Замена или ремонт бензонасоса. (Р)

народ подскажите плизз какой лучше бензонасос поставить и как почистить бензобак от грязи? у меня Ford Focus 2003 года 2.0 Splitport 8 клапанный USA. заранее благодарен

история началась больше года назад, только купил машину, мало что знал и мало что понимал
при малом уровне топлива в баке машину начинало дергать на скорости больше 80 км/час
обратился в сервис измерили давление при полном баке нормально, промыли бак залили новый бензин 10л т.е. низкий уровень, давления не хватает, приговорили бензонасос, поехал в магазин, есть в наличии 2700
поставили все нормально, работает
прошел год и 15 тыс км, история начала повторяться, при малом уровне бензина нехватка топлива
уже набравшись опыта почитав данный форум
старый насос не выкинут у меня, ну давай его чинить, вскрываю, результат - выгоревшие контакты на моторчике, на форуме пишут подходит моторчик от 2110, не вопрос, покупаю, да действительно подходит по размерам, но фишка другая, да и старой не сохранилось сгорела, обойдя все магазины запчастей города, фишка не продается, пошел по автосервисам искать старый бензонасос 2110 в сборе, в одном найти удалось
перепаиваю фишку, промываю колбу, собираю
на сервис на замену, прорубается лючок доступа к насосу, меняется насос на перебранный мною, меняется фильтр тонкой очистки, все машина заводится работает отлично
выезжаю сервиса проехав 500-1000 метров глохну, ну думаю бензин кончился, в сервис заезжал с почти пустым баком, чтобы удобней работать было, заправился, благо предвидя это бензин был с собой
завелся поехал, проезжаю еще 500-1000 метров и опять глохну
вечером после работы, благо лючок есть вскрываю его и меняю перебранный мною насос, на тот который был, промыв/продув сетки, были забиты чем-то кристаллическим и очень твердым, поставил на место, проблема решилась

но почему машина глохла, с перебранным насосом примерно через 500-1000 метров?, а эти метры работала отменно, постоит машина опять работает как часы

единственное что приходит в голову машина работала отменно пока бензин есть в колбе бензонасоса, а туда не успевает затекать, или это может быть что-то другое, подскажите

ACCUSED
Вот и я прихожу к этому же выводу, симптомы такие же.
Видимо в колбе не собирается достаточное количество топлива.
Думаю, что необходимо продуть магистраль обратки.
Хотя есть вероятность проблемы с вентиляцией бака. Проверь состояние клапана крышки топливного бака и клапан адсорбера.

Lord_Alukard
Копай тему. Тут об этом трактаты написаны)). Я недавно четыре часа потратил, чтобы вычитать её )) однако 47 стр. ))) ВСё-таки поиск рулит.

ACCUSED
бензина в баке мало - насос не охлаждается и теряет свои ТТХ

malunin
продувать не продувал, но течет с нее дай боже
по поводу проблемы вентиляции бака, крышку бака плотно давно уже не закрываю, чтобы не было пресловутого пшик

шурец:

ACCUSED бензина в баке мало - насос не охлаждается и теряет свои ТТХ

ну мало бензина я бы так не сказал, и писал выше что канистра была в багажнике и я заправился, правда забыл указать ее объем 20 л и того по стрелке на панели в баке чуть меньше половины было

шурец
А с чего бы его мало было? Ведь обратка прямо в стакан льёт. Вот я и думаю, что обратка забита. Но это всё теория - нужно лезть под машину и проверять.

цитата:

обратка забита

я такого даже предположить не могу, т.к. по обратке течет пройдя перед этим два фильтра.
значит, нужно смотреть, почему не держится уровень в стакане: там есть круглая сетка-фильтр и круглый резиновый клапан\прокладка

шурец
malunin
в стакане уровень держится, но набирается медленно в него, насосом откачала из него топливо, а новое из бака не успевает набираться, но это чисто мое мнение, могу ошибаться почему машина глохла

Там ломаться нечему, внизу колбы резиновый круглый клапан надо проверить, в ведре с водой тупо, если он внутрь колбы пускает воду и назад не выпускает, значит все нормуль. Поступающий бенз из обратки имеет меньшее значение в наполнении колбы, глохнуть не будет. Симптом очень похож на умирающую турбинку, нагревается и тупо клинит и пофиг что новая, может бракованная))

apelsinn
Чувствую что прав ты на 100%. У меня тупить начинает как нагреется. То есть пока холодный насос всё в порядке. Чуть только нагрелся - начинает дёргаться. Особенно на малых оборотах (до 1500 об/мин).
А когда сетки чистили обратили внимание на блестящие металлические вкрапления. На сервисе сказали, что это похоже на разрушение турбинки (дело было на случайном сервисе под Туапсе, до них еле доехал от Лазаревского).
Так что готовлюсь к замене насоса.

ACCUSED:

шурец malunin в стакане уровень держится, но набирается медленно в него, насосом откачала из него топливо, а новое из бака не успевает набираться, но это чисто мое мнение, могу ошибаться почему машина глохла

Бенз в стакане наполняется не только с бака % 80 идёт из боратки так что при пуске если обратный клапан в стакане не держит заведется, а на оборотах будет тупить.

Замирович
Вот!!! Точно так и происходит. На холостых работает как часики, даже прогазовку даёт делать без проблем. А только нагрузку даёшь, тут он и просел. То есть обратный клапан в стакане?

malunin:

Замирович Вот!!! Точно так и происходит. На холостых работает как часики, даже прогазовку даёт делать без проблем. А только нагрузку даёшь, тут он и просел. То есть обратный клапан в стакане?

Что бы быть увереным в обратном клапане нужно замеритьдавление на насосе хх,поднагрузкой и остаточное если параметры в норме .Снимаешь стакан-колбу заполняешь полный бенз,керосин и смотришь если течёт с клапана то под замену.

Замирович
колба сама вынутая пока ее не крутишь, не течет, т.е. подтекает из других отверстий
на этих 500 метрах на нагрузку машине было плевать, но больше нагрузка, расстояние проезжаемое падает

Замирович
Спасибо!

ACCUSED:

Замирович колба сама вынутая пока ее не крутишь, не течет, т.е. подтекает из других отверстий на этих 500 метрах на нагрузку машине было плевать, но больше нагрузка, расстояние проезжаемое падает

Колба в своём рабочем вертикальном положении недолжнатечь ниоткуда,только в перевёрнутом положении и с верхней её крыжки корпуса..Всё другого быть не должно.

Замирович
ну про это и написал,

цитата:

пока ее не крутишь, не течет

ACCUSED:

Замирович ну про это и написал,

КРУТИТЬ И ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ ЕСЛИ НЕ ОШИБАЮСЬ РАЗНЫЕ ВЕСЧИ.Упс извиняюсь хотел мелким шрифтом .

Постигла и меня эта беда издох Федькин насос.Что интересно не постепенно,днём правда был предпосыл завелась и заглохла,покрутил и завёл.Позже поехал в соседний район и на обратном пути на скорости 120 тупо заглох и усё. Сня штуцер на рампу искра бар бинзин ёк .Замерил питание на входе в насос питание есть.Вскрыл один + контакт с крыжки насоса к турбинке чуть потемнел но не обгорелИскра бар ,бильзин бар,дыр дыр ёк. .Теперь такой вопрос кто знает какое напряжение должно быть на входе к турбинке?

Пришёл насос бош

Всем привет!Замирович колхоз индастрит представляет! Поставил позавчера турбинку,воткнул насос,ну думаю ща побыстрому заведу.А вот вам ,то есть мне.Часа 4 не менее возня с танцами бубном и резиновыми колечками красно-белыми замочками стыковки магистрали с насосом .Ети его того кто придумал это соединение на фокусе.Поехал на такси к шурину,обяснил на пальцах что нада.Покурил часик и вот что он мне сделал.
до кучи покупаем бензшлаг d10мм и хомуты.Берём крыжку насоса та что на баке,отризаем оригинальные шланги и запаеваем эти место-герметично.И сверлим отверстия для штуцеровhttp://media.ffclub.ru/up215342-SAMi1259.jpg всё работает и заключительные работы.
откатал 30км полёт нормальный.

не смог вставить готовая крыжка насоса.http://media.ffclub.ru/up215342-SAMi1259.jpg[/img]

Замирович
Блин вообще молодец , мне на моем сплите так же надо сделать, даже проще получится так как потребуется только один штуцер. Он тебе вытачивал на станке такую приспособу или эти штуцеры можно приобрети в магазине?

Evzhuravl
На станке, объяснил прказал крыжку сказал какие нужны размеры и габариты и курил смотрел как идёт дело.

Замирович
Ну с таким шурином не проблема )))

E Evzhuravl:

Замирович Ну с таким шурином не проблема )))

Кроме шурин надо знать что тебе нужно и правильно объяснить.

открутил гайку большую синюю, а бензонасос не могу вытащить, подскажите как его вытаскивают?

davletov
Провепни корпус против часовой почувствуешь как освободится.

Всем привет вот и у меня вышел из строя насос проехал 190000 миль Ford Focus 1 USA Split port 2.0 АКПП 2001
я прочитал кучу страниц на форуме. Жуть, что только не делают клубники со своими бензонасосами:
- ломают корпус

- подключают напрямую,


Этого делать нельзя, всё на свой страх и риск. ПОЧЕМУ? СПРОСИТЕ ВЫ:
1 Насос(турбина) должен быть заполнен в колбе бензином, иначе он будет перегреваться и выйдет из строя раньше. С нагревом насоса вырастает сопротивление, что влечёт за собой перегрев электропроводки, а это не шутки (с бензином чего хуже маленький бумм )
- когда в баке осталось мало бензина, насос будет прохватывать воздух
-когда стрелка на датчике бензина еще далеко от нуля, а машина уже тупит
Вы будете грешить на что угодно, но не на поменянный насос. Он же у вас новый

Расскажу про принцип бензонасоса
С виду насос ничего сложного, но это с виду


Помимо самой турбины там есть:
Один обратный клапан снизу колбы не даёт стекать бензину из колбы-турбина всегда залита бензином-фильтр не прохватывает воздух.
Второй обратный клапан на подаче бензина поддерживает давление-не даёт стекать ему из магистрали и напрямую влияет на эффективность принудительного забора бензина и подачи на рампу

Ещё есть ВАЖНАЯ система каналов из двух трубок называется эжектор нужен для поддержания объёма бензина в колбе

Принцип эжектора такой: поток с большим давлением (трубка с маленьким отверстием зелёная стрелка) вытягивает бензин из бака (через наружную сетку) и наполняет (через трубку с большим отверстием синяя стрелка) в колбу. Рисунки ниже не судите строго

Подающая трубка эжектора имеет маленькое отверстие на выходе 0,2мм и часто является причиной плохого наполнения колбы забивается не забывайте продувать.

Разработчиками учтено, чтобы потеря давления была минимальная, при выборе трубинки имеет значение какую ставить. Если ДВИГАТЕЛЮ для нормальной работы нужен насос с 3 барами, то наличие эжектора для наполнения бензином колбы предполагает дополнительную мощность турбинки, возможно часть этой мощности уходит на эти нужды. Поэтому я турбинку от десятки и не поставил, как малоэффективную. Фактически, на нужды движка у нее остаточная мощность составляет 2 бара.

Почитав форум по совету клубней, решив сэкономить, купил отдельно только эту турбинку
0 580 453 470
По характеристикам то, что нужно


Разъем на турбине отличается от родного благо руки из нужного места растут


фильтр 2321762020 TOYOTA


Вот что у меня получилось

Если не учитывать, что разъем не такой и фильтр другой то получилось хорошо
Моё мнение немного пожалел, что НЕ купил набором вот этим

набор вот такой F 000 TE1 54R Цена: от 2 697,00 руб.
это
турбинка бошевская в наборе 0 580 453 470 Цена: от 1 857,00 руб.
сетка 1071323 Цена: от 450,00 руб.

резинка в комплекте
переходник на фордовскую клемму

сетка аналоги
FPS145
EFU302013 Цена: от 85,00 руб.
770B322
2321762020 TOYOTA Цена: от 279,00 руб.
если не аккуратно вытащили магистральную бензо трубку и повредили уплотнительное кольцо
вот номер 22514722


ВЫВОДЫ:
не скупитесь
Подбирайте турбину
Прочищайте эжектор в колбе
ставьте только новые фильтры