evgenih
Может тонкие трубки воздухоудаления забиты, вот воздушная подушка и поднимает антифриз в бочек.
Если на радиаторе забита то там точно много воздуха может накопиться!
Сними трубки от бочка насосом попродувай, жиклер из трубок вытащи поездкой без них ( длинным саморезом удобно доставать).
Также может и посерьёзнее неисправность это забиты каналы в головке или переходы между блоком и головкой, тут минимум снимать патрубки водой промывать в разных направлениях, попутно и радиаторы. Я тоже думал что меняя антифриз все чисто , но когда корпус термостата лопнул , солей там было много!
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
TOLYA226
20 May 2017TOLYA226
20 May 2017
evgenih
Руками пройди по тонком шлангам , у бочка в двух трёх см от сосков. Ну и тонкий сосок от корпуса термостата тоже надо прочищать.
Внимание если корпус термостата больше пяти семи лет то пластик может и обламиться, так что снимать шланги без лишнего энтузиазма.
И самое главное пробка должна давление держать!!! Если травит то жидкость сразу после поездки начинает подкипать , также жидкость будет подниматься в бочек!!
Руками пройди по тонком шлангам , у бочка в двух трёх см от сосков. Ну и тонкий сосок от корпуса термостата тоже надо прочищать.
Внимание если корпус термостата больше пяти семи лет то пластик может и обламиться, так что снимать шланги без лишнего энтузиазма.
И самое главное пробка должна давление держать!!! Если травит то жидкость сразу после поездки начинает подкипать , также жидкость будет подниматься в бочек!!
TOLYA226
25 May 2017
Так тонкие шланги продул убедился в проходимости?
Oleg_KRSK
25 May 2017mobile
evgenih
Собственно инструкция гласит прогреть до срабатывания вентиляторов, включить печку как следует, после долить жидкость до конца
Собственно инструкция гласит прогреть до срабатывания вентиляторов, включить печку как следует, после долить жидкость до конца
GarriBad
20 June 2017
Замена термостата с корпусом, Zetec-Е 1.8, 2001, седан, европа.
Исчез антифриз, термостат затек. Под замену. Менял без ямы.
1. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Открываем крышку бачка с антифризом.
2. Откручиваем снизу на радиаторе пластмассовый винт слива ОЖ (винт на двух усиках-фиксаторах,ПОЭТОМУ НЕ СТАРАЕМСЯ ЕГО СРАЗУ ВЫРВАТЬ, ОН ОСТАЕТСЯ В РАДИАТОРЕ, ОЖ сольется через него).
3. Подставляем любую емкость, ждем, сливаем антифриз.
4. Снимаем фишку (нажимаем кверху железную скобу), отводим в сторону.
5. Для снятия хомутов использовал специальные щипцы для пружинных хомутов системы охлаждения.
Хомуты не снимаем, а задвигаем дальше на шланг, чтоб не мешали.
6. Порядок снятия шлангов и болтов.
7. Вытащив болты 3, 4, 5 подымаем за корпус в удобное положение и снимаем шланги 6, 7
8. Корпус с термостатом снят. Чистим входные отверстия шлангов, поверхности от грязи.
9. Старый корпус. В месте прилегания к двигателю, в корпусе был выломан кусок пластмассы.
10. Резинка-прокладка имела такой вид
11. Старый термостат (кстати рабочий, за исключением резинки)
12. Не забываем переставить металлический радиатор от старого корпуса на новый. Весь старый крепеж - на новый корпус.
13. Вставляем новый термостат в корпус, прикручиваем тройник к корпусу.
14. Новый корпус в сборе (резиновая прокладка шла в комплекте)
15. Собираем в обратной последовательности, доливаем антифриз.
16. Корпус (фланец) - Carolstat WF0068
крышка (фланец) - Carolstat WF0119
термостат - Carolstat TH5750.92J
17. По времени заняло часа 3, с кофеями. Всем удачи!
Исчез антифриз, термостат затек. Под замену. Менял без ямы.
1. Отсоединяем клеммы аккумулятора. Открываем крышку бачка с антифризом.
2. Откручиваем снизу на радиаторе пластмассовый винт слива ОЖ (винт на двух усиках-фиксаторах,ПОЭТОМУ НЕ СТАРАЕМСЯ ЕГО СРАЗУ ВЫРВАТЬ, ОН ОСТАЕТСЯ В РАДИАТОРЕ, ОЖ сольется через него).
3. Подставляем любую емкость, ждем, сливаем антифриз.
Хомуты не снимаем, а задвигаем дальше на шланг, чтоб не мешали.
6. Порядок снятия шлангов и болтов.
13. Вставляем новый термостат в корпус, прикручиваем тройник к корпусу.
16. Корпус (фланец) - Carolstat WF0068
крышка (фланец) - Carolstat WF0119
термостат - Carolstat TH5750.92J
17. По времени заняло часа 3, с кофеями. Всем удачи!
vladtrgm
6 July 2017mobile
Сегодня столкнулся с такой проблемой - жена закипела в центре Москвы, благо сообразила сразу съехать с дороги и заглушить машину.
По ее словам машина перегрелась, потом из-под капота повалил пар. Как она рассказала, шланги и расширительный бачок раздулись очень сильно.
Я примчался, но передо мной была уже другая картина - антифриз практически весь вытек через корпус термостата. Полез туда - картина с корпусом точно такая же, как у предыдущего выступающего. Через убитый корпус термостата с выломанным куском пластмассы антифриз вытекал прямо струйкой.
Вопрос следующий - что могло явиться причиной этого? Ведь, если раздуло шланги и бачок, то корпус термостата должен был держать такое давление, значит первоначально вопрос не в нем.
Для выяснения причин проварил сам термостат - как мне показалось, он открывается слишком медленно и не полностью.
Теперь вопрос - как быстро и на сколько должен открываться исправный термостат? И еще один - насколько ощутима для мотора разница в температуре открытия термостата - 92 градуса или 88?
По ее словам машина перегрелась, потом из-под капота повалил пар. Как она рассказала, шланги и расширительный бачок раздулись очень сильно.
Я примчался, но передо мной была уже другая картина - антифриз практически весь вытек через корпус термостата. Полез туда - картина с корпусом точно такая же, как у предыдущего выступающего. Через убитый корпус термостата с выломанным куском пластмассы антифриз вытекал прямо струйкой.
Вопрос следующий - что могло явиться причиной этого? Ведь, если раздуло шланги и бачок, то корпус термостата должен был держать такое давление, значит первоначально вопрос не в нем.
Для выяснения причин проварил сам термостат - как мне показалось, он открывается слишком медленно и не полностью.
Теперь вопрос - как быстро и на сколько должен открываться исправный термостат? И еще один - насколько ощутима для мотора разница в температуре открытия термостата - 92 градуса или 88?
vladtrgm
6 July 2017mobile
S SeregaDN: |
| Снял термостат, в кастрюле он открывается нормально, замерил ход штока (открывается на 8 мм.) Zetec 2.0 американец. |
Интересно, на Русфокусе и американце ход штока термостата одинаковый? За сколько примерно времени открывается термостат, если его закинуть в кипящую воду?
TOLYA226
6 July 2017
vladtrgm
В пробке клапан мог заклинить, как следствие повышение давления и прорыв в слабом месте!
В пробке клапан мог заклинить, как следствие повышение давления и прорыв в слабом месте!
vladtrgm
7 July 2017mobile
TOLYA226
А причина перегрева? Сначала поползла вверх температура, по идее, если бы просто заклинил клапан в крышке, такого бы эффекта быть не должно.
У меня подозрение на недоокрывшийся термостат, из-за которого стала расти температура, а, как следствие - все остальные проблемы
А причина перегрева? Сначала поползла вверх температура, по идее, если бы просто заклинил клапан в крышке, такого бы эффекта быть не должно.
У меня подозрение на недоокрывшийся термостат, из-за которого стала расти температура, а, как следствие - все остальные проблемы
vladtrgm
7 July 2017mobile
Отвечаю сам себе )))
Только что не поленился - "проварил" три термостата - два Motorcraft и один Swag. Первый Motorcrafr родной на 92 градуса, второй на 88 (а-ля аналог), третий Swag на 92 градуса. В итоге получилась очень интересная картина: М88 начал открываться через 20 секунд после опускания в кипяток, S92 примерно через 25 секунд, М92 - почти через минуту. Полное открытие М88 было через полторы минуты, S92 открылся полностью примерно так же, М92 открылся наполовину только через 2,5 минуты и дальше открываться отказался.
Посему делаю выводы, что мотор перегрелся из-за изношенного термостата, а потом уже выдавило прокладку и поломало корпус термостата.
Кстати, еще один интересный факт - машина со Swagовским термостатом плохо прогревалась, засек время закрытия - М88 закрывается полностью после вынимания из кипятка через 30 секунд, а S92 - почти полторы минуты, поэтому при охлаждении жижи он продолжает гнать ее в радиатор, а не перекрыввает большой круг.
Осталось теперь понять, насколько существенна разница в температуре открытия термостата (92 против 88 градусов).
Ну и фото процесса приготовления )))
Только что не поленился - "проварил" три термостата - два Motorcraft и один Swag. Первый Motorcrafr родной на 92 градуса, второй на 88 (а-ля аналог), третий Swag на 92 градуса. В итоге получилась очень интересная картина: М88 начал открываться через 20 секунд после опускания в кипяток, S92 примерно через 25 секунд, М92 - почти через минуту. Полное открытие М88 было через полторы минуты, S92 открылся полностью примерно так же, М92 открылся наполовину только через 2,5 минуты и дальше открываться отказался.
Посему делаю выводы, что мотор перегрелся из-за изношенного термостата, а потом уже выдавило прокладку и поломало корпус термостата.
Кстати, еще один интересный факт - машина со Swagовским термостатом плохо прогревалась, засек время закрытия - М88 закрывается полностью после вынимания из кипятка через 30 секунд, а S92 - почти полторы минуты, поэтому при охлаждении жижи он продолжает гнать ее в радиатор, а не перекрыввает большой круг.
Осталось теперь понять, насколько существенна разница в температуре открытия термостата (92 против 88 градусов).
Ну и фото процесса приготовления )))
TOLYA226
7 July 2017
vladtrgm
8 July 2017
Кто-то из знающих мне ответит, насколько критична температура начала открытия термостата - 92 градуса или 88? Или особой разницы нет? Насколько сам понимаю, разница в 4 градуса несущественна
Александр-Крым
8 July 2017mobile
vladtrgm
Допустим у меня стоял термостат на открытие большого круга на 92 гр,но так как у нас жара и тепло почти круглый год...я поставил на 88 градусов.
В холодных краях,лучше нас 92 ставить по крайней мере на зиму,а летом на 88 при жаре лучше
Допустим у меня стоял термостат на открытие большого круга на 92 гр,но так как у нас жара и тепло почти круглый год...я поставил на 88 градусов.
В холодных краях,лучше нас 92 ставить по крайней мере на зиму,а летом на 88 при жаре лучше
шурец
10 July 2017
| цитата: |
| вытащили старый, вставили новый |
бракованный термостат может быть. нужно проверять в кипятке перед установкой.
vladtrgm
12 July 2017
Жесть какая-то с Фокусом моим творится... На замене термостата корпуса термостата вопрос не завершился. Вдобавок ко всему треснула дебильная трубка на телевизоре, пришлось заниматься народным творчеством с ней
Но даже на этом проблемы не закончились.
Вчера машина опять закипела, пришлось мне лететь спасать водителя, в этот раз успели заглушить движок, чтобы не перегреть его.
После всех танцев с бубнами выяснилось, что не работает карлсон радиатора.
Прыжки на дороге с подручными материалами дали понять, что либо крякнул вентилятор, либо "кончилась" масса.
Кое-как допилил до гаража, снял вентилятор, проверил - вентилятор крутится, все работает. До кучи его разобрал, вычистил и смазал.
Стал копать дальше - полез в проводку...
В качестве лирического отступления скажу, что до меня эту машину обслуживали ТОЛЬКО у официалов в сервисе.
И вот я полез от разъема вентилятора по проводке и увидел вот ЭТО
:
У меня аж челюсть отпала! При этом изоляция в это месте на проводке тупо рассыпалась при малейшем усилии нажатия на нее, провода были оголены сантиметров на 5.
Что самое интересное, после этого места скруток проводка себя чувствует нормально, провода гибкие, изоляция в порядке. Возникает ощущение, что в местах этих скруток она тупо перегревалась и разрушилась от этого.
В итоге отрезан кусок проводки, эти участки проводов заменены на новые, теперь все проблемы с охлаждением исчезли!
Но даже на этом проблемы не закончились.
Вчера машина опять закипела, пришлось мне лететь спасать водителя, в этот раз успели заглушить движок, чтобы не перегреть его.
После всех танцев с бубнами выяснилось, что не работает карлсон радиатора.
Прыжки на дороге с подручными материалами дали понять, что либо крякнул вентилятор, либо "кончилась" масса.
Кое-как допилил до гаража, снял вентилятор, проверил - вентилятор крутится, все работает. До кучи его разобрал, вычистил и смазал.
Стал копать дальше - полез в проводку...
В качестве лирического отступления скажу, что до меня эту машину обслуживали ТОЛЬКО у официалов в сервисе.
И вот я полез от разъема вентилятора по проводке и увидел вот ЭТО
:
Что самое интересное, после этого места скруток проводка себя чувствует нормально, провода гибкие, изоляция в порядке. Возникает ощущение, что в местах этих скруток она тупо перегревалась и разрушилась от этого.
В итоге отрезан кусок проводки, эти участки проводов заменены на новые, теперь все проблемы с охлаждением исчезли!
vladtrgm
13 July 2017
Надоело мне возиться с этой трубкой, решил ее поменять все же на что-то более достойное.
Вчера сел дома и сваял такую конструкцию, получилось дешево и сердито
Сейчас еще осталось накинуть шланг вместо самой трубки и забыть эти периодически возникающие свищи и трещины как страшный сон!
Вчера сел дома и сваял такую конструкцию, получилось дешево и сердито
vladtrgm
22 July 2017mobile
Все теперь установлено на машину, работает без нареканий, как и было задумано!
vladtrgm
10 August 2017
Как показали ходовые испытания - конструкция себя оправдывает на все 100 % 
Но есть небольшие мыслишки, как ее еще больше усовершенствовать и упростить, если вдруг появится время - постараюсь доработать )
Но есть небольшие мыслишки, как ее еще больше усовершенствовать и упростить, если вдруг появится время - постараюсь доработать )
vladtrgm
10 August 2017
Tap-ok
Паял обычной горелкой, раздобыл в Леруа
Паял обычной горелкой, раздобыл в Леруа
Александр-Крым
11 August 2017
8 870914av: |
| Здрасте всем.Подскажите ...проблема с термостатом двигатель сплит порт 2.0 .не могу найти прокладку кольцо.можно ли заменить их какой нибудь другой? |
Здесь ищи и если не найдёшь,задавай вопрос: Коды запчастей для двигателя Split Port...и здесь: Двигатель Split Port 2.0. (Р) Пользуйся кнопкой ПОИСК вверху и здесь смотри нужную тему: Рубрикатор ФФ1 (Р)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club