Противотуманки на ФФ2, установка, модернизация

свет выключается в положении паркинг, но иногда даже в нем не отключается как то приноровился надавливать в определенном месте, но щас, в разобранном состоянии подключил поставиив плату со старого и конус внутри блока поменял тоже вообще включено все, и птф и передние и задние в парковочном режиме только габариты

PROcurator90
если он неправильно собран, то долгими мучениями и кручениями в руках, если перепаян -искать лишнюю перемычку. два варианта, проводка я думаю отпадает.

процентов сто даю что сбита контактная группа внутри. А вот платы у них разные, аккуратнее...

kypers
а вот на задней панели блока когда он разобран есть цифра "0", это положение в отором должен быть выклдчен?

ну в общем крутить на месте пробовать?

агоритм работы сам я так и не понял, но видимо у тебя сбились контакты габаритов и ближнего. Я наместо их возвращал крутилкой от блока без птф. под крутилкой я понимаю передняя половина блока

мужики все заработало, как раз этот нолик поставил в положение вместе с крутилкой и все работает. Спасибоогромное

т.е. положение крутилки должно совпадать с положением нолика

крутилка

PROcurator90
Так что не всегда проблема в проводах. Катайся на здоровье. Удачи

все заработало, спасибоkypers

радости полные штаны, как ребенок))

kypers:

Grigory2008 Проще говоря СТГ ПТФ и БС на дороге на одном уровне. А если поставить машину вдоль забора, то линия света почти параллельна земле. НО, на что сегодня вечером обратил внимание, при включенном ближнем ПТФ уходил от машины на расстояние около 300 метров.

потому что если цель регулировки ПТФ было совпадение зон с БС по дальности - то это с учетом разницы высоты установки фар БС и ПТФ возможно только путем установки уклона СТГ ПТФ около 0%

ПТФ - фары ближней зоны, а не эквивалент БС, поэтому величина их уклона должна быть

цитата:

6.3.6.1.2.2 В зависимости от высоты в метрах (h), на которой расположен ниж- ний край поверхности, видимой в направлении исходной оси пе- редней противотуманной фары, и которая измеряется на порожних транспортных средствах, вертикальный наклон светотеневой гра- ницы, подлежащий установлению на порожнем транспортном средстве с одним человеком на сиденье водителя, должен иметь следующие значения: h  0,8 пределы: от -1,0% до -2,5% первоначальная направленность: от -1,5% до -2,0%

иначе любая кочка либо ускорение ТС будут приводить к засветке от ПТФ над горизонтом

И такой уклон (первоначальная направленность: от -1,5% до -2,0%) задан в том числе из-за отсутствия корректора у ПТФ

цитата:

И засветка от ближнего отсутствует полностью, а вот дальний хорошо и неприятно бьет по глазам. Судя по всему внутри высокая шторка. Не знаю какая будет засветка с ксеноновыми лампами. Но в любом случае, всю оптику я настраиваю по схеме для форда. Так как по приборам (стенде) регулируют только высоту, а соосность (право, лево) нет. Ну по крайней мере в 3 сервисах был и предлагали настроить только по высоте. Ну а если ксенон будет бить по глазам, опущу ниже... Хотя с другой стороны по ослеплению в наше время в лидерах галоген... или водилы, которые задирают фары и освещают дорогу самолетам...  Как то так.

вы смотрели засвет в статике. А наши дороги далеки от идеалов.
Что касается лидеров, то при проблемах (неправильная регулировка либо нарушение пределов освещенности) в лидерах по силе все-таки ксенон - ведь его ставят именно из-за большего в 2 раза светового потока.

Так что улучшая авто для себя, не забывайте о других.
Требования к световым приборам и их установке на ТС -это компромисс, между безопасностью всех участников движения.
Чрезмерно повышая его в свою пользу можно создать проблемы остальным

[b]Grigory2008[/bСпасибо, конечно. Тыкать мне буквами нет необходимости, я вот смотрю в FAQ 26 ссылок на переделку ПТФ, и скорее всего у всех галогем. И ПТФ переделывают для того, чтобы просто было, а не освещало дорогу. Если я сказал, что настраиваю фары сам по схемам, после чего проверяю их сам на ослепление с различных расстояний, как на месте, так и при движении. Это не означает, что мне надо писать и указывать на нормативные акты ООН.
Как вы думаете если в рефлекторную ПТФ воткнуть ксенон и настроить ее по всем вышеуказанным правилам, она не будет слепить? То-тоже. Я думаю переделка световых приборов зависит не только от мат. и тех. части, но и от мозгов как водителя, так и настройщика нештатного нештатного оборудования.

Извините, конечно, может местами грубовато. Не люблю когда учат, тому что уже знаешь.

цитата:

Как вы думаете если в рефлекторную ПТФ воткнуть ксенон и настроить ее по всем вышеуказанным правилам, она не будет слепить?

1. слепят любые фары, у которых есть засветка над СТГ.
А она есть у всех фар, только по стандарту ограничена уровнем, необходимым для подсветки знаков.
Плюс не забываем, что идеально прозрачным рассеиватель бывает один раз - на заводе
2. Насчет воткнуть и отрегулировать.
Влияет ли настройка уклона СТГ на светораспределение фары?
Нет, регулировка уклона СТГ на светораспределение фары не влияет.
Отсюда вывод - о регулировке уклона имеет смысл говорить только если светораспределение соответствует стандарту (в том числе освещенность точек над СТГ).

Возможно ли с ксеноном в рефлекторной фаре соответствовать стандарту? - да, чему доказательство множество заводских ксеноновых рефлекторных фар БС.
Поэтому насчет "если в рефлекторную ПТФ воткнуть ксенон" - можно, при соблюдении условий:

вы пишете

цитата:

Если я сказал, что настраиваю фары сам по схемам .. это не означает, что мне надо писать и указывать на нормативные акты ООН.

это не просто нормативные акты ООН. Это стандарты для ТС, действующие в том числе в России.
И их исполнение необходимо для баланса БДД на дорогах общего пользования.

Вы пишете

цитата:

если поставить машину вдоль забора, то линия света почти параллельна земле. НО, на что сегодня вечером обратил внимание, при включенном ближнем ПТФ уходил от машины на расстояние около 300 метров.

но официальная схема говорит, что во избежание сверхнормативного неизбежного минимального ослепления

цитата:

вертикальный наклон светотеневой границы, подлежащий установлению на порожнем транспортном средстве с одним человеком на сиденье водителя, должен иметь следующие значения: h  <= 0,8м пределы: от -1,0% до -2,5% первоначальная направленность: от -1,5% до -2,0%

то есть отрегулированные ПТФ на пустом ТС с одним водителем должны иметь 1,5-2 см снижения СТГ на каждый метр удаления от ТС - что отнюдь не "почти параллельна земле" и заведомо не обеспечит 300 метров освещения дороги.

так что ваша схема явно не соответствует стандарту

Grigory2008
С теорией и Вами я спорить не буду, но в любом случае я останусь при своем мнении, благо после самостоятельной настройки, никто из "всречных" ни разу не пожаловался и тех. осмотр автомобиль прошел, именно прошел самостоятельно, без нареканий. Вряд ли мы когда встретимся с вами когда нибудь встретимся, а если и встретимся и вы почувствуете дискомфорт от света моих фар, бросьте в меня кучу гаек... я все пойму.

Да, если не сложно, найдите НПА по ксенону в ПТФ Фокуса. И как вариант можно сделать опрос на тему "у кого Ксенон в ПТФ". Ну так, для наглядности и ответить вам на реплику

цитата:

К сожалению постоянно сталкиваюсь (не буквально  ) на дороге с очередными любителями не соответствующего стандартам тюнинга, которым сильно хочется его продемонстрировать окружающим (а иначе зачем они его делают, если не показывать окружающим свою продвинутость?).

цитата:

то есть отрегулированные ПТФ на пустом ТС с одним водителем должны иметь 1,5-2 см снижения СТГ на каждый метр удаления от ТС - что отнюдь не "почти параллельна земле" и заведомо не обеспечит 300 метров освещения дороги. так что ваша схема явно не соответствует стандарту

, Я не требую от ПТФ 300 метров освещения, дальность ПТФ как и ближнего света в моем случае они составляют около 40-50 метров (с рулеткой не бегал), а почти параллельно земле, ну как сказать у меня глаз... а не нивелир.

При всем уважении к Вам, как к модератору, предлагаю прекратить эту дискуссию, ибо меня вы не переубедите. И предлагать мне в очередной раз перечитать свод законов и нормативных актов бесполезно.

Также я руководствуюсь при эксплуатации постановлением Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 22.12.2012, с изм. от 08.04.2014) "Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_...rame=36
© КонсультантПлюс, 1992-2014

И на все тех. регламенты в ООН мне как то... стороной.

Все таки технические экспертизы любого т/с в РФ проводится по Российскому законодательству

При всем уважении к Вам, как к модератору, предлагаю прекратить эту дискуссию, ибо меня вы не переубедите. И предлагать мне в очередной раз перечитать свод законов и нормативных актов бесполезно.

kypers
ответил в личку

Grigory2008
Полностью солидарен.

кто нибудь знает размеры штатных птф на дорестайл? поиском нашел только размеры линз

валяются без дела линзы visteon 1, подумываю вставить их в птф

ivan.ru
Отличная подсказка установки птф , для тех у кого нет проводки! Воспользовался. Спасибо.

Продвинутый фотоотчет со сравнением LEDFOG101 (ПТФ+ДХО) и LEDFOG201 (чистые ПТФ) в качестве ПТФ
http://www.drive2.ru/l/4974163/

цитата:

Что сравнивалось: LEDFOG101. У них 2 режима работы: ПТФ и ДХО. Установленные на ФФ2, после установки были отрегулированы у ОД. LEDFOG201 , только один режим работы — ПТФ, установлены на ФФ3. Регулировка была произведена по ФФ2. Как сравнивалось: специального оборудования нет, поэтому производились фотографии на фиксированной выдержке и ISO со штатива и с места водителя.

PS на форуме человека с аналогичным нику на www.drive2.ru и активным аккаунтом не нашел, хотя оба варианта ПТФ установлены на Фокусы

Grigory2008

цитата:

PS на форуме человека с аналогичным нику на www.drive2.ru и активным аккаунтом не нашел, хотя оба варианта ПТФ установлены на Фокусы

Это мой брат V.Viktor Виктор, и мои FOG101 сравнивали с его FOG201

Митяй74
А почему этого отчета до сих пор не было здесь?

Grigory2008
Все делал V.Viktor, и все фото были у него, Попрошу чтобы он этот отчет продублировал здесь.

Grigory2008
Отчет выложу, но, скорее всего в ветке ФФ3, т.к. у меня есть предварительный отчет с фото по установке 101 и 201 на ФФ3. Теоретически часть отчета потом можно будет продублировать в этой ветке. Здесь, в отличии от драйва, нет возможности сохранят черновик и дополнять его постепенно, сразу необходимо запастись терпением и временем, что бы было все по уму и в одном сообщении, ну и, все-таки, эти ПТФ универсальны и подходят не только для фордов, поэтому драйв был в приоритете — уж очень хотелось уменьшить желающих воткнуть ксенон в ПТФ, показав, что есть альтернатива, которая в состоянии заменить колхоз.

V.Viktor
Так есть смысл покупать за 12 000 птф осрам если свет от них не лучще чем штат форд птф. И дрл на столько низко по конструкции что зимой от него толку нет потому пачкаются стёкла. П.с. видел твой отчет пару дней назад на drive2

DennisTushino
Митяй74 писал, что штат светит хуже, по моим ощущениям так и есть, а есть еще и эстетическая составляющая: некоторые ксен ставят в птф, что бы было красивее, для них птф от осрам самое милое дело, ихмо

привет ребят ! Если поменять провода задние с передним в блоке переключения света , передние противотуманки будут работать ?

soloka4
Шапку темы почитайте. В FAQе всё есть.