Газобалонное оборудование.

focus3d
viper_01
А для принудительной циркуляции жижи эл. насос не пробывали ставить ? Если газ редуктор стоит в разрез печки. .Сечения фитингов заужены сильно, отсюда и затруднена проходимость охлаждайки.

1301000
Егр отключен?

drakon1985
Почему постом выше у1301000 не греется без доп помпы?

focus3d
Честно говоря не знаю... Надо глянуть...
Катализатор точно вырезан...

Гбо BRC стоит 2 года или 40000пробега не греется ни по трассе ни по городу

1301000
Вы катались по трассе свыше 120км/ч продолжительно?
Можете посмотреть какая температура в диагностическом режиме? (в городе и по трассе)
Тестовый режим. (Р)

Andrey32region
судя по вашим сообщеням у вас дюратек 1.6, вот и все отлично)

focus3d

цитата:

Егр отключен?

У меня отключен, но я его и включал.
Никак не влияет, о чем писал до этого

drakon1985
увы, но если бы подключение редуктора ломало нормальное циркулирование охлаждайки, я бы не смог бы ехать долбясь в ограничитель скорости на бензе без проблем..

frstakk
Гонял в Псков, без проблем...
Сейчас поехал на работу, температура в диапазоне 98-104.
Встал на холостых поднялась до 110 и включился вентилятор. На 100 выключился.

frstakk
За егр спросил по расходу 17-18, у меня также был расход но после удаления егр снизился до 13-14л, трасса всегда не больше 9 была

добавлю...
сегодня в Питере жарковато, +30 )))
включил кондей и в пробке температура поползла вверх...
стрелка дошла до 3/4 шкалы и я выключил кондей, все пришло в норму)
при движении все норм, стоит встать и температура растет..
как-то так)
грешу на забитый радиатор

focus3d
ну тебя ж палка, вот и расход маленький)).

у меня 17-18л газа было на тормознутых красных вальтеках и без вариатора + бензина еще , (на бензе в такой манере было 14-14.5л). По трассе при 120км/ч 9,8-10,5
С быстрыми форсами (черные барракуды) + вариатор, расход снизился но за счет вариатора. Начал ездить чаще неадекватнее.
В последние разы мне кажется что выходило вообще 22 (бенз+газ).

Недавно я заметил что машина начала ехать хуже, подключился я газомозгам (к которые настриаливась последний раз 1го апреле), и вижу, как мозги все это время пытались беднить смесь сокращая время впрыска бензиновых форсунок. До этого графики не расходились.

Как я понимаю, лето, жарко, кислорода в воздухе меньше, газа столько же льется, смесь соотв. богаче, и вот мозги пытались беднить. Эх о какой "машина будет работать также, вы ничего не заметите. поставил и забыл" можно вообще говорить (мысли в слух).
Из забавного заметил что газомозги региестрируют моточасы.

Правда километраж сложно сопоставить ибо время на бензе это либо секунды до отсечки, или когда ты летишь по трассе (что скорее 90% времени моточасов)

1301000

цитата:

в диапазоне 98-104.

примерно также и у меня , но на бензе 92-96 градусов.
В городе в пробках всего пару раз слышал вентилятор, а так только если со светофора вжарить и остановится потом слышно как маслает и практически сразу останавливается.
Спасибо

Вариатор угла опережения зажигания (уоз) нужен для изменения угла при работе на газу. Октановое число у газа 105 в отличии от бенза. Но в отличии от бенза газ горит медленнее хотя и 105 октан. Вариком меняеш угол на опережение чтобы топливо сгорали в горшках и не было перегрева клапана. Что имеем догар топлива в камере и плюс к этому хоть и маленькую в 10% экономию топлива и ещё улучшенную динамику ДВС при разгоне и работе скондеем.super-moto

Замирович:

Вариатор угла опережения зажигания (уоз) нужен для изменения угла при работе на газу. Октановое число у газа 105 в отличии от бенза. Но в отличии от бенза газ горит медленнее хотя и 105 октан. Вариком меняеш угол на опережение чтобы топливо сгорали в горшках и не было перегрева клапана. Что имеем догар топлива в камере и плюс к этому хоть и маленькую в 10% экономию топлива и ещё улучшенную динамику ДВС при разгоне и работе скондеем.super-moto

Ещё можно настроить доп впрыск в газов мозгах %10 на оборотах свыше 3500 и переход на бенз свыше4000.

Машина перестала ехать после 5тыщ оборотов. И передача не поднималась соотв пока не дойду до 6ти.
Я уже думал приехала коробка.. Но Воткнув бензин, машина едет нормально. Я удивился, ведь на 5к оборотов машина уже должна давно ехать на бензине, и газ должен быть не причем.
https://youtu.be/82kddQTMfu0 (тапок в полу, переключилось когда включил бензин кнопкой)

Также перестал отображаться уровень топлива в балоне на кнопке, но при этом в программе я вижу что напряжение на датчике уровня топлива есть, т.е. все ок.

Были разные мысли, фильтра? (та вроде ж только менял, да и какая разница, я ж на бензине должен уже ехать), вариатор? - полез отключил - не помогло)

Снял осцилограмму, на ней вообще не вижу оборотов свыше 5тысяч, начал гуглить, а оказалось что оно обороты оно определяет по импульсам на бензиновые форсунки... (не газомозги, а нострадамус, все работает на предсказаниях - это к типичным словам газовщиков "все будет как на бензине, вы ничего не заметите и т.д." )

Долго всматриваясь, я нашел старые логи, и увидел, что раньше как только машина переключалась на бензин, время впрыска на газовых форсунках становилось сразу - 0.
А сейчас я продолжал их видеть, т.е. складывалось ощущение что после того как машина должна была перейти на бензин, она разрешила бензиновым форсункам лить, но при этом газовые не отключала и лила вместе с ними. (Отсюда очень богатая смесь и не едущая машина)
Также появлялась ошибка что газовые форсунки полностью открытые. (она бывала и раньше, но как пишут в интернетах, если смесь по обд норм, то не стоит обращать внимание, а сейчас каждый раз на 5к+ оборотах оно появлялась..)

Залез на сайт STAG оказалось что в 2019 году появилась новая прошивка... но ссылок на прошивку нет
Оказалось, что нужно скачивать новую версию программы (Stag 200 GoFast, не Easy), а вместе с ней в комплекте идет прошивка.

Прошил и о чудо, сразу заработало отображение уровня топлива, и впрыск газовых форсунок стал 0 тогда когда на бензине должна ехать
Т.е. мозги тупо заглючили.

Вот если бы еще перегрев магическим образом пофиксился б прошивкой, но нет

Продлжаю жрать кактус .

frstakk
Тоже самое было свыше 140 км ч не ехала. Вынул пред на газомозг подождал,воткнул покатал по городу км30 и все пропало.диджик макси2.

Поставил вариатор уоз Микролуч.Что бы не резать проводку спаял адаптеры для подключения всё установил . Работет и едет хорошо.

Замирович
фигасе жгут проводов в коробке ))
Папка который может замкнуть все без вариатора в коробке валяется? (на случай если вариатор заглючит и нужно будет вытащить)

Какие углы поставил?

frstakk
Термобокс пока времено ,на время испытаний. Сначала 7, потом 9. На 9 лечше едет, мжно попробовать 12,но времени заниматся нет. Каждый раз заезжать во двор выставлять, потом выезжать за город тестить некогда.

А что насчёт регулировки клапанов на американском зетеке? Или больше стоит беспокоится за перегрев? У меня в городе газовщик ставит гбо Alpha, ставили на две машины на них проблем не было.

всем добрый день. редуктор правильно должен быть подключён на печку или малый круг? у кого zetec 2.0 как у вас подключён редуктор? и как дела с температурой?

Редуктор стоит паралельно печке. Единственое на выходе с него нужно ставить штуцер, зимой печка мень ше греет.

frstakk
Поповоду вариатора, установил таки нашёл время микролуч 3д инд, динамика на газу почти как у болида ). Но беда при переходе с угла на другой идет пинок с провалом. Списался с тех поддержкой Александр Медяков чел грамотный и адекватный. Побщалисиь посоветовал потестить пару прошивок результат 0. Выслали 3д хмель при дёт проверю отпишусь. У тебя кокой микролуч стоял? Есть мысль что на все моторы форда ставить 3д хмель. Хотя и оба датчика индуктивные.

Замирович
ну судя по картинкам внешнего вида
У меня был самый длинный, а это хмель, а вот 3д или нет - я хз, но судя по тому что в новом вариаторе (который щас) говорили что нужно тянуть еще проводку, то мап сенсор они тогда не подключали, и это был не 3д? (я тогда только ездил к ним, и сам ничего не смотрел)
С ним был провал при переходе на бенз, Я около часа с места стартовал тестя провал с ними, они подкидывали и другой такой же - нифига.
(но может дело именно в американце, хз)
https://youtu.be/hWN2FDhLKck

цитата:

Редуктор стоит паралельно печке.

не последовательно?

ford.focus
Имено паралельно. Если поставить последовательно. 1 после печки зимой вероятность слабого обогрева рредуктора,а это нехват давления при резких стаптах и на высоких оборотах. 2 до печки зимой околеешь даже в наших южных регионах. Ставишь паралельно со штуцером 8-10 мм хватет и туда и сюда.

Замирович
Если паралельно то мне кажется он вообще замёрзнет с чего он будет греться? Жидкость пойдёт по наименьшими сопротивлению, я спорить не буду возможно я картину не та вижу.
У меня сейчас подключен на малый круг и проблемы с перегревом на газу (на бензине все норма), вот мысль меня посещает что этим колхозом нарушили рецеркуляцыю,

ford.focus
Наименьшее сопротивление это редуктор.

Поэтому на выходе с редуктора и ставят штуцер , чтоба хватало для обогрева редуктора и печки

Замирович
Теперь я точно запутался , а в каком месте тогда врезать редуктор параллельно до печатки или после? Если не сложно нарисуйте схему.

ford.focus
и до и после)
т.е. параллельно печке (радиатор на фотке это печка)

Если подключить последовательно, то будет как говорил Замирович, вот пример
До печки - Газобалонное оборудование. (сообщение #14823451)
После - Газобалонное оборудование. (сообщение #13764655)

цитата:

вот мысль меня посещает что этим колхозом нарушили рецеркуляцыю,

тогда мы бы и перегревались на бензине, а так все ок

Тут отписывались что без термостата все ок.. я решил начать эпопею с термостатами
Термостат, проблемы. (Р) (сообщение #19276650)
теперь ожидаю )

цитата:

Тут отписывались что без термостата все ок.. я решил начать эпопею с термостатами

да нет не всё ок, убирал я термостат, не помогло, по началу вроде всё как норма я уже обрадовался но вот когда проехал чуть больше расстояние чем с термостатом началось всё па новой.

также в теме по радиатору охлаждения описывали об медном радиаторе от RS который толще и явно будет эффективнее и потенциально могло помочь с перегревом. Были надежды найти его или подобный, но не вышло. А все что было на ибее (кастомные решения) - под механику и стоили от 300$ без учета доставки (что явно не очень адекватно)