Штатный иммобилайзер

Если честно страшно туда лезть, а что именно пропаивать?

Aleks1375
Она легко снимается. Подключается через разъем. Ответная часть разъема на плате приборки, часто бывает, плохо припаяна и со временем там появляются не токопроводящие трещины. Кто не умеет паять обычно приборку (плату приборки) несут в радиомастерскую, где умеют паять.

А диагностика выявит эту беду или только визуально

Aleks1375
Чаще бывает, если плохой контакт, загораются иногда какие нибудь лампочки на панели или выскакивают разные ошибки. Но т.к. для иммо. информация в приборку поступает по кан шине, то более вероятно, что ошибка возникает от контакта в приборке.

на моем горит чек и abs стартер не срабатывает пищит и пишет неисправен двигатель или стопы но стопы работают

Aleks1375
Напряжение на аккумуляторе нормальное? АБС чувствительно к пониженному напряжению.

13.5 вольта но иммо постоянно моргает

Лазил в приборку, пайка на контактах вроде нормальная ножки не шевелятся результат ноль.

Aleks1375
Адаптер есть ELM 327? Бывает что помогает всего лишь сброс ошибки. у моего друга мы так и починили машину

Ребят такой вопрос. Сегодня вышел, с брелка машине открылась, открыл ключем- завел. когда сидишь в машине брелок срабатывает, с улицы не работает. До этого все было окей, батарейка новая!
что может быть?

Так все-таки лампочка иммобилайзера должна моргать все время, при ЗАКРЫТОМ авто или нет?
уточните этот момент, пожалуйста.
Закрываю кнопкой штатного ключа. Утром пришел-моргает. Это норма?

Форумчане нужна помощь. Катался с отцом в Коробицыно на сноуборде. Пришли, переоделись, пробую завести - даже стартер не пытается крутить, на дисплее (рейсталинг) высвечиваются ошибки что то вроде "Неисправность двигателя" и "Неисправность коробки передач", при том что у меня механика! В итоге сейчас в сервисе ищут обрыв по CAN шине, уже торпеду разобрали. Ставил сигналку, доп. иммобилайзер., обходчик (для автозапуска). На сигналку я последнии дни не ставил, т.к. закис контакт на датчике капота, и он иногда срабатывал, закрывал кнопкой на ключе. Есть предпополжение, что пытались угнать, и перепрошили свои ключи, но столкнулись с доп. иммобилайзером. Вопрос в следующем - кто знает что будет, если вытащить кирпичик из ключа и попытаться завести, что высветится на дисплее? Просто знаю что как раз штатный иммобилайзер блокирует CAN-шину.

djucha1
такая же ситуация, второй ключ пробывали ?
ещё тут говорили про разьем с113
"Если двигатель 1,8 и 2,0, то его можно увидеть, сняв правую по ходу движения фару. Затем на ЭГУРе находим правый по ходу движения разъем (это CAN шина), далее смотрим два провода бело-красный и сине-красный идем вдоль них, доходим до раздвоения этих проводов, два провода идут в салон, два к ЭБУ.

Т.е. при разрыве в этом месте приборка не будет определять ключи, но если был кратковременный контакт, машина заводится и едет, даже при ошибках на приборке."

+ если вдавить стелко приборки - либо ударить сверху перестают гореть лампочки ?

У меня следующая ситуация focus 1.4 2007г
прыгали все стрелки и горели чек, и т.д. починил пропайкой приборки отъездила пол года .
Вчера поставил машину на 2 часа вышел не заводиться, иммобилайзер говорит о 16 ошибке, неисправности Can шины
вытащил вставил все предохранители под капотом, завелась! но работала с провалами через каждые минуты 3, и в конце концов просто заглохла... очередное перевтыкание не помогло

сегодня начитался с форума и распечатал кучу фото - коментов схем и тд.
в очередной раз открыл блок предохранитей под капотом и о чудо предохранителя на месте F30 нету ( блок управления двигателем или что то такое) вставил 3А и всё завелось

прошло 5 минут и обороту опять упали почти до нуля и через минут 10 просто заглохла и опять ошибка 16 неисправность Can шины
далее начал махинацию с сигналкой путём перевтыкания туда сюда и снова всё заработало ещё час езды с некоторыми провалами и опять ошибка can шины

Ballamut
у меня моргает и всегда моргала

В общем попробовал собрать все проблемы в одно.
все способы описанные в этой и прилегающих темах принадлежат самим владельцам (С)
Неисправности связанные со штатным иммобилайзером:
После перевода ключа в режим III "зажигание" обращаем внимание на индикатор иммобилайзера,
расположение индикатора иммобилайзера
после многократного моргания ( около минуты - двух ) индикатор начинает выдавать код ошибки,
код выдается кол-вом морганий например "1 длинный 2 коротких соответственно код ошибки 12" после код повторяеться

при той или иной неисправности нужно попробовать следующее:
1. 2-рой комплект ключей
2. Проверить все предохранители, реле в блоке под капотом. Перевоткните основной разъем синего цвета
Блок предохранителей под капотом
Особенно обратите внимание на предохранитель F30 ( Блок управления двигателем ) на 3А (лично у меня там вообще было пусто, после инсталляции двигатель запустился)
3.аналогично проверить все в блоке предохранителей в салоне ( он же GEM )
как добраться до блоков, какие и где предохранители
4. Отключить аккумулятор и оставить на 10 - 15 минут если не помогло попробовать зарядить его
5. Проверить антенну иммобилайзера( как вариант при снятии поднести её ближе к ключу ) и контактную группу замка зажигания
Снятие контактной группы при ремонте замка
ремонт нам ненужен просто смотрим где расположено.
6. Попробовать вдавить ключ в замок но не сильно и провернуть ( есть шанс что так ключ опознается)
7.Перепрограммирование ключей информация из "мануала"

так же
8.Во многих случаях это связанно с плохой заводской пропайкой на разъеме щитка приборной панели, (как вариант определения этой проблемы ударить сверху по приборной панели либо вдавить стекло примерно в середине (если это исправит ситуацию значит точно проблема в разъеме)
ниже показано как исправить это, нечего сложного
процесс пропайки разъема щитка приборной панели
добавлю что нужно более менее аккуратно всё сделать иначе придётся паять еще и микросхему TJA 1050 здесь немного информации про проблему с ней
микросхема TJA 1050 симптомы
и запаситесь увеличительным стеклом, лупой сложно невооруженном глазом определить неисправность
9. Были случаи что проблема решалась неоднократным входом и выходом в режим самодиагностики на приборной панели
тестовый режим БК самодиагностика
Будьте осторожны некоторые действия могут исправить проблему не до конца и в дороге может опять заблокироваться двигатель и отключиться гур, проверьте работу авто будучи оставаясь на месте
фууух пишите что ещё добавить и что исправить, сильно не пинайте)

Всем привет!
Помогите советом!
Машинка ФФ2 простояла неделю на улице, сегодня -25, завелась. Все как обычно прогрел минут 5 до теплого воздуха из печки, поехал медленно. Начала мигать лампочка иммобилайзера, чем быстрее скорость тем интенсивней мигает. На стоячей не мигает! Перезапуск двигателя не дал результат! Дополнительных систем безопасности нет!

А на что жалуется если после пуска двигателя диод иммо горит постоянно красным. После остановки двигателя, как обычно мигает с интервалами.

Помог вход в режим самодиагностики в БК. Но теперь курьез иного характера. Выход из ТЕСТ режима осуществляется возвратом ключа в положение 2. Но у меня почему то не выходит. Провобовал не сколько раз, вытаскивать ключ, даже заводить машину. Не помогает. Что делать?
Извиняюсь за офтоп.

Все разобрался. Нужно было долго SET жать. Получилось не с первого раза правда...

Всем привет, подскажите по этой теме с эммобилайзером... Ситуация в следующем - владею машиной фф2 рестайл 3 дня и досегоднешнего момента не замечал при каких вариантах как мигает лампа эммобилайзера... Все ок было, но я случайно выдернул проводок из фишки от передатчика сигналки Шерхан на лобовом, протер блин стекло =\ , вставил обратно, начались мигания (постоянно при выкл. зажигании, постоянно при вкл. зажигании, и проподает после того как завести двигатель). Два вопроса:
1) Как исправить это? Клеммы скидывал, не помогло...
2) Как в идеале должна мигать лампа? когда все работает, как у вас, друзья, она мигает? при выключеном зажигании и закрытых дверях мигает? при вкл. зажигания мигает?

Grower
У меня Фокус2 2006г.в. Я столкнулся с проблемой такой,вставляю ключ,поворачиваю его до положения чтоб включилась панель приборов и что вижу,не гаснет индикатор неисправности двигателя и горит типа аккум разряжен,хотя он норм всё.Ладно,пол беды,но из-за этого не работал стартер двигателя,т.е. машину не завести,бензонасос работает,всё вроде норм!Проверял даже в сервисе комп подключали,смотрели ошибки,поломок не выявлено!Вы наверно сейчас спрашивайте меня как же я доехал до сервиса,я отвечу,методом русского кулака,ударил сверху по торпеде где приборная панель и норм,всё сразу гаснет!Пол года так поездил,искал конечно причины,чистил там от окисления клеммы и т.д.,но это не то,машину стало жалко,у меня удар то хороший,уже переживать стал за то что скоро вся торпеда так развалиться!Полез на форум,ну и узнал что нужно пропаивать там на плате приборной панели контакты!Да конечно в некоторых случаях в этом проблема,но и не всегда в этом.Я уже решился снять панель приборов,разобрать и пропаять там всё!Снял панель,вынимается очень просто,даже школьник это сможет сделать за пару минут,отсоединил провод,снял заднюю крышку на панели,протёр сухой тряпочкой плату,продул маленько от пыли и закрыл заднюю крышку обратно,подсоединил провод,вставил назад панель приборов!Вставил ключ в замок зажигания,повернул до положения когда включаются все приборы и произошла какая то перезагрузка что ли в приборной панели,чё-то там прожужжало маленько и всё стало нормально!Тьфу тьфу тьфу пока езжу нормально и причины той больше нет!
На что я сразу стал грешить!Эта проблема появилась после того когда у меня сел аккум почти в ноль,пришлось прикуривать машину чтоб завести!Возможно что из-за этого произошёл сбой в приборной панели и появилась эта проблема которую я описал в начале поста.Возможно что отключение панели приборов(т.е. если образовать разрыв цепи) и заново её подключение при уже нормальном заряженном аккуме восстанавливает свою работоспособность!
Я не электрик конечно,может я чушь какую то даже тут написал,но мне это помогло,надеюсь что и многим кому-то поможет!

Илья фокус2унв
Больно много букв. Скорее всего был плохой контакт (пропайка) в плате. При разборке-сборке он восстановился. Большая вероятность, что через некоторое время опять появится.

всем привет. ФФ2, 1.8 ТД 2007г.в. мех,
вкратце:
случайно перевоткнул синий шлейф в щитке под капотом
в результате: не заводится, приборка выдала ошибки D900 и E510. Мигает Иммо, высказал ошибку 16 - нет связи с КАН шиной.
подключил диагностику - залогинились лишь 2 модуля - тормозов и еще какой-то обычный.
щиток снял, разобрал, визуально в хорошем состоянии.

есть
2 варианта отнести к кулибину
1. купить другую рестайловую, приборку

но нет нигде мануала как прописывать ключи к новой приборке.

продолжаю историю:
купил на разборе рестайл приборку:
с новой приборкой иммо конечно же отмаргивает ошибку 15.
но подключилась диагностика ELMConfig к блокуу HEC.
на экране новой приборки сообщения: неисправность коробки передач, неисправность двигателя.
в ELMConfige на HEC модуле отдиагностировались неисправности U1900-60, U2510-60, U0315-20, C1750-20

подключил старую приборку - тоже теперь нашлась в HEC модуле.
PCM модуль не грузится - по всем строчкам пишет N\A

PC: у меня диагностический провод стремный. ELM327 но чисто китайский. давно заказывал, уже не помню зачем)
еще заметил, что на обеих приборках теперь не загорается спиралька накаливания свечей (я упоминал, что у меня дизель)
кто смелый возьмется помочь?))) вообще есть интерес самому разобраться, но я даже готов в ремонт отдать, но не знаю куда.. СПб.

Вот и я пополнил ряды "проблемных".
Описал свою проблему в соседней ветке, но и сюда напишу, вдруг кто поможет.

"ФФ 1.8 ТДЦА, 2010 г.в., ехал нормально, заглушил, завел через 5 минут-"ошибка двигателя" и мощность упала, залез в БК и нашел ошибки, 2 недели назад и ранее их вообще не было: D900, E510, D147, скинул клемму с аккума, и после этого появились ещё 9600, 9681, 9601. Машина не заводится, стартер не крутит. Что может быть?
Поискал тут по темам, приборку перепаять предлагают-прошелся паяльником по ножкам разъема, без изменений.
Постучал, потряс блок предохранителей салонный-без изменений.
Переткнул и проверил все предохранители в обоих блоках-без изменений.

PS: Может кто-то сможет поделиться заведомо рабочей приборкой для теста? Москва, ЮВАО"

Отписываюсь по своей проблеме: взял прибор Сканматик2, он в основном для наших ТАЗов, но OBD2 поддерживает в урезанном виде. Потер ошибки и машина завелась с пол-оборота. вопрос-как убрать ошибки из самой приборки?

Доброго времени суток, форумчане. Как заранее извиняюсь если повторяюсь. Не нашёл ответа на свой вопрос.
Утром пошёл в машину (фф 2008 рестайлинг 1.6) вставляются ключ в зажигание поворачиваюсь , пытаюсь завести ...0 эмоций, даже стартер не крутит, лампочки лишь загораются на панели и все, никаких ошибок не выдаёт. Свет ближний работает и в салоне тоже , дворники тоже, все остальное нет, даже центральный замок не работает машину с ключа приходится открывать. Заметил что при попытке пуска двигателя быстро моргает индикатор иммобилайзера, клемы скидывал , не помогло, с ключа тоже не открывает машину , ключ заводской, батарейка менял вроде недавно, что может быть??прошу помощи , в сервис пока нет возможности увезти.

Rasstrel
По пробуй заводить вторым ключом.