Топливный фильтр, топливный насос

Antikill
полетел бензонасос в шапке темы

Antikill
Полетел бензонасос

ЗДЕСЬ ВСЕ!!!

Друзья, собираюсь менять проводку для установки дверных карт с ЭСП. В новой проводке обнаружил, что зелено-оранжевый провод ближе к C113 (С113-17) разорван (пытались запаять, судя по следам) и от места перебития (со стороны бензонасоса) на провод одета фишка и, похоже, он цеплялся на массу. А может не на массу. В общем куда-то она цеплялась.
Это могла быть сигналка?
Но вопрос немного в другом… Никто не в курсе сечения провода — я вот так на глазок не смогу его определить. Хочется взять, купить пвга и протянуть вместо этого перебитыша (тем более что у него изоляция близко к самому бензонасосу стесалась, наверное под сидушкой). Да и плюс он точно идёт в с113-17?

Спасибо.

Извиняюсь если продублирую уже имеющийся вопрос!Проблема в следующем, заглушил двигатель через 10 минут вернулся, завожу машина заводиться и тут же глохнет, перестал крутить бензонасос, реле и предохранитель в норме.Подскажите что ещё можно предпринять до приобретения нового бензонасоса?

Ребят - а кто как давление измеряет. Интересует способ подключения манометра в магистраль - там же хитрый цанговый разъем, а штуцера в рампе нет

ZZYbeR
Полетел бензонасос (сообщение #15520398)

PavelSu
Это все я видел - кажись тупо резанули магистраль и тройник ввернули. Есть менее колхозные варианты?

ZZYbeR
вот еще проверка давления

а по предыдущей ссылке ничего не резали, там в рампе должен быть разрыв, чтобы как раз тройник вставить

вот здесь фотоотчет установка гидравлического манометра

PavelSu
Во-во блин!! то-что надо - так и думал!! Я только думал, что разъемы хитрые - а они и с отеч. тачек подходят. Спасиб за наводку бро!

ЗЫ нет у меня разъема под капотом кроме как на рампе - либо он не под капотом а в тоннеле и не по глазам . Но в любом случае - мне нужен только быстросъем-мама - папу можно с фильтра любого вазовского срезать... А коли у ваза все как у нас - то, читайте выше - все замутим:)

Есть ли какие-нибудь регламентные сроки по замене топливного фильтра ФФ2 или по состоянию всё же ?

Всем привет!кроме сетчатого фильтра в топливной системе(насосе) больше нет никаких фильтров?

pararam56
Есть! Почитай тему и даж фото увидишь

Сегодня не смог найти где стоит у меня топливный фильтр, по вину он есть, по факту его нет - это нормально?

http://ultrastar.ru/16639/33068

Привет форумчане!!! Кто-какой (из не оригиналов) топливный насос ставил? Нужно мнение и отзывы о производителях. Оригинал ,у меня в регионе, на сегодняшний день стоить 29 тысяч, большого желания нет брать его за такие деньги. Менять возможно придется. Причина - преломился штуцер с выхода насоса. Попытаюсь выточить у токорей штуцер и вкрутить в крышку насоса, но если не удастся, то придется брать новый.

DMITRYI.NEVIN.
Жадные у вас в регионе предприниматели,на Урале могу оригинал за 14150 обеспечить

Приезжаешь в сервис ориентированный на работу с фордами и они обязательно найдут старую станцию с целой крышкой,берешь термоусадку и собираете вашу станцию на их крышку.

Ребята, нужны размеры - "Ford 1301451 Крышка пластиковая"
Хочу аккуратно для замены фильтра топливного, прорезь сделать красивую...

Хорошо стал фильтр тонкой очистки. Все защелкнулось как на родном
LYNX, номер LF964M

Расскажу и я свою историю)

Значит дело было так… Пробег на моём авто набежал уже 125000км, а это уже весьма не мало, при этом я был уверен что топливные фильтра не разу менялись, решил что пора менять. Что бы достать топливный модуль надо либо снимать бак(что аж отбивало желание заморачиваться менять фильтра) либо резать отверстие в кузове, что и было мне по нраву)) Купил фильтра тонкой очистки Lynx и сеточку фирмы Krauf, так же купил ножницы по металу. Нашёл гараж, в котором можно было бы заняться этим, а то на улице колотун бабай) Вырезал достаточно легко, когда начал откручить крышку модуля, первая грань начала слизываться, хоть и старался аккуратно постукивать через деревяшку. Решил обстучать крышку по кругу и после этого она поддалась) Достал, разобрал и когда собирал обломил одно ушко на защёлке верхней крышке к фильтру, просверлил в ней отверстие и подмотал проволочкой(пойдёт и так) когда собирал забыл по фоткать, ну в инете полно подобного, так что при желании можно найти. Закрыл отверстие потом круглым куском алюминия на 4 самореза и залил щель герметичном по кругу. Всё собрал, работает, ну вроде чуть легче на разгон идёт(может быть гоню конечно) сетка была грязная, а фильтр тонкой очистки вообще жопа как загрязнён.
Фото сборки забыл сделать) ну так то уже всё и коту понятно будет)

Всем доброго дня!!! Ребята, подскажите финис колодки жгута топливного насоса. Или может колодка с чего-нибудь подходит. Лопнул фиксатор на колодке ( к самомоу насосу). Вчера на трассе чуть не заглох. Сразу понял в чем дело. Поднял заднее сиденье и через вырезанный лючек к топливному насосу добрался, поправил разъем и поехал дальше. Но это не есть хорошо. Всем заранее спасибо.

Небольшой отчёт по замене фильтров тонкой и грубой очистки. Автомобиль Ford Focus 2, рестайлинг, 2008 г.в., хэтчбек, пробег 142000 км. Причины, побудившие задуматься о замене фильтров - при движении с большой скоростью (160 и больше, когда есть возможность люблю дать машинке побегать) иногда стал загораться чек, при отпускании педали газа тух. Помониторив интернет подтвердил свои догадки что фильтры скорее всего забиты настолько что насос при больших нагрузках не смогает создать необходимое давление в топливной магистрали. Учитывая что компания Ford предполагает эксплуатацию фильтров бензонасоса на весь срок службы автомобиля и не предусмотрела отдельные фильтры тонкой и грубой очистки, предлагая только топливный модуль в сборе (фильтра + бензонасос). Цена соответствующая. Однако, предприимчивые ребята с востока предлагают несколько аналогов.
Фильтры тонкой очистки, так называемые "колбы": B33063PR SINOLAR (включает в себя сетку 770B443, по отзывам чуть ниже штатного фильтра, приходится регулировать поплавок для правильного отображения уровня топлива) - Китай, LF-964M LYNX - Япония (хотя последнее время пишут что изготавливается также в Китае), FS25004 JS ASAKASHI - Япония.
Фильтры грубой очистки ("сеточки"): ZVFT1 ZZVF, KR2222F KRAUF, AGF1602781 AUTO-GUR, RU1447513FF RUEI, 2321774021 TOYOTA (Сетку необходимо скрутить примерно таким способом (http://avtopub.com/toplivnyiy-filtr-ford-focus-...zamena/). Правда, перед установкой желательно примерно на 0,5 мм увеличить место, которым новая сетка надевается на патрубок топливного насоса).
При заказе ASAKASHI в магазине не было, решил взять LYNX и к нему сеточку KR2222F KRAUF.
Предварительно выбрав день получше с помощью дремеля вырезал лючок под задним сиденьем (фотоотчёт не делал, не было с собой ничего с фотокамерой). В очередной раз убедившись, что инженеры компании Ford не думают о владельцах автомобилей, полагая что все работы будут проводится в специализированных сервисах, где есть подъёмники и прочие приспособления, чтобы снять бензобак. Мне до сервиса порядка 60 км, до специализированного (официального) вообще 150. Вот поэтому у меня теперь есть лючок и доступ к бензонасосу без снятия бака. Вырезать не сложно: вытащить резиновую пробку сквозь которую уходят провода к колодке бензонасоса, сквозь неё сориентировать круг диаметром 165 мм и аккуратно вырезать (справа, если смотреть вперёд, проходят топливные трубки, нужно осторожно). Крышку сделал просто: из алюминия вырезал кольцо шириной 4-5 см, внутренний диаметр на 2 см меньше вырезанного из пола железного круга, просверлил дырочки и прикрутил болтиками к "родной" круглой железке, к полу прикрутил на короткие саморезы (опять внимательно чтобы не попасть в топливопровод). Кстати, алюминий в этом плане предпочтительнее чем другие материалы, так как пол в месте нахождения бензонасоса не ровный, а алюминий легко можно выгнуть для улучшения прилегания и создания герметичности.
Итак непосредственно замена фильтров.
Пластмассовое кольцо крепления бензонасоса открутил самодельной приспособой. Это просто полоска металла, согнутая так, чтобы упереться в выступы на кольце. Поворачивал с помощью переставных плоскогубцев (можно небольшим газовым ключём).
Конечно, можно сделать что-то более качественное, приварить болт или шпильку посередине и крутить гаечными ключами. Мне хватило и так. Открутилось сразу, потребовалось не очень большое усилие чтобы стронуть с места, потом открутил руками. Кстати, для тех кто будет делать хороший инструмент для откручивая, вот размеры кольца
Отсоединяем топливопровод (нужно надавить на белую фишку на штуцере и потянуть в сторону переда машины.
Отсоединяем колодку с проводами (надавливаем снизу на выступ и тянем)
Вытаскиваем модуль (осторожно, так как там на металлической спице поплавок уровня топлива).
Вот он
Снимаем нижнюю часть модуля, которая крепится на 4 защёлках, поддевая их плоской отвёрткой.
Снимаем фильтр грубой очистки.
Вытаскиваем бензонасос, осторожно потянув на себя, так как к нему подходит колодочка с проводами, которую нужно отсоединить после того как насос отсоединится от фильтра тонкой очистки (выходная трубка бензонасоса вставляется в отверстие в фильтре тонкой очистки с уплотнительным резиновым кольцо).
Отсоединяем поплавок (нужно поддеть отвёрткой защёлку посередине и сдвинуть его по направляющим, затем отсоединить два провода - запомнить или сфотографировать какой куда потом подсоединить).
Сквозь центральное отверстие со стороны установки бензонасоса отвёрткой отжимаем два пластиковых зацепа (ошибиться сложно, так как там всё из чёрной пластмассы, а зацепы белые) и насос разобран.
Грязи там было немало, что не удивительно учитывая "легендарное качество" российского бензина.
Старый и новый фильтр грубой очистки
Сборка. Самое сложное - надеть гофру (лучше сразу запастись запасной, подходит от ВАЗ 2110 и т.п., и парой хомутов). На холодную гофру не одеть, нужно по-любому греть, по отзывам используют и кипяток, и кипящий антифриз (на 10 секунд опуская туда конец гофры), и горячее растительное масло, и термофены (нужно осторожно, так как при большой температуре гофра начинает плавиться и деформироваться). Мне кипяток не помог. Решил надеть с термофеном, прочитал в отзыве что нужно не более 200 градусов, поставил 150, смазал пластиковый штуцер, на который нужно было надеть маслом, нагрел и придерживая пальцами одной руки от сминания второй сильно надавил на трубку, наделось примерно на 50%, погрел ещё и надавил, залезло остальное. Сразу оговорюсь, что учитывая отзывы потренировался на ВАЗовской трубке, примерно минут 40 безуспешно пытаясь её надеть, пока не определился с методом.
Итак трубка на месте, собираем модуль в обратной последовательности: защёлки, колодка бензонасоса, вставляем бензонасос, ставим фильтр грубой очистки, ставим на место нижнюю часть модуля, устанавливаем поплавок, подключаем его провода.
Собранный модуль
Высота родного фильтра тонкой очистки и LYNX немного отличается, разница примерно 1-1,5 мм, на эти -1,5 подогнул вверх стальную проволоку, на которой крепится поплавок, для того чтобы показания уровня топлива отображались верно.
Кстати, учитывая большую высоту фильтров грубой очистки по сравнению с родным, нужно убрать немного пластмассы в двух местах, чтобы при установке фильтр не упирался в нижнюю часть модуля и при работе не было гула.
Вот так
Я поначалу не придал этому значения, всё собрал, поставил на машину, завёл и услышал гул из-под заднего сиденья. Пришлось снова вытаскивать, снимать нижнюю часть модуля и стачивать пластмассу. После этого гул пропал.
При установке модуля на место нужно соблюсти соответствие меток на корпусе модуля и на бензобаке.
Фото разобранного фильтра тонкой очистки (грязи было не мало)
Фото коричневой субстанции что из него вылилась
После замены мотор работает ровно, гула нет, бензонасос жужжит перед заводом накачивая бензин, после этого его не слышно за работой двигателя. Посмотрим как покажет себя на дороге.

andreypershin78
Осмелюсь сказать что вы первый кто нашел причину и победил гул при установке этих фильтров

Да нет. Я не первый. Кто-то уже проводил такой эксперимент на Drive.ru. Я прочитал и решил попробовать. Всяко дешевле чем использовать родной модуль.

andreypershin78
Ну неужели найдена причина гула?Наконец то.А то с этим шумом нет определенности что ставить,в чем причина.Вроде и выбор есть,а учитывая гемморность операции не хочеться по несколько раз собирать-разбирать.Молодец.

Я бы не был на 100% уверен что это панацея от шума при выборе данных фильтров. Можно будет утверждать с уверенностью после нескольких положительных опытов. Могу только констатировать факты: при первой установке шум был (не сказать что сильный, но слышно в салоне было не напрягаясь), после доработки шум пропал (специально проверил выключив магнитолу и климат)

Подскажите номера для заказа сетки и колбы бензонасоса на фф2 бензин 2010 года чтобы без переделок

ВАНЯ666
без переделки ток родной модуль в сборе,не уже ли трудно сточить 3,5 мм пластмассы на фильтре грубой очистке?

Ребятули, в чем может быть проблема. После замены топливного фильтра, заменен на asakashi и сетки, приходится прокачивать ключем давление, до замены можно было сходу крутить ключ и она заводилась сразу, а тут так не прокатит, если заведется вообще после 3-5 сек кручения стартером, то скорей всего заглохнет, если раза 4 ключем прокачать то всё ок. При этом первые повороты ключа сопровождаются странным кряхтением насоса, а потом появляется жужжание, будто теперь он только начал топливо качать и после этого заводится без проблем.

Возможно копать на неплотность установки трубки внутри насоса? или еще куда? в скором времени это предстоит, поэтому сразу хочется копнуть поглубже. Сам насос качал до замены нормально, но пробег более 130т на штатном насосе и нашем бензине, а так же некоторая проблема на холостых и тягой.

P pLeXz:

Ребятули, в чем может быть проблема. После замены топливного фильтра, заменен на asakashi и сетки, приходится прокачивать ключем давление, до замены можно было сходу крутить ключ и она заводилась сразу, а тут так не прокатит, если заведется вообще после 3-5 сек кручения стартером, то скорей всего заглохнет, если раза 4 ключем прокачать то всё ок. При этом первые повороты ключа сопровождаются странным кряхтением насоса, а потом появляется жужжание, будто теперь он только начал топливо качать и после этого заводится без проблем. Возможно копать на неплотность установки трубки внутри насоса? или еще куда? в скором времени это предстоит, поэтому сразу хочется копнуть поглубже. Сам насос качал до замены нормально, но пробег более 130т на штатном насосе и нашем бензине, а так же некоторая проблема на холостых и тягой.

у меня тоже самое примерно появилось после смены фильтров, думаю что то там не герметично получилось, по этому чтобы голову не делать, проще модуль в сборе поменять...