Всем привет. Тоже вот начала меня коробка напрягать, то пнется то переключится с рывком то бывает гудит непонятно.
Купил машину не новую, но до тех пор пока не поменял масло в коробке она меня не напрягала, а значит и работала наверное нормуль раз не помню. Вообще мой совет кому интересно, нелезьте в автомат, если масло не пахнет и уровень в норме то она еще и вас переживет.
ФФ2 2.0 АКПП
Собственно вопрос, есть ли смысл в диагностике АКПП, что она покажет?
Вообще работа коробки еще зависит во многом и от многих других датчиков а точнее их показаний вне АКПП
(Для информации. Вторая машина тойота витц, пробег 135 тык, даже близко к АКПП не подхожу, работает на 10+++++++)
Поломки АКПП с двигателем 2.0
Если у кого есть вопросы -давайте обмениваться.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
Лично у меня опыт 60 000 на АКП ФФ1 и 900 км. на АКП ФФ2.
Почти всем доволен.
Расход сейчас при минус 15 - 12,8л\100км. (городской цикл, разогрев около трех минут, пробок нет, спокойная езда по своему району, бензин BP Ultimate).
О динамике окончательно говорить рано, но в спинку при старте вжимает (это у меня не самоцель).
Прогрев коробки не практикую, разве что, при минусовой температуре на 10-20 сек. включаю D или R на тормозе перед началом движения.
ИХМО Рекомендую автомат тем кто сомневаеться, но именно с 2,0 (хотя про автомат с двигателем 1,6 ничего плохого не скажу).
Но будте готовы к повышенным расходам (плата за комфорт).
P.S. Не совсем в тему, но сегодня при минус 20 все завелось, даже ни о чем не спрашивало. Мой ФФ1 при минус 25 умирал (совсем). Ждем понижения температуры.
Да, перекочевал сюда ОСЮДА, но там ИХМО до 10 страницы ждут АКП, потом немного отчетов и много разного другого.
gor
22 February 2007
dva1979
5 March 2014
BlackGoga
5 March 2014
dva1979
Ну гудит на первой она всегда. Если гудит на остальных, то уж точно не от свежего масла
А "то пнется то переключится с рывком" очень может быть, что с мотором проблема, не дает мощи нужной, вот мозг и затягивает с переключением. У меня, к примеру, такое было, когда клапан IMRS начал барахлить. После замены масла полгода откатал нормально, а потом началось "то пнется то переключится с рывком". Заменил IMRS - опять все отлично.
Ну гудит на первой она всегда. Если гудит на остальных, то уж точно не от свежего масла
А "то пнется то переключится с рывком" очень может быть, что с мотором проблема, не дает мощи нужной, вот мозг и затягивает с переключением. У меня, к примеру, такое было, когда клапан IMRS начал барахлить. После замены масла полгода откатал нормально, а потом началось "то пнется то переключится с рывком". Заменил IMRS - опять все отлично.
BlackGoga
5 March 2014
Leo_87
Самое простое что можно сделать самому, это взять тестер и прозвонить обмотки клапанов IMRS Горит ошибка CHECK ENGINE. Когда они начинают уходить в обрыв - эффект похожий, жмешь газ, обороты поднялись, мотор ревет, а тяги нет. Я по своей машине заметил, что чек загорается при обрыве двух клапанов. Если один, то ошибка P2008 в мозгах может быть, а чек не горит.
Если с клапанами все нормально, то тогда уже в сторону коробки смотреть.
Самое простое что можно сделать самому, это взять тестер и прозвонить обмотки клапанов IMRS Горит ошибка CHECK ENGINE. Когда они начинают уходить в обрыв - эффект похожий, жмешь газ, обороты поднялись, мотор ревет, а тяги нет. Я по своей машине заметил, что чек загорается при обрыве двух клапанов. Если один, то ошибка P2008 в мозгах может быть, а чек не горит.
Если с клапанами все нормально, то тогда уже в сторону коробки смотреть.
dva1979
5 March 2014
BlackGoga
Масло свежак, год назад менял полностью, и фильтр менял с промывкой поддона.
Вот сейчас ездил по делам, вообще прекрасно ехала, я ей и газ и тормоз, переключалась зашибись, не как конечно на А7, но в целом не напрягало.
Масло свежак, год назад менял полностью, и фильтр менял с промывкой поддона.
Вот сейчас ездил по делам, вообще прекрасно ехала, я ей и газ и тормоз, переключалась зашибись, не как конечно на А7, но в целом не напрягало.
Leo_87
На прогретую коробку стали пропадать(обороты растут передача не включается, отпускаю газ, даю газ включается ...), на холодную или кикдаун все ок. Ремонт акпп замена дифференциала, тормозной ленты, фрикционов и т.д. под ключ 33т.р. сделали быстро, по заверениям сц "не признанный брак". Всеядныый сц "до них" распечатали бумажку с кодом ошибки за 1000р и сказали попозже приезжать возможно соленойды, походу их самая любимая деталь к замене)
На прогретую коробку стали пропадать(обороты растут передача не включается, отпускаю газ, даю газ включается ...), на холодную или кикдаун все ок. Ремонт акпп замена дифференциала, тормозной ленты, фрикционов и т.д. под ключ 33т.р. сделали быстро, по заверениям сц "не признанный брак". Всеядныый сц "до них" распечатали бумажку с кодом ошибки за 1000р и сказали попозже приезжать возможно соленойды, походу их самая любимая деталь к замене
)
Sash75
12 March 2014mobile
AlienK
а зачем замена дифференциала ?
а зачем замена дифференциала ?
Lexx926
21 March 2014
Leo_87
Могут быть как и мозги, так и соленойды, опщем нисего страшного, у меня полный ремонт с мозгами на 2 литровом обошёлся в 56 рубликов. Ща мой мустанг даёт фору всем выпендрёжникам )))
Могут быть как и мозги, так и соленойды, опщем нисего страшного, у меня полный ремонт с мозгами на 2 литровом обошёлся в 56 рубликов. Ща мой мустанг даёт фору всем выпендрёжникам )))
Sash75
21 March 2014mobile
Lexx926
но выпендрежники дешевле на 56 тыщ )))
но выпендрежники дешевле на 56 тыщ )))
dva1979
27 March 2014S Shymaxer: |
| Такой вопрос. У меня FF2 рестайлинг двигатель 2.0 литра скоро 3 года. АКПП в спорт режиме перестала переключаться автоматически, от чего это может быть? |
А это вообще как, что за спорт режим и где он включается?
-Sancho-
27 March 2014
Shymaxer
На АКПП 4F27E, которая устанавливалась на все ФФ2 нет спорт режима, только типтроник ( переход из режима "D" путем перевода селектора вправо на режим "M" ( на первых выпусках по-моему обозначался как "S", но это не спорт режим, а просто было такое обозначение)), с помощью которого передачи переключаются вручную... У Вас в режиме типтроника раньше передачи переключались автоматически? Что-то странное, не слышал о таком
На АКПП 4F27E, которая устанавливалась на все ФФ2 нет спорт режима, только типтроник ( переход из режима "D" путем перевода селектора вправо на режим "M" ( на первых выпусках по-моему обозначался как "S", но это не спорт режим, а просто было такое обозначение)), с помощью которого передачи переключаются вручную... У Вас в режиме типтроника раньше передачи переключались автоматически? Что-то странное, не слышал о таком
NalexV
27 March 2014
| цитата: |
| на первых выпусках по-моему обозначался как "S" |
у меня "S" 2010 г.в.
BlackGoga
27 March 2014
S - sequential mode
Секвентальный режим работы, т.е. последовательное переключение передач.
Наверно на европейцах шла буква S, на русской сборке M. Но может и не так.
Секвентальный режим работы, т.е. последовательное переключение передач.
Наверно на европейцах шла буква S, на русской сборке M. Но может и не так.
NalexV
27 March 2014
| цитата: |
| Наверно на европейцах шла буква S, на русской сборке M |
опять мимо
. У меня сборка Всеволожск. До этого был фокус 1.6АТ Сборка тоже наша , но была буква "M"
-Sancho-: |
| У Вас в режиме типтроника раньше передачи переключались автоматически? Что-то странное, не слышал о таком |
Всё верно, не придирайтесь:)
В ручном режиме двигатель выкручивается до отсечки и происходит автоматическое переключение на следующую передачу. Кик-даун тоже работает.
-Sancho-
27 March 2014
mad.crokodile
Я не придираюсь, просто были люди, которые считали что "S" - это спорт режим, а не секвентальный, поэтому и спрашиваю. Странно, у моей жены ФФ2 2,0АКПП я так пробовал когда-то, но у меня на отсечке не перешло на 2-ю передачу, посему больше не проверял. Т.е. если сама на отсечке не переходит на 2-ю и т.д. это какая-то беда с коробасом ( или ПО)?
Я не придираюсь, просто были люди, которые считали что "S" - это спорт режим, а не секвентальный, поэтому и спрашиваю. Странно, у моей жены ФФ2 2,0АКПП я так пробовал когда-то, но у меня на отсечке не перешло на 2-ю передачу, посему больше не проверял. Т.е. если сама на отсечке не переходит на 2-ю и т.д. это какая-то беда с коробасом ( или ПО)?
-Sancho-: |
| mad.crokodile Странно, у моей жены ФФ2 2,0АКПП я так пробовал когда-то, но у меня на отсечке не перешло на 2-ю передачу, посему больше не проверял. Т.е. если сама на отсечке не переходит на 2-ю и т.д. это какая-то беда с коробасом ( или ПО)? |
По логике, дело в ПО или показаниях каких-то датчиков, на которые ориентируется ЭБУ.
У меня тоже есть проблема с переключением 1-2, при раскрутке в отсечку с кик-дауна (режим D). Втыкает 2, но после нескольких "ударов" в отсечку. Нормальных диагностов пока не нашел, увы:( Все хорошо работают с железом, но плохо с ПО.
-Sancho-
27 March 2014
mad.crokodile
Как раз на D всё чётко ( 3 раза тьфу), претензий нет, ну только если переход со 2-й на 1-ю при остановке, но это особенность, а вот в режиме "М" сама при отсечке не переходила когда проверял. Меня это как бы не сильно напрягает, так как на "М" редко перехожу.
Как раз на D всё чётко ( 3 раза тьфу), претензий нет, ну только если переход со 2-й на 1-ю при остановке, но это особенность, а вот в режиме "М" сама при отсечке не переходила когда проверял. Меня это как бы не сильно напрягает, так как на "М" редко перехожу.
dva1979
27 March 2014
-Sancho-: |
| mad.crokodile Как раз на D всё чётко ( 3 раза тьфу), претензий нет, ну только если переход со 2-й на 1-ю при остановке, но это особенность, а вот в режиме "М" сама при отсечке не переходила когда проверял. Меня это как бы не сильно напрягает, так как на "М" редко перехожу. |
А зачем в режиме механическом так сказать, переключатся передачи должны автоматически, непонятно, что это за особенность такая? Вот на пониженую она и в режиме "М" автоматически втыкает а наоборот нет.
-Sancho-
27 March 2014
dva1979
Вот и я этом об спрашивал людей, мне сказали что должна, поэтому и переспросил. Тоже считаю что в режиме М вверх сами переключаем, а вниз она сама понижается. Этого вполне достаточно.
Вот и я этом об спрашивал людей, мне сказали что должна, поэтому и переспросил. Тоже считаю что в режиме М вверх сами переключаем, а вниз она сама понижается. Этого вполне достаточно.
dva1979
27 March 2014-Sancho-: |
| dva1979 Вот и я этом об спрашивал людей, мне сказали что должна, поэтому и переспросил. Тоже считаю что в режиме М вверх сами переключаем, а вниз она сама понижается. Этого вполне достаточно. |
Согласен полностью!
А тому кто заставит включить свою АКПП в режиме "М" повышенную передачи, поможем советом при ремонте ДВС ! а пока пусть газуют
вдруг и в правду переключится
dva1979: |
| А зачем в режиме механическом так сказать, переключатся передачи должны автоматически, непонятно, что это за особенность такая? Вот на пониженую она и в режиме "М" автоматически втыкает а наоборот нет. |
Чтобы пользователь не перекрутил двигатель. Защита от забывчивости или идиотов.
Sash75
27 March 2014mobile
dva1979
У меня на FF2 2.0 2007 при нажатии на педаль газа до упора, не продавливая кикдаун, передачи не переключаются, а при продавливании кикдауна и при достижении оборотов, не помню точно каких, но больше 5500, передачи переключаются вверх. (это все естественно в ручном режиме)
У меня на FF2 2.0 2007 при нажатии на педаль газа до упора, не продавливая кикдаун, передачи не переключаются, а при продавливании кикдауна и при достижении оборотов, не помню точно каких, но больше 5500, передачи переключаются вверх. (это все естественно в ручном режиме)
dva1979
27 March 2014
F ff north: |
| dva1979 У меня на FF2 2.0 2007 при нажатии на педаль газа до упора, не продавливая кикдаун, передачи не переключаются, а при продавливании кикдауна и при достижении оборотов, не помню точно каких, но больше 5500, передачи переключаются вверх. (это все естественно в ручном режиме) |
Возможно, не буду даже спорить. Просто мне интересно к чему такие дикие эксперименты
, ну дави в пол в автоматическом режиме и наслаждайся а в режиме "М" вспомни "механику", к чему машинку мучать не понимаю.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club