Дроссельная заслонка: неисправности

Gavrilovka

смарт7:

Код разъема на дроссельную заслонку: Volvo - 30728003 "Ремонтный" провод с пином: Volvo 30656698

ссылку вставить не могу. вот фото (с форума)

я покупал только фишку. при замене, родные пины поджал.

смарт7
Спасибо!

Всем доброго времени суток.Подскажите кто знает какие показания в вольтах должны быть с датчика положения дросселной заслонки на заглушеном двигателе при включенном зажигании?.С датчика 1 и с датчика 2?

мотор 2.0л

коха
у тебя тоже сумма двух датчиков не получается 5В?

коха
Вот как правильно проверить ДПДЗ
coswort
Не путайте: 5 В это опорное напряжение на моторчик ДЗ, подаётся с РСМ

JONIX1
это вы не путайте, сумма 2 датчиков 5В и опорное напряжение 5В две разные вещи. На большинстве машин датчики дроссельной должны показывать по компу сумму тоесть если на одном 1.5В то на другом 3.5В. Например на фокусах с 1.6 мотором. А вот на 2.0 литровом не так, вот и не пойму в чем то проблема или же так и должно быть.
PS. Датчик новый

Для владельцев С-МАХ первых годов выпуска с заслонкой имеющей подогрев...
Вот такой:

Есть одна особенность: кожух двигателя заслонки крепиться не усиками, а приварен! Для того, что бы разобрать потребуется нож с прочным лезвием и молоток.

B-V-V
Земеля подскажи а толк от подогрева есть?И почему отказались от него?

Заслонка не моя, случайно досталась.
Нужен подогрев или нет тяжело сказать. Надо поездить с ним и без него, и не мало времени, что бы оценить. Хотя наверное есть и теоретическое обоснование. Возможно в местах с сильными морозами он и нужен...

coswort
нет не получается!у меня 5.4в выходит в сумме

коха
у меня тоже. При выжатой педали почти до 7 доходит.

coswort
Дак вот и хотелось бы узнать это нормально или нет.Люди пишут что 5в у них.

напишу сюда. сегодня уже во второй раз заменил датчик высокого давления климата, что возле правой фары, в предыдущий раз менял года 3-4 назад в это же время, видимо весеннее обострение происходит. началось с того, что с пару недель назад раза три заметил такую штуку, что при сбросе газа и снова давления на педаль, обороты стоят на хх и педали не слушаются, стоит чуть постоять и педаль оживает, и все это происходит без каких-либо телодвижений. вчера, температура за бортом выросла и в пробке я решил включить климат, после чего движок стал глохнуть прям на ходу, я его вырубил и снова телега ожила. далее катаясь по городу раз несколько падали обороты на ходу, я сразу вспомнил про этот сраный датчик и снял с него фишку. до вечера до катал без проблем и сегодня утром тоже. щас со свежим датчиком и едет и прохладно. в итоге этот датчик опять у меня по мере своего помирания стал влиять на мозги телеги выдавая вот такие выкрутасы.

У меня этот датчик умер вообще без каких-либо последствий на мотор. Просто компрессор не включался и все.

Serj B
у меня симакс дорестайл, хз что там за прошивка, родная/неродная, я не первый хозяин, но то, что он влияет у меня на работу двигателя - это факт. компрессор то же не запускался.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки (Ford Focus II 1,8 Рестайлинг) выполнил следующим образом:

1) Снял дроссельную заслонку с авто.
2) Открутил 4 винта крепления корпуса датчика и снял его.
3) Аккуратно ножом прорезал/пропилил стык между крышкой датчика и его корпусом. Отсоединил крышку.

4) Приподнял пластину с дорожками.

На дорожках видно, что контакты сильно протерли ее в диапазоне холостых оборотов. Цель ремонта - сместить контакты так, чтоб они двигались по целым участками дорожки, т.е. - на 0,5 мм от центра движения контактов. Контакты гнуть нельзя, т.к. они плоски и при изгибе не будут касаться дорожки всем своим ребром. Поэтому смещать необходимо всю контактную группу.

5) Вынул ось с контактами из корпуса датчика.
6) Иголкой отогнул усы крепления контактной группы и снял ее.

7) Ножом срезал упор, который препятствовали смещению контактной группы.

8) На контактной группе максимально разогнул только те усы, которые расположены со стороны, в которую необходимо сместить контакты. Остальные оставил согнутыми.

9) Контактную группу установил на супер-клей.
10) Повторил пункты 6-9 для второй контактной группы.

В итоге контактные группы сместились на необходимое расстояние.
11) Очистил дорожки обезжиривателем и смазал силиконовой смазкой.
12) Установил ось с контактами и пластину с дорожками на место.
13) Установил крышку датчика на супер-клей.

14) Установил датчик на заслонку.
15) Установил заслонку на авто.

После ремонта заслонка плавно передвигается при нажатии на педаль газа без подергиваний.

Мужики помогите, висели ошибки 2110-2111 заклинивание и не исправность дроссельной заслонки. Купил новую С низу новая. Но вот беда надпись неисправность двигателя и ограничение скорости включается даже на не заведенном двигателе когда я на половину утапливаю педаль газа. На ходу она естественно горит но машина едет и не троит как было раньше. Кан шину чистил ошибки убирал но толку от этого ноль. Датчик брал тот же как и у меня СА . Но вот начало кода не много разныеVp4f9u-9e928-CA это на новой а на старой VP2S6U-9E928-Ca

Помогите !!!сейчас с Астрахани поеду в Самару на свой страх и риск. Но то что это не айс это факт

Да и разгон стал каким то вялым (((

den30rus
А зачем меняешь датчик положения, если у тебя неисправен двигатель заслонки!!!
Смотри заслонку б/у от двигателя 1,6л. Меняй сам моторчик.

А моторчики одинаковые ?

Датчик тоже мозг делал пропуски были

Моторчики разные, но подходят. в шапке темы есть инфа.
А пока попробуй обстучать корпус заслонки в районе моторчика, посильнее. И попробуй после клемму скинуть. Я то сканером ошибку сбрасывал, но может и снятие клеммы поможет.

Я свой если честно заливал Вд40 и продувал что бы внутреннию грязь вымыть прочел тут что внутри пыль и не дает нормально работать . Может еще не высохло ?

Ну вообще то ВД образует какую то плёнку, но токопроводная она или нет... Уж лучше очистителем карбюратора.

А можно ссылку на сообщение про моторчики

Дроссельная заслонка: неисправности (сообщение #17455426)