Дизелисты сюда

ну вот и продолжение с кульминацией моих приключений Ремонт, советы по ремонту (сообщение #14474029)

есть ли у кого какие мысли?

А Антон-Палыч:

У меня VDO по этому с оборудованием заморочек нет

Да какие проблемы с такой вещью будут)

Добрый день. Застучал двигатель на коннекте 1.8tdci 2007. Нужна помощь, хочу поставить двигатель с фокуса(KKDA 85kw) на коннект(R3PA 66kw). Реально такое сделать? Смотрю, что стоит другая турбина, выпускной коллектор, отличаются маркировкой форсунки. Как я думаю можно перекинуть со стуканутого двигателя коннекта на дв. фокус выпускной коллектор с турбинной, проводку и прописать форсунки, или я ошибаюсь?

Застучал двигатель на коннекте 1.8tdci 2007. Нужна помощь, хочу поставить двигатель с фокуса(KKDA 85kw) на коннект(R3PA 66kw). Реально такое сделать? Смотрю, что стоит другая турбина, выпускной коллектор, отличаются маркировкой форсунки. Как я думаю можно перекинуть со стуканутого двигателя коннекта на дв. фокус выпускной коллектор с турбинной, проводку и прописать форсунки, или я ошибаюсь?

У меня на коне Т200 вместо родного R3PA стоит F9DA, че еще менялось незнаю.

Я смотрю, что F9DA тоже с фокуса 2002-2004 год, там нету проводов на турбину как в моем случае с ККDA ну и впускной коллектор с ЕГР чуть древнее. Может нужно было бы искать F9DA? Проблема в том, что родной R3PA не могу найти уже 3 месяца, нужно что-то делать!

Иногда при разгоне и переключении скоростей на 3000тыщах машина начинает чихать и дергаться. Потом дерганье проходит на неопределенный срок. У меня ФФ2 рестайл 1.6 TDCI сборга Германия. Пробег 93тыщ. Топливный фильтр и все расходники менял 3 тыщи назад. Заправляюсь только на лукойле + присаживаю Кастроловскую шнягу для TD.
Плиз хелп. Я просто не могу понять что это и на сервисах чешут яйца и мычат.

вечер добрый!!!форд фокус 1 двигатель дизель 1,8 101 л/с 74kw универсал.мигает постоянно на панели приборов спираль накала свечей и авто не заводится...подскажите что может быть за проблемка?

АКБ

Всем привет! У меня Коник 1,8TDCI 81 кВт.
Проехал я 100 км со скоростью в среднем 120км/час (где-то до 130-140 доходило). Машинка 30 мин постояла и я собрался обратно в путь. Проехал км 40 где-то и услыхал как "зацокал" двигатель. Что самое интересное - разгоняешься до 100 и пускаешь машину накатом - "цоканье" чуть слышно, пока скорость не становится 60 км/час, даешь газу - трескот такой, что страх. Эвакуатора не было возможности вызвать, поэтому на свой страх и риск поехал, как говориться, домой все оставшиеся 60 км.
Сразу заехал на СТО, там проверили уровень масла, а он вообще только на самом кончике щупа - ниже минимума (лампочка давления масла при этом не загоралсь). Мне сразу сказали что масло такое как буд-то на нем 20 тыс проехали (я проехал 9,5 тыс Кастрол 5w-30 синтетика специально для фордов). Протекания масла не обнаружили. Долили 1 литр масла и сказали приезжай завтра (был уже вечер). Затащил я машинку специалисту (уже боялся лишний раз ехать своим ходом), который спустя некоторое время сказал, что мне нужно регулировать клапана и что это нужно делать на станции Форд, у которых есть в наличии регулировочные не то стаканы, не то шайбы. Остальное вроде бы в порядке сказал специалист, но отрегулировав клапана неизвестно, что может вылезти еще, так как клапана (или регулировочные стаканы) "стереться" одни не могли.
Может кто сталкивался с данной проблемкой? К чему готовиться?

Vital-2012
Это не клапана сто пудов, а вот что надо слушать.
Бывало что и ремни привода аксессуаров косячили.
Обрати внимание на разницу на месте, и на скорости, тогда можно более точнее оценить.
Так на твои тук-тук тук-к, и нам тяжело, оценить.
При описании в мастерской, на диагностике, будь более сдержан в описании, многое сбивает в восприятии, пусть своими профессиональными навыками пользуются.

Мишуха
8 числа потяну коника (боюсь своим ходом лишний раз ехать) на СТО, цены конечно ОГО-го, но только одни у нас здесь в Витебске (РБ) взялись. Так что сделают диагностику, а там буду надеятся на лучшее...

to Vital-2012 Т.е. все происходит под нагрузкой и при увеличении оборотов? А если просто на ХХ обороты поднимаешь - та же самая картина?

MikeSh
при поднятии оборотов, таже картина

Короче сегодня отвез на СТО:
1). сказали что зазоры клапанов в норме (норма типа 0,3-0,5мм)
2). проверили масло - без стружки
3). проверили метку ремня ГРМ - в норме
4). будут проверять цепь
5). если цепь в норме - то будут снимать двигатель и разбирать поршневую

не знаю, развод или нет, но СТО, котоое взялось за работу ну нифига не из дешевых

Только что позвонили с сервиса, сказали что сняли поддон, а в поддоне латунная пудра и латунная стружка - снимают двигатель...

Vital-2012
Поршневая накрылась. Отсюда и стук пальцев, Там латунные втулки стоят.

Мишуха
Сами втулки? Или там еще и шатун может вылезти и прочее?

Vital-2012
Какой общий пробег у машины?
У Вас в РБ можно двигло купить и заменить чем перебирать.
сравните все цены.

В итоге - провернуло вкладыш шатуна 1-го цилиндра - замена вкладышей, шлифовка коленвала, под замену шатун, не считая всякой дребедени которую попутно придется поменять (сумма набегает нормальная)
sashok0
158500 - есть двигатель в Минске (просто столбик) без навесного - 1400 долларов + работа и сопутствующие материалы - примерно 1600 = 3000

V Vital-2012:

158500 - есть двигатель в Минске (просто столбик) без навесного - 1400 долларов + работа и сопутствующие материалы - примерно 1600 = 3000

Пол года назад в Витебске всё тоже самое обошлось в 1 890$. Везли с Венгрии.

Covax
так весь прикол в том, что сами запчасти, которые полетели (шатун, вкладыши + шлифовка) стоят примерно около 500$, а оставшиеся 1100$ это прокладки, сальники (например, сальник топливного насоса - оригинал только 80$) + замена цепи, во первых сказали, что пробег требует, да и гарантии не будет 100%, а она стоит 550 долларов + антифриз, масло, короче там список большой, прокладки всякие, болты) . Да и сервис дорогой, если честно по работе, никто не хотел браться за машину

Vital-2012
Мне показал кулак дружбы (тут мой косяк). Так мне привезли сам столбик (контрактный) + всё снять, поставить = 1 890$.
Вот может и не стоит заворачиваться с ремонтом?

Covax

цитата:

Мне показал кулак дружбы

если честно я не понял, вроде никому "кулаки" не показывал .
Ну а насчет

цитата:

столбик (контрактный) + всё снять, поставить = 1 890$.

так наверное было бы и проще и лучше, но для меня уже это поздно...

Приветствую сообщество!

Лопнул патрубок интеркулера, такой как обсуждается на стр. 32 (не "калоша", а от турбины сложно-Г-образный (ссылки что-то не получается сделать)

Заказал 6K683A там по совету serg_shimko там же

и, результат -он не такой! (см фото на аналоги -он именно буквой "Г", короткий)

Есть у кого-либо код правильного патрубка?

Официалы не колятся, в магазинах запчастей прелагают везти всю магистраль за 7тыр.

Нашел на англоязычном форуме
fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=54&t=126846

код 5205882

это он? может кто-нибудь пробить, неохота еще один патрубок от другого авто поиметь...

OldMan67 посмотри здесь Номера деталей

O OldMan67:

Приветствую сообщество! Лопнул патрубок интеркулера, такой как обсуждается на стр. 32 (не "калоша", а от турбины сложно-Г-образный (ссылки что-то не получается сделать) Заказал 6K683A там по совету serg_shimko там же и, результат -он не такой! (см фото на аналоги -он именно буквой "Г", короткий) Есть у кого-либо код правильного патрубка? Официалы не колятся, в магазинах запчастей прелагают везти всю магистраль за 7тыр.

Я брал этот патрубок в Англии без датчика воздуха. С доставкой вышло около 3500 или 3800 не помню уже.

Не его ищешь?

Sobach
посмотри здесь - Номера деталей, а именно сообщение lesha1852 . Он все подробно выложил и описал. Там патрубок который идет на впускной коллектор от турбины, только он продается в комплекте с так называемой "калошей" и железной трубкой с датчиком. Я такой себе брал.

Товарищи, вопрос. ФФ2 рест TDCi 1.6 набег 137 тыщ. Топливный фильтр начал шалить так как давно не менял (47 тыщ - это я за год наездил - знаю что много). Приехал на диагностику сказали надо бы помыть форсунки химией как профилактика типа стандартное дело. Вот думаю не вредно ли это? Стоит мыть только форсунки или бак и топливную систему тоже? Есть ли у кого практика езды и поведения авто после промывки?