Клапан продувки адсорбера. EVAP

Wrundel
Я бы может тоже забил на него, но машина в жару стала регулярно тупить (происходят провалы вплоть до полного не реагирования на педаль газа). Пытаюсь идти методом исключения по топливным элементам. Хотя при последнем затупе хоть и отключал разъем от клапана, машина все равно встала еще через 3 км с теми же симптомами. С ним вожусь для личного спокойствия. Мало ли он тоже имеет какую-то роль в этой проблеме.

misha62
Значит пробку можно подковырнуть. А что под ней?

mr47th:

Wrundel Я бы может тоже забил на него, но машина в жару стала регулярно тупить (происходят провалы вплоть до полного не реагирования на педаль газа). Пытаюсь идти методом исключения по топливным элементам. Хотя при последнем затупе хоть и отключал разъем от клапана, машина все равно встала еще через 3 км с теми же симптомами. С ним вожусь для личного спокойствия. Мало ли он тоже имеет какую-то роль в этой проблеме.

Тоже владею рус. Zetec 1.8
Симптомы идентичные.

Помогла установка холодного забора воздуха(хобот).
Купил 2 гофры на 100мм и на 80ммм.
на 100мм надел на трубопровод от воздушного фильтра к дроссельной заслонке.
на 80мм провел от воздушного фильтра к месту стандартного крепления хобота на америк. Проводил под аккумулятором.
Проблема исчезла!

Цена вопроса 300р.

nigma143
А зачем гофру от дроссельной заслонки менять?

mr47th:

nigma143 А зачем гофру от дроссельной заслонки менять?

Я её не менял, а просто сверху надел.

nigma143
Не совсем понимаю. Там же вместо гуся хобот вывести можно - 1 гофра получается. Где-то об этом читал.

mr47th:

nigma143 Не совсем понимаю. Там же вместо гуся хобот вывести можно - 1 гофра получается. Где-то об этом читал.

С 80мм я так и сделал.

Я просто в магазине ещё 100мм купил, но она оказалась по диаметру слишком большая, и чтоб не пропадать добру надел её поверх трубы от воздушного к дроссельки. Чтобы труба сильно не нагревалась и соответственно не грела воздух который внутри её ходит.

nigma143
А код на америк случаем не подскажете

mr47th:

nigma143 А код на америк случаем не подскажете

1 072 266
СТоит 2 000 р.
и я считаю оно того не стоит. Проще в сантехнике 300 р. потратить и час работы.

mr47th
есть смысл проверить давление в топливной магистрали. Там два пункта - насос и клапан в рампе с форсунками. В качестве бонуса - старый давно неменяный топливный фильтр. Ну и как первопричина - сдыхающий топливный насос. Точнее его турбинка. Или ещё один момент - негерметично собранный кем-то до вас сам топливный насос или его загаженные сетки.Поисковиком по сайту пройтись - много что может быть. Даже такая мелочь, как запекшийся кусочек поролона в фильтре воздуховвода, или засор/трещины в системе отвода картерных газов. Клапан адсорбера - всего лишь причуда зажравшихся экологов. Есть тема Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) (сообщение #12310093)

N nigma143:

1 072 266 СТоит 2 000 р. и я считаю оно того не стоит. Проще в сантехнике 300 р. потратить и час работы.

шум и некоторый опасный момент с гидроударом - лучше всё же тряпичный хобот и сохраненный гусь, имхо. Сорри за оффтоп.

а где находится угольный фильтр бензобака (абсорбер)?

gps_nav
там, где задняя балка рядом с баком

gps_nav
Снизу, между баком и нишей для запаски.

Oleg_KRSK
шурец
благодарю!!!

M Mishany55:

Вот хочу написать про этот замысловатый датчик АБСОРБЕРА!!!Началось все с того, что машина тупа теряла мощность и останавливалась. Постоит остынет, поедет. Начитался на форуме, все пробовал. Давление в топливной рампе, проверка бензонасоса и т.д. Пробовал по советам крышку бензобака не закрывать. Нагреется машина-те же симптомы. Где стоит фото парни выложили, вот снять его придется повозиться, что бы не сломать защелки. Новый стоит 4500 рублей НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПОКУПАТЬ РАЗВОДЯТ!!! Сам купил на разборе с шлангами за 800 рублей, подумал пригодится. Поставил поехал.Ура!!! Но думаю должно быть все просто. Фото как он выглядит снят в близи. 2. Фото.Видна зацепка, подгибаем, против часовой стрелке поворачиваем, вытаскиваем на себя. Сам клапан. 3.Фото, виден фильтр. У меня аж распадался. Взял губку для мытья посуды, вырезал. Клапан промыл спиртом. Ломаться там нечему. 4.Другая сторона разбирается, протирается ставится на место. Все просто. В нижней части клапана кроме мембраны ничего нет. То же разбираем, протираем, ставим. Все начинает работать.Как старый клапан, так новый (который с разбора) перебрал протер, поменял фильтр. Если это случилось, проверить датчик, можно снять разъем с датчика. Машина идет, значит датчик. Хотя лучше делать осмотр раз в год, поменять паралон.  На FOCUS-2 все тоже самое стоят два штуки на одном крепеже, подходят 4 шланга и 2 эл. разъема. Вылетает как правило один, проверить так же.Или обычной продувкой, бес питания, потом с питанием. Разбираем, протираем спиртом чуть растягиваем пружину, собираем. Все должно работать. Не тратьте деньги попросту. Можно сделать самим.

Здравствуйте!!! Кажется у меня такая же проблема. А этот клапан находися ??? можете фото выложить ???

SamZ

цитата:

А этот клапан находися ??? можете фото выложить ???

А листани на первую страницу, там и фото есть.

Chily:

SamZ А листани на первую страницу, там и фото есть.

а это разве оно, чет не похоже

Какой мотор на твоем чпокусе?
Если 1.8 и 2 литра. Тебе все подсказали! Не ленитесь смотреть в начале. Если 1.6-? Тогда маленький как для Жиги (вроде 10, калина, приора) короче Евро-3. Смотри по теме, ребята подробно писали.

M Mishany55:

Какой мотор на твоем чпокусе? Если 1.8 и 2 литра. Тебе все подсказали! Не ленитесь смотреть в начале.

у меня 1и8 и не такой

M Mishany55:

Какой мотор на твоем чпокусе? Если 1.8 и 2 литра. Тебе все подсказали! Не ленитесь смотреть в начале. Если 1.6-? Тогда маленький как для Жиги (вроде 10, калина, приора) короче Евро-3. Смотри по теме, ребята подробно писали.

объем 2. Но чуток по другому кажется расположены детали

шурец:

у меня 1и8 и не такой

шурец прав. Я тоже замечал, что форумчане пишут или выкладывают фото и расположение деталей отличаются. Возможно это из-за страны сборщица ???

Эта Европа
А ето Америка

И находятся они у 1.8 и 2 литровых в одном и том же месте.
Тут

[QUOTE=Chily]Эта Европа
А ето Америка
И находятся они у 1.8 и 2 литровых в одном и том же месте.

это оно ???

место одно.а клапана разные

SamZ
Опачки...У тебя двигатель Дуратек 2 л.. В живую его видеть не приходилось, но судя по тепловому экрану - это он, только выглядит не много иначе. Смотри, от него должна идти фишка с проводами и два шланга, трубки. Один на бак вниз, а другой к впускному коллектору.
Для общего развития почитай тему по твоему двигателю и его подобию, только объёмом 2,3 л.
Двигатель Duratec 2.3 L. (Р)

Chily:

SamZ Опачки...У тебя двигатель Дуратек 2 л.. В живую его видеть не приходилось, но судя по тепловому экрану - это он, только выглядит не много иначе. Смотри, от него должна идти фишка с проводами и два шланга, трубки. Один на бак вниз, а другой к впускному коллектору. Для общего развития почитай тему по твоему двигателю и его подобию, только объёмом 2,3 л. Двигатель Duratec 2.3 L. (Р)

так и есть, на втором рисунке идеально видно это. Так что получается, мне эту деталь нужно почистить??? Это и есть клапан продувки адсорбера (по месту нахождения и подсоединенным проводам, как я понял) ???

Привет всем. у меня на зетеке тоже такой датчик под капотом, я разбирал чистил но не могу понять иво работу потомушто когда снимаю шланг не какой реакцыи нет, ни воздуха ни звука, в индикаторе ошыбки нету.

giorgiotersen
Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #15207185)

шурец
спасибо, пазапрошлай ниделе я вытянул шланг клапана продувки адсорбера с корпусa дроссельной заслонки и с етава шланга выходил воздух и обороты потнялись значит она работает у меня.

то што ты мне прислал про бензонасос, там я прочитал про звук пишяший когда открываеш бака крышку, уменя тоже так делает но не всегда, если бак полный он не когда не делает.

giorgiotersen
то, шо я тебе прислал - есть инструкция по контролю за парами топлива и проверке бака и клапана очистки системы (Клапан продувки адсорбера)

шурец
с можеш по прастому обиснить когда значит она испорчена а то я прочитал так хорошо не понял.