Перегрев двигателя. (Р)

это у русских и европейцев. У америкосов, оба вентилятора включены тупо параллельно, и всегда и во всех режимах работают одновременно

Привет, может кому поможет . ФФ1 америка с кондиционером 2000г, 2.0, 16 клап. Зетек-Е
Грелся движок в пробках, час езды нормально со старта, но потом мрак. По компу мастера смотрели и не могли понять куда копать. Как раньше писалось, при включении кондиционера включался большой вентилятор или на 2 скорость (не уверен) но помогало немного, стрелка чуть уходила из красной зоны. Товарищ грешил на прокладку гбц, но масло было прозрачное, белого дыма из выхлопа не было и т.д.(остальных признаков не помню).
Перед тем читал форум и решил поменять крышку бачка (Carlostat by Vernet RC0039) - закрутилась идеально, по давлению тоже все правильно, но наверное дело было не в ней. (купил за 334 грн +доставка)
Ничего не поменялось, поехал мыть систему, оставил машинку, но продолжал читать форум. Нашел про датчик температуры охлажд.жидкости. В моем зетек-е как писали его нет, а поменял Датчик температуры головки блока цилиндров (опять же с форума или из драйв2 - подходит от транзита )http://ffclub.ru/post/14656561/ пост apogey1980 от 13 окт 2013 Брал по цене 865 грн в магазине. Но продолжаю читать и натыкаюсь на Резистор вентилятора охлаждения Focus-1/Mondeo 92-07 Форд - номер 6878445. Оригинал просто заоблачная цена, нашел Polcar
3218KST1 около 400 грн на Когда сняли старый родной, был визуально тоже в порядке, но фишка как показалось чуть подплавлена. Потом все-таки помыли систему и заработало как надо.Вентилятор включается и охлаждает. Мастер заявил, что так и не понял,что помогло или резистор или датчик гбц. Но сейчас вроде норм (пока проехал только 80 миль) Всем удачи в поичке, диагнозе и ремонте.

дык, раз балластный резистор сгорел - самое первое, что надо было делать - проверить, работает ли малая скорость вентилятора. Хоть программно из Форскана, хоть "железно" замыканием релюшки. Это настолько очевидно, что как-то даже неприлично напоминать. Это самое первое, что надо делать, прежде, чем что-либо вааще менять

Здравствуйте, столкнулась с проблемой перегрева двигателя, заехала на станцию, помыли систему, поменяли радиатор доехала до дома проблема вернулась( может кто-нибудь сможет мне помочь? Бывали ли подобные проблемы?

какой двигатель? фактические температуры вытаскивали из компа? обе скорости вентилятора работают? Как вааще проявляется перегрев?

Двигатель EDDB, на скорости примерно через 3-5 километров начинает стрелка вверх ползти. Останавливаешься в течении минуты температура падает до нормы.

zhidik07 остальное меняй:
Термостат, Помпа, пробка бочка...

Z zhidik07:

Двигатель EDDB, на скорости примерно через 3-5 километров начинает стрелка вверх ползти. Останавливаешься в течении минуты температура падает до нормы.

термостат, вентилятор

Фокус 1 2.0 zetec,поднимается температура стрелка до красного,только при нагрузке и подъёме, антифриз не бежит не кипит все норме шланги мягкие,радиатор чистый,вентилятор крутится,голову ломаю,может датчик врёт?

moto398
Так термостат поди не работает

Oleg_KRSK
Если термостат неисправен,антифриз должен бежит кипит,на пробке не поднимает температура,только на подъёме и нагрузке

moto398
Тем не менее начать нужно именно с проверки термостата, такое тоже случается.
Вентиляторы работают исправно?

Могла ослабнуть крыльчатка помпы, или сбито зажигание, но для начала заправиться на другой азс.

nikolaiy77
Датчик детонации стоит у этих мотора?бензин пробовали разные не изменилось,как проверить износа помпа?

Датчик не стоит. Если на холостых печка греет, то помпа крутит. А термостат всё же стоит проверить, там всего хомут и 2 винта. Может быть он открывается не полностью, это бывает. Ну и стОит термометром проверить температуру в расширительном бачке и сравнить.
Стоп, мы о каком моторе говорим? Здесь форум 1го фокуса

nikolaiy77
Мотор 2.0 zetec печка действительно дует теплым,горячего нету

Ну я не такой большой спец по современным двигателям, могу только еще добавить-проверить работу вентиляторов в обоих режимах. Может быть, нет больших оборотов.

Добрый вечер подскажите пожалуйста , фф1 2.0 зитек автомат 2003 года, мучаюсь с охлаждением, проехал километров 30 все хорошо, потом на светофоре начала подниматься температура при движении при остановке стрелка падает начинаю двигаться опять поднималась, потом в один момент стало в носу что это такое ?

термостат? малая скорость вентилятора? загаженный радиатор?

Вентилятор новый, но в любом случае это не нормально ?

я имел в виду следующее: проверить: открывание термостата, малую скорость вентилятора, осмотреть радиатор на предмет загаженности.

канэщна, это не нормально

Решил написать про собственный опыт с проблемой перегрева двигателя в нагрузке или при подъёме, двигатель у меня дюратек, было заменено: радиатор охлаждения, помпа, расширительный бачок, крышка бочка, датчик температуры(стоит в блоке между свечами, 2 и 3), промыта рубашка блока и заменена ОЖ с заменой прокладки ГБЦ. Ничего не помогло. Но проблема была решена, на моторах 2.0 и 2.3 литра те где датчик ОЖ стоит между свечами, была пробка воздушная в блоке, через поднятие вверх морды машины и перегазовку в этих моторах пробку не выгнать, так вот как же быть? Собственно дожидается той температуры когда вентилятор охлаждения только что отработал, т.е. выключился, открываем расширительный бачок и даём на 2,3 секунды оборотов машине до 4,5 тысяч и так пару тройку раз, потом доливаем ОЖ ДО ОТМЕТКИ максимум и закрываем бачок. Собственно после такой процедуры если ОЖ не убавиться в бачке когда немного поездить, значит пробка ушла, если убавиться проделываем процедуру ещё раз . Данная процедура гарантирует выход пробки только на моторах 2 и 2.3 литра при герметичной системе охлаждения.

ХЗ, как на Дюратеке, а вот на Зетеке нет выхода воздуха с малого контура. Зато есть аж 2 выхода (отдушины) в большом контуре, один с корпуса термостата, другой с верха радиатора (что по сути одно и то же). Мне пришлось отдушину на термостате заглушить, а сделать оную на обратке печки, на месте стыка шланга от печки со шлангом на вдохе помпы

Доброго времени суток! Прочитала много тут уже про перегрев. У меня появился тут пару недель назад ФФ1 2003 года, без кондея, пошла жара , был замечен перегрев до красной зоны на стоячей машине меньше чем за 5 минут. Поездив ещё пару дней , поняла что Стрелка ползёт вверх когда:
- Машина стоит
- Высокие обороты
- В пробках
Залезли под капот , вентилятор не крутится , подрубили напрямую контактами , сам карлосон рабочий . Врубаю печку , спасает , но не сильно. Бачок сверху треснутый. Сейчас дилемма что менять что чинить , т.к. уже много вложили в машину. (Бак Новый конечно уже заказан )

Mrs.witch
очевидно, надо:
- менять бачок, давление в системе должно быть обязательно
- разбираться с вентилятором. Осмотреть и отзвонить балласт малой скорости, что на раме вентиляторов. Осмотреть визуально штекер вентиляторов. Проверить предохранители и реле малой и полной скорости вентиляторов. Вентиляторы можно включить принудительно по OBD2 из программы "форскан"

short_circuit
Можно по полочкам как из форскана включить винты охлаждения весь день лазил не нашёл. Можно фото.

в комповой версии есть кнопка "test fan", она включает сначала малую скорость, а затем полную, примерно по секунде. Этого достаточно, чтобы проверить исправность малой и большой скорости. Кроме того, малая скорость должна включаться при включении кондея, а полная - при отсоединении датчика температуры

short_circuit
А вот это очень полезная инфа про разрыв цепи и вторую скорость

ntc72

я юзал Форскан на ноуте, а в ОБД2 втыкал вай-файный адаптер ELM327

кроме того, никто не может запретить выдернуть релюшки малой и большой скорости, отковырять их кожухи, воткнуть на место голыми, и понажимать руками якорь.