и определяем неисправную цепь. По опыту - за 3 дня новый АКБ высаживает пробитый диод генератора.

pepa:

Надо проверить ток утечки с АКБ. Последовательно отключать потребители путем выдергивания предохранителей и определяем неисправную цепь. По опыту - за 3 дня новый АКБ высаживает пробитый диод генератора.

L l_andrey:

Есть версия, что свистит всё-таки из-за генератора - он сильно нагружается разряженным АКБ. Но без мониторинга напряжения тяжело что-то точно сказать. Нужно смотреть зарядку. И еще измерить ток утечки (через 30 минут после блокировки машины) Есть опыт работы с Forscan? Ну не может он свистеть! Он зубчатый.

Спасибо, неисправность найдена. Блок BCM, натекла вода, говорят что поступает с бочка омывателя капельным образом, проблема вроде как на фокусах 13 года. Причиной разрядки АКБ был как раз этот блок, подавал плюс на блок управления двигателем, он не засыпал и высаживал АКБ. А то что свистит ремень генератора, он уже растянут, видимо при большой нагрузке свистит. Фотку прикладываю, глюки ловил из-за него. Буду снимать смотреть...

Подскажите, куда копать и что делать. Щелкает предохранитель 17324.
Машина не дышит, но дхо горят...

Причем если его вытащить, то дхо горят ровно. А если вставить, то он щелкает и моргает правый огонь

15 минут назад все было ровно (((

Rudy_20
Это реле R7, отвечает за обогрев лобового.

Измерь напряжение до старта двигателя и через минуту после.

Так вообще не дышит машина... Открывать ключом пришлось. Из лампочек только дхо горят при открытой двери

Припарковался возле магазина, вышел, а тут подарок такой на новый год...

Табло загорелось, но не полностью... Что-то мне подсказывает, что сдох аккумулятор...

Rudy_20:

Что-то мне подсказывает, что сдох аккумулятор...

Как минимум, разрядился. Заряжай, проверяй как он себя чувствует. Если плохо, то менять.

Потом измерь ток утечки (через 30 минут после закрытия машины). И все-таки нужно посмотреть напряжение зарядки от генератора

l_andrey
Жду сейчас спеца из форд помощь на дороге. Обещали завести. А уж потом за новым аккумом пойду, наверное.
Мне пару недель назад говорили, что напряжение низковато - 11.4, и что надо бы зарядить... Видать не обманывали )))

Мастер намерял напряжение - 8.5... Завели, завтра будем посмотреть, утекает ток куда или нет...

Но аккумулятор начал новый подыскивать.

Всех с Новым Годом!
Продолжение вчерашней истории пока неинтересное.
После того, как завели машину, напряжение показал 14.5 В (если верить словам техника и записи в заказ-наряде). Покатался я чуть больше часа, чтобы подзарядить от генератора батарейку.
Сегодня вышел, и машина завелась с пол-оборота...

Теперь ломаю голову, что же вчера за 15 минут высадил аккумулятор...

Лампочка в бардачке

Rudy_20:

Всех с Новым Годом! Продолжение вчерашней истории пока неинтересное. После того, как завели машину, напряжение показал 14.5 В (если верить словам техника и записи в заказ-наряде). Покатался я чуть больше часа, чтобы подзарядить от генератора батарейку. Сегодня вышел, и машина завелась с пол-оборота... Теперь ломаю голову, что же вчера за 15 минут высадил аккумулятор...

Аккумулятор сдох.