Радиатор печки, проблемы, снятие, промывка.

short_circuit
Получается нужна Яма или подъемник мда уж, просто в этой теме видел фото, народ прям к шлангам промывки крепил

Sajuk
народ в теме про промывку, крепил бутылки не ко штуцерам радиатора печки, а к её шлангам. Которые подходят к корпусу термостата и к трубе над радиатором. Концы этих шлангов вполне доступны сверху.

А вот чтобы добраться до штуцеров радиатора печки, нужен доступ снизу авто

Всем привет. Сплитоводы! Нашёл это: ffclub.ru/topic/69182/jump_10410/
Я правильно понял?
Малый круг, тосол течёт именно так?
Выше мне ответили, что от термостата на помпу: ffclub.ru/post/19207199/
А картинка говорит об обратном?!

Пы эсс: стрелки я дорисовал, судя по логике пиндосского языка.

Там на английском не указано направление, просто указано, что идёт на радиатор и всё

S Sajuk:

Там на английском не указано направление, просто указано, что идёт на радиатор и всё

это ясно. Но кто скажет, ка течёт тосол?

Y youswer:

это ясно. Но кто скажет, ка течёт тосол?

http://www.fordbook.ru/focus/1/power/cooling

День добрый! Есть один вопрос! Что это такое? Фф1 1.8 tddi enduro

хрень, обведённая кружком, очень похожа на теплообменник "моторное масло - антифриз"

short_circuit
А можно ли его заглушить или отключить?

можно. Но надо поточнее посмотреть, куда и как он подключен

Сразу возникает вопрос: а для какой цели его отключать?)

Забит и вода не проходит через радиатор печки

вряд ли он забит. У него сечение большое. Скорее, забит радиатор печки

Радиатор снимал прочисти! А вот попробовал на теплообменник одеть шланг и пустить воду с крана ничего не получается!

zagornyak
значит, надо выяснить, где масло, а где антифриз. Отсоединить шланги с антифризом и соединить их напрямую любым удобным способом.

при желании, можно добавить воздушный маслорадиатор

Поменял радиатор печки.Купил самый дешевый PRS2031.Все сделал на грунте,шланги изловчился и снял из салона.От себя добавить нечего,все советы в этой ветке.Результат положительный.

short_circuit
Радиатор недавно промывали, остаётся заслонка. Спасибо

если по какой-то причине жижа попадает прямиком со входа на выход, то воздух будет холодным. Точнее, еле-тёплым, т.к. небольшая часть радиатора будет прогрета в районе штуцеров

Trucker:

short_circuit Я уже убедился - начитался про Тирет и прочие щелочные трубочисты и тоже хлопнул в патрубки литруху 10% раствора едкого натра. Забыл про образование алюминатов начисто, несмотря на химфак за плечами. Ну и полетел у меня из патрубков водородный пар. Так быстро за водой я ещё никогда не бегал. Однако минут 10 всё равно успело пройти. Промыл водой как следует, потом уже не спеша помыл уксуской (процентов 20 получился раствор). Радиатору вроде сильно хуже не стало. Сегодня проехал - на горячем движке, если печку поставить на максимум и 4 скорость, то руку у фронтального воздуховода можно держать максимум полминуты. Правда, сейчас ещё относительно тепло, посмотрю, как зимой будет.

Рапортую после зимы. Увы, сильно лучше греть не стало - если направить поток во фронтальные воздуховоды, то ещё туда-сюда, а вот на моём обычном режиме "лобовуха и ноги" при температуре ниже -5 уже прохладно в салоне. Вангую щели в воздушных магистралях, через которые уходит тепло. Для сравнения - на Солярисе 2012 года на том же режиме "лобовуха и ноги" комфортно до -20 (возможно, и ниже, но это не точно, не помню просто).

ребят хотел узнать вот у меня фф1 правый руль зетек 1.6 подойдет ли мне радиатор печки от европейца левого или че делать?)

DenyCooper
По шлангам смотри где и как подходят к радиатору

там вроде как размеры разные оказуется))) хрен знает что муттиь))

У Форда разные размеры?
Шутник))

фото подкапотки бы глянуть, в т.ч. и вид сверху на шланги печки.. По капотом может быть масса сюрпризов в виде "отзеркаленного" силового агрегата

незнаю)я лазил на экзисте )там написано чт есть радиатор печки для леворульного) а есит коды и написано праворульным))вот хрен знает)может крепления не подойдет от левого)или хрен знает)а правор стоит на тыс 2 больше)))

Погугли по праворульному коду и картинки глянь

Всем привет , на улице стало холодно пришлось включить печку на тепло , и на удивление воздух дует еле тёплый , хотя температура двигателя рабочая)ну думаю подзабился радиатор печки , пол дня провозился снял, хорошенько промыл , проток воды через радиатор отличный ,, при промывке горячей водой нагревается равномерно и очень быстро , собрал всё в зад , заменил антифриз , прогрел двигатель но ничего не поменялось как дут еле тёплый воздух так и дует , на печку приходит два патрубка , так вот один из них греется , второй ледяной , как так?? машина фокус 1 с мотором 1.8 tdci , возможна ли воздушная пробка?? менял помпу кстати около 20 т назад может помпа не качает ? хотя м перегревом не было проблем никогда, термостат вроде тоже не причём , печка должна греть при любом положении термостата как я понимаю . помогите , или хотя-бы предположите что вообще может это быть за магия)

tattoo_ink
скорее всего проблема стандартная: слишком низкая скорость движения жижи по печке. Я не знаю, как устроена "сантехника" на дизеле, есть ли байпасные ветви малого контура мимо печки. На остальных двигателях очень хорошо помогает придушить байпасную ветвь с термостата, чтобы бОльший % жижи шёл через печку. Лично у меня Зетек 2,0, так короткую ветвь вааще я упразднил, и у меня 100% жижи малого контура идут через печку.

попытался по эл-кату понять схему шлангов, не очень понятно. Если есть фото, покажите, какие шланги идут от термостата на печку, а какие - мимо