Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р)

Подсоединил тестер в режиме измерения силы тока, так вот при продувке сила тока поднимается с 0 до 6 мА.

Скажите пожалуйста из-за чего может формироваться бедная смесь и большой угол опережения зажигания?

Подскажите кто сталкивался, на split port 2,0 maf, не оригинал какой лучше всего подходит и без нареканий, а то чувствую мой уже отходит не долго, а оригинал по нынешним ценам по карману бьёт существенно. Форд фокус американец split port 2.0 110 л.с. 2003 года. Заранее спасибо.

I ildarzg:

Подсоединил тестер в режиме измерения силы тока

зачем насиловать нагрузкой выходной каскад??? Слаботочный он! Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р) (сообщение #16447217)

alexnasa
Так они ДМРВ рабочие или как? Если в принципе тест положительный!

I ildarzg:

рабочие или как?

дуешь и напряжение как на графике меняется- стало быть всё исправно.

Добрый вечер форумчане! Подскажите, при снятие фишки с дмрв (двигатель 1.8 зетек рус) должны ли повышаться обороты и до каких значений. Как я понимаю двигатель переходит в аварийный режим и обороты должны быть порядка 1200. Сегодня случайно забыл одеть фишку и завел обороты были 850-900. И что смущает, чек даже не загорелся. Вот и стал думать, а живой ли вообще у меня дмрв?

patrik88
обороты меняютя не знаю на сколько, но на слух заметно

шурец
На слух сначала да поменялись на пару секунд, и потом все выравнялось. Смещает что на русской машине, был ваз 2115 при снятие фишки обороты были порядка 1200, и сразу загорался чек.

P patrik88:

живой ли вообще у меня дмрв?

дмрв это не "чёрный ящик" и легко тестируется цешкой прямо на столе дома или на заведённом авто. Датчик массового расхода воздуха, ДМРВ, MAF. (Р) (сообщение #16447217)

patrik88
я снял фишку и поставил на место. чек не смотрел.
потом заглушил и еще неск.раз снял\одел фишку чтобы зачистились контакты. после этого на ходу повышенные обороты перестали зависать

шурец
Попробую так сделать, ищу просто до сих пор тупость машины. То едет как ракета, то как будто полный салон людей

patrik88
датчик особо на тягу не влияет.
ВВ часть смотри и давление топлива проверь

Ребята, подскажите, пожалуйста. У меня фокус 1 универсал двигатель zeec se 1.6 100 сил. Где находится на нём датчик MAF? по вину в магазине смотрели, он стоит после воздушного фильтра, но там у меня его нет, стоит обычный патрубок заводской. Так где же он ещё может стоять?

goldentrust
Нет его, двигатель по MAP работает.

Oleg_KRSK
Так если двигатель не прогретый захлёбывается, а горячий ещё нормально едет но при сильном нажатии газа так же захлёбывается, то надо мар менять? Кто-то мне сказал что маф на коллекторе может у меня стоять

у меня из-за грязных форсунок на холодную захлебывался

goldentrust
Движок у меня такой же как у тебя, маф находиться сразу за воздушным фильтром на гофре

alex1976
Да могу хоть фотку скинуть) нет там его) идёт фильтра, потом пластиковая труба сантиметров 6-7, потом уже гофра, и на ней нету никаких датчиков) тогда что за датчик стоит на коллекторе слева?

alex1976
Вот эта гофра) а датчика нет)

goldentrust
Да нет у тебя его вообще, и не должно быть.

Oleg_KRSK
Тогда как вылечить выше указанную проблему?

goldentrust
Для начала проверить давление топлива и поискать подсос воздуха.

goldentrust
двиг такой?

alex1976
Вот он

goldentrust
Двигателя такой же, возможно старый хозяин снял его, но зачем, фишки нет рядом?

alex1976 На Европах MAF упразднили.

alexnasa у меня испанец, стоит))

На Европах второго фокуса MAF упразднили

alexnasa
Человек пишет у него 1 фокус универсал