Oleg_KRSK
ты видел эти коллектора?
мощность точно прибавится!
не известно на много ли)))
вопрос был в установке болт он
Выхлопная система.
Нигде не могу найти- изначально мотор отвечает нормам Евро 3?
Адаптация под АИ 92 и РФ чего изменила? слышал что сам контроллер иной а не просто версия прошивки. (кстати так называемый звон пальцев, он же детонация излечил окончательно постоянно наливая полный бак АИ95 супер на корусе, так что подумайте насчет того адаптирован ли он под 92). Для Европы именно этот мотор вообще шел? Сколько было л.с. и как он был прошит (под 95 и евро 3???)
Так вот главное- штатно с завода в этом моторе есть 1 лямбда и она стоит в катализаторе, сразу за выпускным коллектором. Выпуск состоит из выпускного коллектора 4-1 короткого, катализатора с лямбдой, гофры, второго катализатора (с красными резинками- подвесками, висит на уровне кулисы кпп под дном), труб и задней банки и все. Это так? или я где то ошибся? поправьте плз.
Что даст простое снятие первого катализатора (он вроде на болтах и выбивание его подручными средствами? А если снять, разрезать, весь очистить и заварить и поставить на место? если выкинуть оба ката и на их место вварить пламегаситель и резонатор/ ничего не вварить, просто трубы/ гофры/ что то одно??? что я этим получу?
ЗЫ Менять выпуск на тюненый по уму и убирать лямбду и перешивать ЭБУ по деньгам не потяну.
Адаптация под АИ 92 и РФ чего изменила? слышал что сам контроллер иной а не просто версия прошивки. (кстати так называемый звон пальцев, он же детонация излечил окончательно постоянно наливая полный бак АИ95 супер на корусе, так что подумайте насчет того адаптирован ли он под 92). Для Европы именно этот мотор вообще шел? Сколько было л.с. и как он был прошит (под 95 и евро 3???)
Так вот главное- штатно с завода в этом моторе есть 1 лямбда и она стоит в катализаторе, сразу за выпускным коллектором. Выпуск состоит из выпускного коллектора 4-1 короткого, катализатора с лямбдой, гофры, второго катализатора (с красными резинками- подвесками, висит на уровне кулисы кпп под дном), труб и задней банки и все. Это так? или я где то ошибся? поправьте плз.
Что даст простое снятие первого катализатора (он вроде на болтах и выбивание его подручными средствами? А если снять, разрезать, весь очистить и заварить и поставить на место? если выкинуть оба ката и на их место вварить пламегаситель и резонатор/ ничего не вварить, просто трубы/ гофры/ что то одно??? что я этим получу?
ЗЫ Менять выпуск на тюненый по уму и убирать лямбду и перешивать ЭБУ по деньгам не потяну.
:::4V:::
25 July 2005
шурец
20 November 2016mobile
Oleg_KRSK
20 November 2016
шурец
Видел конечно. Да, штатный очень убогий из-за расположения раннеров, но и европейский не особо далеко ушел, все изменения будут на уровне плацебо, плюс огромный кат сразу после коллектора
Видел конечно. Да, штатный очень убогий из-за расположения раннеров, но и европейский не особо далеко ушел, все изменения будут на уровне плацебо, плюс огромный кат сразу после коллектора
vlad54rus
20 November 2016mobile
Катализатор разумеется удалю, спасибо всем за ответы !
шурец
20 November 2016
| цитата: |
| огромный кат |
в смысле огромный?
по виду одинаковые
Oleg_KRSK
20 November 2016mobile
шурец
Мне кажется больше по размерам, чём на русском
Мне кажется больше по размерам, чём на русском
TemyanLive
29 October 2017
Одноклубчане, привет!
Подскажите пожалуйста, наличие такого густого дыма при прогреве после ночного простоя (и летом и сейчас при первых похолоданиях) говорит ли о каких либо проблемах с двигателем ?
После прогрева, начинает выплескиваться водичка) и дым вроде бы уходит, но после того как поезжу немного он вновь появляется
( наблюдал на так же на ХХ), только в меньших количествах.
Подскажите пожалуйста, наличие такого густого дыма при прогреве после ночного простоя (и летом и сейчас при первых похолоданиях) говорит ли о каких либо проблемах с двигателем ?
После прогрева, начинает выплескиваться водичка) и дым вроде бы уходит, но после того как поезжу немного он вновь появляется
( наблюдал на так же на ХХ), только в меньших количествах.
short_circuit
29 October 2017
в процессе горения бензо-воздушной смеси образуется туева хуча воды. Которая парит, пока выхлоп не прогреется. Каждый год с наступлением холодов, со всех сторон слышатся возгласы, полные ужаса: с выхлопа валит пар! Всё пропало, я попал на капиталку движка!!!. А если подумать чуть побольше, то ничего страшного не происходит. Я, когда менял глушак на ТАЗу зимой, вааще вылил с него порядка ведра воды.
TemyanLive
12 November 2017short_circuit: |
| в процессе горения бензо-воздушной смеси образуется туева хуча воды. Которая парит, пока выхлоп не прогреется. Каждый год с наступлением холодов, со всех сторон слышатся возгласы, полные ужаса: с выхлопа валит пар! Всё пропало, я попал на капиталку движка!!!. А если подумать чуть побольше, то ничего страшного не происходит. Я, когда менял глушак на ТАЗу зимой, вааще вылил с него порядка ведра воды. |
Летом в таких же колличествах дым выходит из трубы.
Это норма? Летом испарений ведь не видно (водных).
short_circuit
12 November 2017
охлаждающая жижа не уходит? если нет - не вижу причин для беспокойства.
short_circuit
4 December 2017
Serega71
жижа не уходит? предметов для беспокойства нет!
жижа не уходит? предметов для беспокойства нет!
short_circuit
5 December 2017
| цитата: |
| Видел форд на дороге,так у него еле заметен выхлоп,в чем разница? |
у него выхлоп более горячий. Видимо, дольше едет, сильнее крутил двигатель и пр.
Всем привет.
Кто нибудь может подсказать вот по какой ситуации. Зетек 1,8 европа, начал идти сильный запах выхлопа в салон и появился рычащий звук из под капота. Снял жаровню теплозащиты, а там трещина на трубе на первый цилиндр по кольцу и такое ощущение что труба первого цилиндра вот-вот отделится от коллектора. Начал смотреть дальше - сгнил кронштейн-хомут катализатора спереди полностью, катализатор по сути висит теперь на коллекторе и сама банка катализатора тоже доверния не внушает, гниловата. Катализатора внутри уже нет, как говорит предыдущий владелец.
Вопрос вот в чем - чтобы все это добро не восстанавливать, можно ли купить на разборе выпуск попроще от машин без катализатора и состыковать на стыке, который под поддоном двигателя, чтобы дальше ничего не переделывать? На фотках с разборок попадаются коллекторы от фф1 с низким и толстым выпусным коллектором и приемной трубой, выглядят надежнее, у меня же тонкостенный высокий коллектор и кат под ним. Есть какие нибудь варианты или нужно искать такой же коллектор (варить не хочу даже пробовать) и восстанавливать дальше выпуск?
Кто нибудь может подсказать вот по какой ситуации. Зетек 1,8 европа, начал идти сильный запах выхлопа в салон и появился рычащий звук из под капота. Снял жаровню теплозащиты, а там трещина на трубе на первый цилиндр по кольцу и такое ощущение что труба первого цилиндра вот-вот отделится от коллектора. Начал смотреть дальше - сгнил кронштейн-хомут катализатора спереди полностью, катализатор по сути висит теперь на коллекторе и сама банка катализатора тоже доверния не внушает, гниловата. Катализатора внутри уже нет, как говорит предыдущий владелец.
Вопрос вот в чем - чтобы все это добро не восстанавливать, можно ли купить на разборе выпуск попроще от машин без катализатора и состыковать на стыке, который под поддоном двигателя, чтобы дальше ничего не переделывать? На фотках с разборок попадаются коллекторы от фф1 с низким и толстым выпусным коллектором и приемной трубой, выглядят надежнее, у меня же тонкостенный высокий коллектор и кат под ним. Есть какие нибудь варианты или нужно искать такой же коллектор (варить не хочу даже пробовать) и восстанавливать дальше выпуск?
Oleg_KRSK
27 January 2019mobile
roman_s
Да можно купить коллектор и часть выпуска от российского 1,8, там проще будет коллектор
Да можно купить коллектор и часть выпуска от российского 1,8, там проще будет коллектор
short_circuit
27 January 2019
или от американца
short_circuit
27 January 2019
у американца идёт коллектор. К нему вертикально прикручен катализатор. После катализатора горизонтально пошло назад к глушаку
вот тут видно
https://www.drive2.ru/l/514225646465975047/
вот тут видно
https://www.drive2.ru/l/514225646465975047/
ole9356
22 February 2019
F Flurmind: |
 Умельцы подварили, гофру поменяли, но это не на долго. Кто знает где бы найти замену? С авторазборок это крайняк, новых что-то не нахожу! |
привет !
у меня тоже ФФ1 Европеец 1.6 100 л.с., 2000гв (Немец)
купил коллектор, он в сборе (коллектор, гофра, фланец) всё сварено
могу предложить несколько вариантов:
Asso 141077 Труба выхлопного газа http://xn--80aaf6atmbfhcckc.xn--p1ai/products/A...77.html
Bosal 851275 Труба выхлопного газа http://xn--80aaf6atmbfhcckc.xn--p1ai/products/B...75.html
я купил Bosal
ole9356
22 February 2019
R roman_s: |
Кто нибудь может подсказать вот по какой ситуации. Зетек 1,8 европа, начал идти сильный запах выхлопа в салон и появился рычащий звук из под капота. Снял жаровню теплозащиты, а там трещина на трубе на первый цилиндр по кольцу и такое ощущение что труба первого цилиндра вот-вот отделится от коллектора. Начал смотреть дальше - сгнил кронштейн-хомут катализатора спереди полностью, катализатор по сути висит теперь на коллекторе и сама банка катализатора тоже доверния не внушает, гниловата. Катализатора внутри уже нет, как говорит предыдущий владелец. Вопрос вот в чем - чтобы все это добро не восстанавливать, можно ли купить на разборе выпуск попроще от машин без катализатора и состыковать на стыке, который под поддоном двигателя, чтобы дальше ничего не переделывать? На фотках с разборок попадаются коллекторы от фф1 с низким и толстым выпусным коллектором и приемной трубой, выглядят надежнее, у меня же тонкостенный высокий коллектор и кат под ним. Есть какие нибудь варианты или нужно искать такой же коллектор (варить не хочу даже пробовать) и восстанавливать дальше выпуск? |
купи новый, не оригинал и не парься
ole9356
Мне уже неактуально, но:
Очень дорого и очень нерационально. Машине сейчас 18 лет и 350 тысяч. Цель ездить на ней еще только же не стоит. Не думаю, что федор больше 100К еще протянет. Поэтому нашел на разборке очень свежий коллектор за 1К и еще сепаратор за 500Р, а то мой прогнил. Плюс хомуты сгнившие еще 1К за оригинал, б/у нет в нормальном качестве. И еще 1К на всякую мелочевку. А вот банка катализатора, после того, как ее очистил от грязи и ошметков ржавого хомута - оказалась еще очень и очень живая, думаю форда переживет
Мне уже неактуально, но:
Очень дорого и очень нерационально. Машине сейчас 18 лет и 350 тысяч. Цель ездить на ней еще только же не стоит. Не думаю, что федор больше 100К еще протянет. Поэтому нашел на разборке очень свежий коллектор за 1К и еще сепаратор за 500Р, а то мой прогнил. Плюс хомуты сгнившие еще 1К за оригинал, б/у нет в нормальном качестве. И еще 1К на всякую мелочевку. А вот банка катализатора, после того, как ее очистил от грязи и ошметков ржавого хомута - оказалась еще очень и очень живая, думаю форда переживет
ole9356
22 February 2019mobile
R roman_s: |
Очень дорого и очень нерационально. Машине сейчас 18 лет и 350 тысяч. Цель ездить на ней еще только же не стоит. Не думаю, что федор больше 100К еще протянет. Поэтому нашел на разборке очень свежий коллектор за 1К и еще сепаратор за 500Р, а то мой прогнил. Плюс хомуты сгнившие еще 1К за оригинал, б/у нет в нормальном качестве. И еще 1К на всякую мелочевку. А вот банка катализатора, после того, как ее очистил от грязи и ошметков ржавого хомута - оказалась еще очень и очень живая, думаю форда переживет |
Хороший коллектор нашел
Я буду ставить новый bosal
Мой ФФ1 с 2000г , 361т.км, думаю 150 ещё пообежит, но не хочу БУ брать , хз на сколько хватит его
Пиши в личку, мож встретимся , поболтаем обменяемся опытом
short_circuit
22 February 2019
roman_s
отличная работа, респект и уважуха
отличная работа, респект и уважуха
short_circuit
18 July 2019
у меня тоже кат трещит по остыванию
short_circuit: |
|
У меня вся труба,но раньше такого не было.Помню чего-то ковырялся на эстакаде,машина была прогрета и заведена,потрогал глушак,он был холодный.Теперь же руку спалить можно.Один год катался на экто 100,мож чего сжег на нем?
Завтра буду лямбду тестить.
short_circuit
18 July 2019
вряд ли. ХЗ, с чем это связано, у меня к глушаку всё еле-тёплое. Но кат разогревается очень сильно, ему положено это для работы
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club