Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

дмитрий129
Генератор вообще не выдает зарядки.
Проверяй силовые провода и трехконтактный разъем. Если там все в порядке - снимать генератор и на ревизию!

Привет всем, мужики прошу помощи, читал темы но чёткого ответа на похожие ситуации не нашел! машина форд фокус 1998 года европа, зетек се 1.4, проблема в том что генератор после ремонта на стенде катали работает отлично, а на машине дает больше 15вольт, отключаю фишку которая идет к мозгам, в аварийном режиме начинает работать нормально,генератор ford made in italy, реле регулятор стоит магнети марели, в чем дело?? помогите плиз все облазил

M mishanya_rpk:

больше 15вольт

Шестнадцать? У меня 14.7 и этож супергуд..

mishanya_rpk
смотри диодный мост.только диоды при проверке тестером надо отпаивать иначе пробитый не обнаружишь.

fedor-belyy

я же объяснил что генератор рабочий полностью на стенде катали а когда на машину ставишь и и главное фишку подключаешь то 15.5 дает диодный мост тоже новый

mishanya_rpk

цитата:

генератор после ремонта на стенде катали работает отлично

Исправная работа на стенде, вовсе не означает исправную работу на автомобиле.
Дело в том, что стенд не способен имитировать работу всех систем управления генераторами всех марок автомобилей, поэтому и возникает такая проблема, что на стенде все "чики-чики", а на авто "гирлянда". И не нужно доказывать, что стенд в мастерской самый что ни на есть суперсовременный и лучший, примеров доказывающих "уникальность" системы управления генератором ФФ тут через одно сообщение.
Так что стенд - это не панацея.
Все что выше, это так сказать бла-бла-бла, а по делу:
1. оба ваши сообщения противоречат друг другу (возможно если добавить хоть несколько запятых, то восприниматься текст будет более хорошо )
2. 15,5 В - это и есть "аварийный" режим генератора. Данное напряжение он выдает когда неисправна одна из систем генератора, нарушена связь генератор-ЭБУ двигателя.
3. Если отключить 3-х контактный разъем от генератора, то через 20 сек на панели загорается лампа неисправности генератора (значек красной АКБ) и генератор не выдает напряжения, начинает работать вхолостую, т.е. напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе будет несколько ниже напряжения на тех же клеммах в заглушенном состоянии. На этом 3-х контактном разъеме помимо 2 проводов связи генератор-ЭБУ есть еще и "+", который появляется при включении зажигания и идет питанием для работы РР. Так что без этого подключенного разъема генератор не может давать зарядку.

Так что тут напрашивается несколько выводов:
1. Работники станции некачественно произвели пайку и произошло КЗ, доказательство этому то что у вас при отключенном 3-х контактном разъеме генератор (по вашим же словам) работает.
2. Установили несоответствующий модели генератора регулятор или диодный мост, вследствие чего некорректно работает вся система.

Что делать...:
1. Ехать в сервис и требовать исправить данную неисправность. На ответ работников "Мы ничего не можем сделать?!", ответить "Так если вы ничего не сделали, то за что я должен платить???" Т.е. как минимум требовать возврата потраченной суммы.
2. Никуда не ехать, самостоятельно устранив проблему, путем покупки заведомо исправного генератора.

Фёдор_501
у меня такая ситуация при запуске на холодную загорается значек красной АКБ на прогазовку никакой реакции при прогреве он пропадает и при дальнейшей езде не загорается.При замере напряжения показывает при работающем двигателе несколько ниже напряжения на тех же клеммах в заглушенном состоянии. На диагностике сказали что надо менять РР.Не диодный ли мост это?

дмитрий129
Нет, это не диодный мост однозначно (хотя вероятность есть конечно, но мизерная, так что скорее нет).
Скорее всего износ щеток и коллекторных колец. Т.е. при запуске двигателя ЭБУ понимает, что что-то не в порядке (зарядки то нет), потом, по мере прогрева двигателя контакт периодически появляется, т.к. металлы при нагреве имеют свойство расширяться, тем самым давая тому же ЭБУ понять что все в порядке, лампа естественно тухнет, так же она тухнет по причине того, что связь между ЭБУ и генератором есть, т.е. РР и проводка исправны.
Как раз вот это "периодическое" появление зарядки и спасает вас от заглохшего в движении автомобиля, АКБ крупицами но успевает хоть малость подзарядиться.
Ремонт временный можно начать с замены щеток, это при условии, что коллекторные кольца не износились "в ноль".
P.S. Вы в ветке ФФ1. Так что вероятность что подскажут коды для заказа ЗЧ не велика.
Ну а советом по возможности поможем.

Фёдор_501
я особо в этом не силен коллекторные кольца это то обо что труться щетки?

дмитрий129
Совершенно верно!!!
Вот пример состояния бум. В той же теме есть примеры ремонта генераторов, коды для заказа ЗЧ и необходимый инструмент.

Всем привет, как то по утру загорелась контрольная лампочка АКБ, воткнул вольтметр - не врет лампа 11.5В, проверил предохранитель (1А) который идет на реле регулятор (РР), цепь до фишки на генераторе (красный провод) - всё исправно сделал вывод - генератор.
Отремонтировал у ремонтеров, вскрытие показало что по отдельности всё цело кроме РР, который был просто заменен.
На следующий день заметил что напряжение в борт сети 15.1 -при старте, 14.7- чуть погодя что мне кажется многовато, созвонился с ремонтерами сказали типа генератор американский он всегда чуть больше выдает.
Собственно вопрос: на фишке РР ещё 2 провода в ЭБУ какие сигналы по ним идут?, как оно (ЭБУ) управляет генератором?
p.s. при включении обогрева лобового - просадка 1.5-2В (так вроде всегда было), с откинутой фишкой - 13.5В ( обогрев лобового правда не пробовал включать)

san477:

напряжение в борт сети 15.1

у мну америкос. 14.9 при старте. Потом сползает до 14.5 - 14.6 . Мне нравится это. АКБ "Аком 65" кальций-кальций (пишут в инструкции) до 16-ти кипеть не будет. Провода управления ты не осилишь - в этой ветке камрады рассказывали о них.

здравствуйте. прошу совета, может кто знает. вышел из строя генератор на ФФ1, поменяли на новый. но постоянно теперь горит значок аккумулятора и чек на приборах. все работает нормально. почему может гореть?

nata8674 Гена "не твой". Реле-регулятор мозгами не опознан как свой. Например машын- амер а поставили европу и наоборот и т д и т п. Мозги не могут управлять геной- сигналят лампочкой и т п. Гена старательно работает самостоятельно- автономно, выдавая во всех режимах просто тупо среднее (например 13.6)

alexnasa
заказывала по вину. машинка американец. и что же теперь делать?

N nata8674:

что же теперь делать?

Просто СТОшник тут не поможет. Нужен умный спец именно в теме амеров и их родных реле-регуляторов и срочно искать то, что СТОЯЛО там до ремонта!!! Читать что написано на ТОМ реле-регуляторе (возможно РР даже жив вообще остался).

alexnasa
позвонила мастеру, который менял генератор. он сказал, что можно в принципе заморочиться и поменять данное реле на старое, но, мол, что ты переживаешь по этому поводу, езди, все нормально. а меня напрягают эти горящие огни) чем чревато, если оставить все так?

nata8674
У меня такая же ситуация!Поставил обратно родное РР,лампочка погасла и не горела с неделю,а потом начала мигает-загорится,погаснет и не горит,короче живёт своей жизнью,а заряд показывает 14-14,8!Короче всё работает,а лампочка горит и то же достала!!!

Александр-Крым
а с новым реле какой заряд показывало? пока на старый не поменяли.

nata8674 надо старое пробовать вернуть. Я стёр всякое эмоциональное про Россию и наш стиль труда..

Кто заказывал CARGO 141229 Щётки генератора через Экзист. Там в комплекте 2 штуки или надо заказывать две?

FrodoH
А поиском по теме трудно пройтись?
Идут парой - 2 шт.

alexnasa

цитата:

Провода управления ты не осилишь

да я и не сильно хочу их осваивать , в такую то погоду, просто до поломки было 14.2 (что меня более чем устраивало) и именно их и хочется вернуть.
просто не хочется самому прозванивать провода до ЭБУ (по заверению ремонтёра "в них дело" и у него есть № телефона клёвого автоэлектрика), да и упало как то доверие к этому сервису (специализирущегося на ремонте генераторов стартеров).
Вот и интересно что за провода и какие на них сигналы ??? (понятно что ОС с ЭБУ) т.к. один из них подключен к + постоянно через предохранитель F10 1А напрашивается вывод - питание схемы управления РР, т.к. без фишки полёт нормальный.

В этой ветке было обсждение проводов полистай несколько страниц back. РР видимо не тот теперь стоит.

Добрый день. У меня напряжение плавает, на холостых может упасть до 11.5 при нажатии на газ вырастает до 15.4. Подскажите что делать?

Lekter86
Провести ревизию, заменить щетки и кольца.

L Lekter86:

напряжение плавает

и у меня не стоит как вкопанное (америкос)! Щётки сменил на новые, кольца ОК, но всё так же приходится вентилятор выключать у печки, если стою в пробке, удерживая автомат педалью тормоза. Иначе начинает сползать ниже 12 вольт.. Если педаль тормоза бросил (газ не давлю- обороты по-прежнему холостые)- напряжение спокойно вырастает до 14.2.
На паркинге или нейтрали на холостых всё супер.. 14.2 - 14.9 вольт..

Всем добрый вечер,парни подскажите кто знает какой генератор лучше заказать джи пи групп или кенго?

форд1975
оригинал.магнето морели.

цитата:

Всем добрый вечер,парни подскажите кто знает какой генератор лучше заказать джи пи групп или кенго?

DAN507