вот так ответ - ОТВЕТИЩЕ - кратко и понятно
СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Амортизаторы. Выбор и замена.
Я всё жду и жду...уж как 320 тыш жду...и наконец дождался! Имеем к сообществу вопрос, кто менял, где брал, скока платил?
vad-ff51
вот так ответ - ОТВЕТИЩЕ - кратко и понятно
СПАСИБО ОГРОМНОЕ
вот так ответ - ОТВЕТИЩЕ - кратко и понятно
СПАСИБО ОГРОМНОЕ
всем привет! я ставил и на прошлого эс-макса и на нынешненго передние амортизаторы делфи, ходят долго и стоят дешево... у того кому продал предыдущего макса они ходят уже 2 года(интенсивной езды). Да, продаются они в одной коробке пара 2 шт. У знакомого с этого же форума мах149 бильштайн потекли, точнее один точно потек, прослужив не так уж и долго. Такие дела
vad-ff51
12 October 2014
Юрррий
Привет! А номерочек?
Привет! А номерочек?
Стоят билштайнБ4 по кругу,с зади уже год,передние с весны этого года,задние не нравятся как работают,жестковато срабатывают на небольших ямках, как будто резонируют.
Юрррий
Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно!
Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам.
А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов.
Прозрение приходит лишь с заменой: "...и как я только мог ездить на старых?!!"
Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно!
Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам.
А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов.
Прозрение приходит лишь с заменой: "...и как я только мог ездить на старых?!!"
K karam-ba: |
| Юрррий Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно! Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам. А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов. Прозрение приходит лишь с заменой: "...и как я только мог ездить на старых?!!" |
у него потек задний bilstein b-4
vad-ff51: |
| Юрррий Привет! А номерочек? |
я номерок не скажу...Знаю одно что на наши машинки в ексисте они DELFI в единственном варианте. Комплект передних 2шт. примерно 5000рэ стоит +-.
Поменял. поставил каябу. менял со снятием рулевого наконечника и шаровой, потом вынимал стойку и поворотный кулак в сборе и уже в тисках разбирался с пружинами и амортизатором.
Менял на даче - на ровной площадке - 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.
на машине стояли FoMoCo - больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов - УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние - прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил - 2-й рассыпался после сжатия пружины.
Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован - пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого - тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя - сильно мешает толстый кабель.
Менял на даче - на ровной площадке - 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником
потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.на машине стояли FoMoCo - больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов - УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние - прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил - 2-й рассыпался после сжатия пружины.
Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован - пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого - тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя - сильно мешает толстый кабель.
karam-ba
не забыл. все сделал как написано и еще на ютубе нашел видео на эту тему, так что все прокачано
не забыл. все сделал как написано
и еще на ютубе нашел видео на эту тему, так что все прокачано
Подскажите,какими амортизаторами можно заменить оригинальные самовыравнивающиеся?
jk47
3 February 2017
При замене амортизаторов адаптивной подвески на обычные, что делать с мозгами?. Или ошибка не будет вылазить?
andel
31 May 2021A andpan: |
 Задумался о замене задних пружин и амортизаторов. Но вот какая штука. Существуют амортизаторы с функцией поддержания высоты (не электронные). На 2-е фокусы в европе в каких-то комплектациях ставились. Подумываю (если бюджет будет адекватный) поставить пружины посильней и вот такие амортизаторы. Вопрос: кто-нибудь что-нибудь знает о таких амортизаторах (бренды, серии, номера, опыт)? Стандартные не предлагать, их найти очень просто. |
Тебе нужен 1481674 или аналог.
Если менять - то придется не только амо менять:
| цитата: |
| Не обрадаю владельцев S-Max и Гэлакси с такой опцией как самовыравнивающие задние аммортзаторы, стоимостью под 15000 каждый. Дело в том, что пытаясь съэкономить, решил заменитубитые аммо с подкачкой на обычные. Купленны были каябы по цене 2250 руб штука (по экзисту стандартные аммо). На этом экономия закончилась, и сегодня аммо были сданы взад продавцу. Невозможно установить обычные аммо вместо аммо с функцией самовыравнивания из-за следующего: 1. Надо докупать опору амортизатора - не дорого 500 р штука. 2. надо сколхозить перенадевание защитного чехла с аммо с подкачкой на обычны аммо(у него шток тоньше и пыльник на нем болтается как харитон в проруби). 3. Нижний боллт крепления аммо с подкачкой имеет размер М16 и ждину в 82мм, и не лезет в нижнюю проушину обычного аммо, который заточен под болт М14 и длину в 60 с чем -то мм. Был бы подлиньше, можно было бы вколхозить гайку под М-14 и аммо встал бы как родной. 4.Жесткость стандартных аммо без подкачки - без замены пружин задней подвески под более жесткие счастья не будет- аммо с подкачкой никак не продавливаюся при приложении к ним усилия свыше 100 кг. Штатные амо без подкачки легко прокачиваюся под нагрузкойй. ИМХО, без замены пружин на более жесткие зад машины просядет. Буду покупать аммо сподкачкой в автодоке - 13000 рублей. Будь благославен тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса) |
взято отсюда: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtop...=185728
Спасибо andel
Я так понял на этих машинах существует три подвески:
1. Стандартная
2. Самывыравнивающаяся (только задние амо)
3. С изменяемой жесткостью амо и кнопками в салоне
То есть этот номер не с электронной регулировкой.
По цене конечно жесть.
У меня задние амо кончились и задняя часть авто заметно проседает даже при минимальном грузе в багажнике
Блин, значит надо взять стандартные
Я так понял на этих машинах существует три подвески:
1. Стандартная
2. Самывыравнивающаяся (только задние амо)
3. С изменяемой жесткостью амо и кнопками в салоне
То есть этот номер не с электронной регулировкой.
По цене конечно жесть.
У меня задние амо кончились и задняя часть авто заметно проседает даже при минимальном грузе в багажнике
Блин, значит надо взять стандартные
andel
31 May 2021
A andpan: |
У меня задние амо кончились и задняя часть авто заметно проседает даже при минимальном грузе в багажнике Блин, значит надо взять стандартные |
Это больше от пружины зависит...
Если кто надумает менять (искать) пружины альтернативу заводским smax, тот найдёт очень много аналогов: УАЗ патриот. Волга ГАЗ и множество ещё подобных.
andel
2 May 2022mobile
4honte
Только зад или и перед тоже менялся?
Только зад или и перед тоже менялся?
andel: |
|
Нет, пока только сзади поменял, пока езжу изучаю изменения, и меня эта замена очень устраивает (и когда пустая машина и с полной загрузкой по комфортности изменений не заметил),.
Мысли есть, чтобы спереди начать искать замену, но пока не до этого (с передом сложнее, во-первых выбор изначально будет меньше потому, что пружины не простой конфигурации, ну и тут нужно подходить с подбором жёсткости пружин нужно подходить гораздо тщательней, в отличии от зада (на собственном опыте), если переборщить спереди будет табуретка-будет всё стучать и быстрее все механизмы будут быстрее изнашиваться (рулевой механизм, подвеска...)
Коллеги, день добрый !
Решил поменять аммо на Галке - у меня стоит спортивная подвеска и по ВИНу предлагается только один аммо - 1 746 168 за 25 тыс.
))
Ну и по замене предлагается какие-то два неизвестных китайца Ashika и Jakoparts.
Решил купить аммо от стандартной подвески и понял, что аммортизатор по идее должен быть длиннее на пару см.
По аммортизаторам это непонятно, но есть информация по длине пружин.
Высота спортивной подвески
Пружина 4027645 (Lesjofors) - Высота: 319 мм
Пружина 998951 (SACHS) - Высота: 320 мм
Пружина 998950 (SACHS) - Высота: 316 мм
Есть еще BILSTEIN 37317010 с неизвестной длиной
===================
А у пружин от стандартной подвески длины больше:
Пружина 13426 (Kilen) - Высота: 354 мм
Пружина 4027611 (Lesjofors) - Высота: 340 мм
Пружина 4027613 (Lesjofors) - Высота: 354 мм
Пружина 13424 (Kilen) - Высота: 340 мм
Правильно ли я понимаю, что мне нужно менять пружины, иначе есть риск вырвать аммо (или постоянные удары по штоку будут), ну и вообще подвеска будет работать нештатно.
Кто с этим вопросом сталкивался - подскажите, пожалуйста.
Решил поменять аммо на Галке - у меня стоит спортивная подвеска и по ВИНу предлагается только один аммо - 1 746 168 за 25 тыс.
))Ну и по замене предлагается какие-то два неизвестных китайца Ashika и Jakoparts.
Решил купить аммо от стандартной подвески и понял, что аммортизатор по идее должен быть длиннее на пару см.
По аммортизаторам это непонятно, но есть информация по длине пружин.
Высота спортивной подвески
Пружина 4027645 (Lesjofors) - Высота: 319 мм
Пружина 998951 (SACHS) - Высота: 320 мм
Пружина 998950 (SACHS) - Высота: 316 мм
Есть еще BILSTEIN 37317010 с неизвестной длиной
===================
А у пружин от стандартной подвески длины больше:
Пружина 13426 (Kilen) - Высота: 354 мм
Пружина 4027611 (Lesjofors) - Высота: 340 мм
Пружина 4027613 (Lesjofors) - Высота: 354 мм
Пружина 13424 (Kilen) - Высота: 340 мм
Правильно ли я понимаю, что мне нужно менять пружины, иначе есть риск вырвать аммо (или постоянные удары по штоку будут), ну и вообще подвеска будет работать нештатно.
Кто с этим вопросом сталкивался - подскажите, пожалуйста.
Drakula_51
10 December 2023mobile
Maka_Leonidych
Если Вы не испытатель, врятли почувствуете тонкости. Во всяком случае, новый обычный амортизатор будет работать лучше, чем старый специально предназначенный для спортподвески.
Если что, у меня была спортподвеска, потом Били Б6, потом Айбахи -30, сейчас обычные пружины и регулируемые задние рычаги))
Если Вы не испытатель, врятли почувствуете тонкости. Во всяком случае, новый обычный амортизатор будет работать лучше, чем старый специально предназначенный для спортподвески.
Если что, у меня была спортподвеска, потом Били Б6, потом Айбахи -30, сейчас обычные пружины и регулируемые задние рычаги))
Drakula_51: |
|
Понял, спасибо. А старые пружины то можно оставить или все-таки нужны новые стандартные пружины, потому что спортивные короче на 20-30 мм?
Drakula_51
11 December 2023mobile
Maka_Leonidych
В теории, мЕньший ход сжатия нужно компенсировать более жёстким амортизатором.
Я бы поискал у Sachs в каталоге (zfparts), у них были разные для спортподвески и для обычной.
В теории, мЕньший ход сжатия нужно компенсировать более жёстким амортизатором.
Я бы поискал у Sachs в каталоге (zfparts), у них были разные для спортподвески и для обычной.
Drakula_51: |
Оки, спасибо. Аммо уже есть, поэтому возьму еще стандартные пружины и посмотрим, когда разберем - что к чему подойдет.
Partner83
Привет! Я себе на Ваг Marshall ставил, передние стойки. Они и на Форд Фокус2 такие есть.
Оригинал космос, а эти за пару, тыщ за 8 я брал осенью. Все подошло, тихо, мягко. Бренд нидерландский, но сделан в Китае. Раньше Marshall выпускал з/ч для грузовиков. Отзывы неплохие, один 20 тыс проехал, другой уже 100, полет нормальный.
Привет! Я себе на Ваг Marshall ставил, передние стойки. Они и на Форд Фокус2 такие есть.
Оригинал космос, а эти за пару, тыщ за 8 я брал осенью. Все подошло, тихо, мягко. Бренд нидерландский, но сделан в Китае. Раньше Marshall выпускал з/ч для грузовиков. Отзывы неплохие, один 20 тыс проехал, другой уже 100, полет нормальный.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club