Впускной коллектор, заслонки коллектора, клапаны заслонок

Комплект 4 штуки должен быть. Так как они по отдельности на каждую дырку можно и по одной брать.

say-max
порвал чоли?
если на всяк случай, то она такая же (кроме геометрии), как на ДЗ и сколько раз ту снимали - всё целая и функции свои выполняет

M mohmad77:

Комплект 4 штуки должен быть. Так как они по отдельности на каждую дырку можно и по одной брать.

finis комплекта?

-Евгенич-
Да не
Грохочут заслонки на впуске- планирую снимать и лечить по народным рецептам
Ну и собственно, прицеливаюсь, что потенциально заменить потребуется
Исхожу из чего-снимал клапанную крышку и оставил при сборке старую прокладку- теперь сопливит
Придётся заказывать новую, ибо старая явно скукоженная и севшая.
Резинки какого производителя можно рекомендовать ? /я про прокладку крышки ГБЦ, если что /

say-max:

-Евгенич- Да не Грохочут заслонки на впуске- планирую снимать и лечить по народным рецептам Ну и собственно, прицеливаюсь, что потенциально заменить потребуется Исхожу из чего-снимал клапанную крышку и оставил при сборке старую прокладку- теперь сопливит Придётся заказывать новую, ибо старая явно скукоженная и севшая. Резинки какого производителя можно рекомендовать ? /я про прокладку крышки ГБЦ, если что  /

я не так давно лечил заслонки.пробег 150(округлил).прокладки коллектора были в нормальном состоянии.думаю не стоит тратить деньги.

voviksss:

я ... лечил заслонки

еще один! а где рассказ?

таких как я не мало.все есть на форуме в разделе капремонт дюратек2.0.поищи.
я вообще хочу их выкинуть.ибо разницы с ними и без них не увидел.

voviksss:

таких как я не мало

это да. втулки, подшипники...
а вот доделавших и смонтировавших монины - пока один
и тот только заявил о такой переделке, а рассказать не имеет желания

voviksss:

в разделе капремонт дюратек2.0

теперь, вроде, они в правильном месте: Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система

Как лечил заслонки.
Фотки сделать не получилось, но в процессе всего две сложности:
1. снять коллектор;
2. вытащить штангу заслонок.
По первой есть все на форуме с фотками.
По второй - я обтачивал плоскогубцы что бы можно было зацепиться за штангу. Идет очень хреново, но с помощью вд и карбклинера вытащил. Втулки встали идеально. Ставишь между 1 и 2, 3 и 4. Заслонки практически вдрызг 1 и 2. Я их поменял местами 1 с 4. 2 с 3. Втулки можно посадить на герметик, но я не стал, сидят плотненько.
Размеры втулок 37х11.3х4.8 мм из фторопласта.
Все собрал стука нет.

-Евгенич-
dimm33
Извините только добрался до компьютера, с телефона писать не удобно.

Разбивает посадку чаще всего первой заслонки. Из-за этого появляется звук стучащих клапанов на заведенном двигателе. Проверяется отключением вакуумных приводов заслонок. После выключения привода звук становится тише. Износ вращающейся посадки клапана происходит из-за отсутствия опоры оси у 1 заслонки. Опору оси у первой заслонки в принципе можно изготовить в виде заглушки впускного коллектора с посадкой под подшипник, но я ограничился заменой заслонок. На мой век владения авто вполне хватит. У 2 и 3 заслонок есть втулки. У меня они были в нормальном состоянии. Про замену заслонок я уже писал, поэтому для экономии времени копирую сообщение без изменений.

В общем всё расскажу по порядку. Снимаешь впускной коллектор. Если есть яма или подъемник, то желательно открутить снизу нижний болт крепления впускного коллектора и отсоединить проводку. (Сначала конечно необходимо снять защиту и пластиковый фартук под радиатором).Дальше сверху убираешь все что будет мешать при снятии коллектора: э/м клапаны вихревых заслонок, вакуумные трубки, отсоединить топливную трубку от рампы с форсунками, корпус воздухана и т.д. Далее откручиваешь сверху еще 7 болтов крепления коллектора, для удобства лучше снять дроссель. Вытаскиваешь коллектор наружу. Вихревые заслонки это те что ближе к головке блока. Они крепятся на одной оси, которая приводится в движение вакуумным приводом. Откручиваешь вакуумный привод (2 болта), отщелкиваешь крепеж тяги привода и убираешь его в сторону. Дальше берешь что-нибудь типа вэдэшки и отмачиваешь места, где ось заслонки зажата в самой заслонке. Берешь пассатижи с тонкими концами и вытаскиваешь ось заслонок из коллектора со стороны крепления вакуумного привода оси заслонок. Посадка там довольно тугая. Далее вытаскиваешь старые заслонки из посадочных мест впускного коллектора. Корпус заслонки крепится в коллекторе на двух направляющих. Направляющие при установке корпуса заслонки входят в пазы расположенные в корпусе заслонки. Вот эти пазы в новых заслонках от Мондео расположены с небольшим смещением. И их пришлось подтачивать под направляющие в моем коллекторе. Я это делал при помощи бормашины и надфиля. Для этого надо разобрать заслонку и после проточки лучше примерять ее без вращающегося лепестка. После того как корпус заслонки свободно вставляется на направляющие в коллекторе, необходимо будет сточить немного лепесток заслонки по краям, чтобы она свободно вращалась и не закусывала. (все это поймешь в процессе сборки). И так далее с оставшимися заслонками. Кстати лучше начинать сборку с заслонки 4 цилиндра, так ты сможешь каждый раз вставлять через установленные заслонки ось заслонок и проверять их легкость вращения. После установки всех заслонок еще раз проверить как вся эта конструкция вращается и установить обратно механизм привода заслонок. Далее можно ртом или как у кого получится засосать воздух из механизма привода заслонок и проверить вращаемость заслонок. Далее сборка. Совсем забыл, после разборки отмывает все это хозяйство и коллектор изнутри, чистим ось привода заслонок, датчик T-MAP, дроссель, чистим посадочные места на головке блока. После сборки проверяешь работу заслонок на работающем двигателе. После заводки рычаги приводов заслонок должны свободно уходить вниз, если конечно исправны э/м клапаны управления. Их хорошо видно сверху. Ну вот вроде и все. У меня сильно была разбита заслонка 1 цилиндра, потому что у оси нет с краю опоры. Старые заслонки очень хрупкие, поэтому решил менять все за раз.Опоры в виде 2 втулок только посередине коллектора и около 4 цилиндра в виде флажка привода. Если погеморроится можно у заслонки 1 цилиндра изготовить новую пробку впускного коллетора и выточить в ней посадку под подшипник и ось заслонок будет держаться мертво. Я не стал сверлить коллектор и ограничился только заменой заслонки. Думаю, что должна походить.
Итак номера: 1317276 заслонка от мондео, мне достались 4 штуки за 1700.
13191700 прокладка Ajusa была в наличии в магазине тоже в прошлом году за 450 рублей качество с виду хорошее.
Удачи в работе, если чего то коряво написал не бойся, ничего сложного нет, все понятно в процессе ремонта.

ilias
Спасибо!

voviksss:

а геометрия внутри коллектора

вот случайно попался разрез:

ilias
а никаких втулок (гильз/стаканов) между 1-2 и 3-4 заслонками у нас нет?

-Евгенич-:

ilias а никаких втулок (гильз/стаканов) между 1-2 и 3-4 заслонками у нас нет? Скрытый текст x

изначально нет!и не было.опирается штанга только на корпуса заслонок.по этому их удачно разбивает.

-Евгенич-
А на фото у вас между заслонками что нарисовано? Не знаю как это назвать, но похоже что это направляющие. Когда вставляешь ось заслонок их можно заметить.

ilias:

-Евгенич- А на фото у вас между заслонками что нарисовано?  Не знаю как это назвать, но похоже что это направляющие. Когда вставляешь ось заслонок их можно заметить.

этих направляющих изначально нет.это ремонтные втулки стоимость порядка 2000р за штуку

-Евгенич-
ilias

цитата:

это ремонтные втулки стоимость порядка 2000р за штуку

вот это дело, мне как раз такой комплект и предлагали прикупить даже ценник тот же

kozadey:

-Евгенич- ilias вот это дело, мне как раз такой комплект и предлагали прикупить   даже ценник тот же

да.за одним минусом.что заслонки не подойдут.это от мондео

voviksss
выше читал? там подпилить. подравнять и все влезает

voviksss:

порядка 2000р за штуку

оптимист. минимум нашлось за 2500
или 13 тыр за ремкомплект, состоящий из 7 деталей

dimm33:

voviksss выше читал? там подпилить. подравнять и все влезает

читал выше.изначально то они не подходят.

-Евгенич-:

или 13 тыр за ремкомплект, состоящий из 7 деталей

чото как то волосато

-Евгенич-:

оптимист. минимум нашлось за 2500 или 13 тыр за ремкомплект, состоящий из 7 деталей Скрытый текст x

а седьмая какая деталь?
да и зачем это надо.две точеные втулки 100р.и заслнки по 700р.на порядок ценник падает

voviksss
У меня при разборке направляющие присутствовали.

dimm33
voviksss
всё ведь есть на картинке: и финис, и состав

ilias:

voviksss У меня при разборке направляющие присутствовали.

тебе повезло.мне нет
машину новую брал?

-Евгенич-
я к тому что отдельно дешевле покупать чем комплект

ilias
ты можешь как-то прокомментировать сомнения в применимости Мониных заслонок: Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система (сообщение #13781542) ?

-Евгенич-
Просто купить и поставить не получится, нужно дорабатывать как я писал выше корпус заслонки, для того чтобы он вошел в посадочное место коллектора и саму заслонку (которая вращается на оси).

ilias
может не дочитал. больше всего интересуют "зазоры" и "выступы", о которых говорится здесь, в скрытом тексте: Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система (сообщение #13787533)