Вентиляция картера, патрубок, клапан, PCV. (Р)

Oleg_KRSK
ну я понял,что так,вчера промыл,еще рекомендуют при снятии клапанной крышки мыть сапун,который внутри

SHAKH007
До него уже не скоро я видимо доберусь, крышку не планировал снимать...
Сложно сдергивается нижний клапан?

Oleg_KRSK
из выпуска очень свободно,из шланга секунд 30-40

ребят подскажите клапан достал(сделан из пластмассы) промыл, потряс , как в спичечном коробке что то туда сюда болтается, ртом свободно продувается в обе стороны. менять ??? пока вставил его обратно но как то он там не плотно сидит, какуплотнить это соединение ?

klikmen
я герметиком мазал - сейчас немного сопливит.
а вот то, что продувается в обе стороны, вроде бы, не должно так быть

Мужики, тоже проблема с перегнувшимся шлангом. А есть смысл вообще что он идет во впускной коллектор? и есть ли смысл заглушить отверстие во впускном и вывести этот шланг на улицу?

LEGIONER73
на форуме описывались уже системы, с помощью которых можно глушить.

SHAKH007
Заглушить проблемы нет, интересует на сколько это целесообразно ?

Столкнулся тоже с пережатым шлангом под впускным коллектором и нестабильной работой двигателя, трясет и колбасит, получается для начала стоит прочистить систему отвода картерных газов, поролонку под воздушным фильтром и сапун? у меня зетек 1.6, немец, где расположен сапун?

Попробовал вчера прочистить, губка под воздушным фильтром оказазалась каменной и черной - заменил, сапун под коллектором был в масле, но внутри громыхал - промыл его карбоклинером, заодно уж прочистил и КХХ и др. заслонку)) собрал, завел... симптомы не исчезли - двигатель работает неустойчиво, трясется, короткий шланг (справа от сапуна) опять пережимает вакуум...

в каком направлении копать дальше??

Раптор
шланг менять. пережимает его от потери свойств, я так понимаю... может другие меня поправят

SHAKH007
Ок, попробую заменить, я думал что его пережимает, например, из-за забитого сапуна, засорившейся губки, но вроде все почистил...

Итак: заменил шланг (купил ВАЗовский от бензонасоса, толстостенный и бензостойкий), снял и промыл сапун (стоит под впускным коллектором, внизу тройника шлангов), заменил губку под воздушным фильтром - была вся черная... в итоге ничего не поменялось, двигатель также трясет и колбасит, из глушитель бухтит, на что еще можно обратить внимание в системе?

похожая ситуация у меня была прошлой зимой, двигатель тоже стал работать не ровно, в итоге оказалось что соскочил один из шлангов с тройника, одел и все пришло в норму, а сейчас непонятно что...

Раптор
где выпускной коллектор клапан смотрел\чистил?

нет... а можно подробней о нем, визуально вроде не заметил там никакого клапана... на что похоже? как сапун под впускным?

Раптор
смотри справа от выпускного коллектора будет торчать железная трубка-уголок (клапан там) и на нее надет рез.шланг, идущий вдоль двигателя под корпусом термостата во впускной коллектор

шурец
это который на фото???


у меня он только заходит не под корпусом термостата, а рядом с маслозаливной горловиной, над впускным коллектором.

Клапан в этом уголке? т.е его надо открутить и прочистить?

Не получается отредактировать предидущее сообщение..

от трубки с уголком справа у меня идет шланг в расширительный бачек, больше шлангов пока не нашел...

получается под впускным коллектором тройник и сапун, потом от маслозаливной горловины шланг к воздушному фильтру... двигатель как на фото

где смотреть???

Раптор
у меня двигатль 1и8
если сравнивать с моим, то у меня он где у тебя труба воздухана - под ней.
посмотри картинки на 1-й и 2-й стр.

шурец
ааааа... эх, а я было подумал что что-то упустил... у меня под впускным Т-образные шланги, внизу получается клапан


Вот и все, ну и шланг от двигателя к воздушному фильтру. Все эти шланги проинспектировал, клапан прочистил, поролонку заменил, шланг который пережимало заменил ВАЗовским - цена вопроса 120 рублей за шланг длиной 80 см., а нужно то было всего 10 (видно на фото), не больше)))

На этом система отвода картерных газов для моего двигателя заканчивается, видимо причина в другом, юелый налет на свечах говорит о бедной смеси, буду искать...

цитата:

юелый налет на свечах говорит о бедной смеси,

думаю, необходимо копать в сторону ДМРВ (он же МАФ)

Из темы немного не пойму клапан и должен продуваться в обе стороны? Или это означает что он не исправен?

Никто не сталкивался?

dosipv1987
в одну - на то он и клапан))

Подскажите.плиз! Двигатель сплит порт.на холостом ходу работает неустойчиво.свечи провода катушку-поменял! Зметил сейчас.что трубка вентиляции картера.что присоединена к сапуну сплющена (как бы вакуум).но сапун дуется в одну сторону!Если ее заменить временно на кусок шланга маслобензостойкого(оригинал ждать месяц)? надоело глохнуть на светофорах!

Добррого времени суток! Подскажите кто знает.
Проблема такая: купил фф1 zetec rocam 8v. На корпусе клапанной крышки отсутствует клапан egr и соответственно трубка. Так же, добравшись до воздушного фильтра, обнаружил что он в масле.
Вопрос: масло поспупает в воздушный фильтр из-за того что отсутствют элементы рециркуляции ( egr и трубка)?
Или другие причины?

cidroen
Егр присутствует только в машинах Американского производства.
Масло с клапаном егр никак не связано. Смотри систему вентиляции картера.

Я имею ввиду ту приблуду, которая вкручивается в клапанную крышку. Или шланг напрямую вкручивается?

Добрый день. Обнаружил течь масла (Zetek 1.8 2004), в сервисе посмотрели, сказали, что проблема в этом клапане, но точно не уверены.
№ 988f 6a66 aa 4004
Если его потрясти, то слышно, что внутри что-то гремит. Подскажите что тут делать, менять его?

AlexFov
если гремит, значит работает, возможно залипает, замочи на ночь в чем-нибудь едком, промой и поставь обратно.
масло то течет откуда? неужели из этого клапана ?