Кондиционер / Климат : общие вопросы

sergey920916
так и должно быть. вентилятор охлаждает радиатор кондея, то повышая,то понижая обороты. ну это к примеру как бытовой сплит.

352
у меня после остановки,вентилятор дует на молную мощь.минуты 3.при температуре воздуха плюс 30.это ненормально.циркуляции то нет.это по ходу забитый радиатор.надо чистить...

Всем вечер добрый! На с-максе 2004 г.в. плохо переключается обдув в ноги - дует в лицо в место ног и т.д.,а после выключения зажигания,еще долго слышен скрежет заслонки перевода обдува "стекло,лицо,ноги"...вопрос такой,как добраться до этой заслоки(может ее вд40 смазать,и в чем причина???) СПС.

Ребят такой вопрос...

Как только переключаешь рычажок обдува на стекло автоматом постоянно включается кондиционер...
Летом особо внимания не обращал, но зимой в -30 если заведется компрессор кондиционера, то работа без масла на сухуе с последующим клином обеспечена...
Что это за тупая такая система с автоматическим его включением? Можно ли это отключить? Не поверю, что инженеры форда не могли предусмотреть, что зимой кондиционер включать нельзя..

Благо пока на улице 0 - 5

gotman
Наличие надписи не говорит о включении кондиционера. ограничено автоматикой, по моему с +5 градуса. Если ниже, не включается.

Вот спасибо, успокоили!

svizist1:

gotman Наличие надписи не говорит о включении кондиционера.  ограничено автоматикой, по моему с +5 градуса. Если ниже, не включается.

тем не менее испаритель продолжает делать своё дело даже при минусовых температурах. включайте не боясь и не мучайтесь с запотеванием

nitroman

Кхе, а какой смысл в испарителе, при отключенном компрессоре? Разницы температур не будет никакой

а я и пишу, что смысл в том, чтобы избавиться от запотевания стекол

N nitroman:

испаритель продолжает делать своё дело даже при минусовых температурах

интересно: каким образом, если внутри испарителя не происходит никаких процессов?

-Евгенич-:

интересно: каким образом, если внутри испарителя не происходит никаких процессов?

это не ко мне вопрос. но окна отпотевают за считанные секунды

честно говоря 3 года за рулем и только сейчас сам об этом узнал

это называется самовнушение (или недосказанность) ибо при неработающем компрессоре кондера вся его система никоим образом не участвует в вентиляции салона

N nitroman:

а я и пишу, что смысл в том, чтобы избавиться от запотевания стекол

В этом плане помогает замена фильтра салона))

вы не правы. попробуйте сами, а потом говорите про самовнушение и замену фильтра (который я кстати поменял месяц назад оригинал форд с углем). вот цитата из сети:
"МИФ: "Зимой кондиционер не нужен"
ПРАВДА:

Это не так. Как известно, кондиционер очень быстро и эффективно осушает воздух (удаляет влагу). Запотевание стекол в автомобиле – довольно частое явление зимой. Включение кондиционера одновременно с отопителем (печкой) в режиме рециркуляции поможет быстро очистить внутреннюю поверхность стекол от конденсата в любую погоду."

- в чем и убеждался и не один раз. при -15 в том числе совсем недавно

ps. ещё цитату из сети нарыл:
"Кто это Вам сказал, что кондей не работает при минусовой температуре за бортом? Ему это по барабану! Просто вместо того, чтобы охлаждать и сушить воздух он его просто сушит. Зато как быстро исчезает иней на внутреней повехности стёкол! Для этого как раз в минусовую температуру надо поставить печку в максимальное ложение и включить кондей: получаетя сухой горячий воздух."

pss. и ещё:
"В системах климат контроля многие режимы уже автоматизированы и "зашиты" в мозгах автоматики. Типичный пример, когда Вы включаете "обдув лобового стекла" система автоматически включает кондиционер и рециркуляцию воздуха в салоне В этом случае даже при минусовых температурах на улице конд. включиться снижая влажность воздуха в салоне и подавая на стекло сухой и теплый воздух препятствуя тем самым его запотеванию (тоже самое рекомендуется делать при запотевании на "ручных" системах в "ручном" режиме)
Т.е. и зимой при включенной рециркуляции воздуха кондей включится и будет осушать воздух в салоне!!!
Необходимое условие-воздух в салоне прогрет до плюсовой температуры."

так убедительнее?

N nitroman:

так убедительнее?

неа
потому как приведенные цитаты - ниачем
в N-цатый раз: кондиционеру (всей линии) абсолютно всё равно на окружающую автомобиль температуру
включается он по давлению в системе. если агент "замерз", нет паров - нет давления - нет циркуляции
если по какимто факторам агент в системе нагреется - появятся пары - появится давление, будет разрешение на вкл компрессора, хоть минус писят будет на улице
ЕМНИП в нашей системе (а можит и у всех) испаритель кондера стоит после радиатора печки, что способствует его нагреву и см. выше

при

цитата:

надо поставить печку в максимальное положение и включить кондей: получаетя сухой горячий воздух

и сильном минусе за бортом, движении и отсутствии картонок получается только горячий воздух, который нагревая стекла и способствует удалению с него влаги (инея)

ну тогда парадокс, полтергейст видимо у меня удаляет запотевание то при включенном кондёре в минусовую температуру

и кстати говоря, температуру не меняю, скорость не меняю, обдув горячим воздухом. стёкла только начинают потеть - сразу жмакаю кнопку кондёра. минута и стёкла опять прозрачные.

останусь при своём мнении. попробуйте сами...

Ребят, вытащите реле кондера из платы силовых реле и поиграйтесь... МУФТА не включается! При температуре ниже плюс пяти.

без реле она и в +40* не включится

Про запотевание стекол соглашусь, действительно при нажатии на кнопку кондиционера конденсат пропадает.
Про то что, кондиционер не работает а просто сушит воздух - это, простите чушь.
Поверьте мне пожалуйста, я кондиционерщик со стажем.

За счет чего происходит осушение воздуха при прохождении через испаритель? За счет образования на испарителе точки росы, иными словами- образования конденсата за счет разницы температур.
Режим осушения - это когда испаритель достигает максимально низкой температуры, после этого вентилятор переключается на максимально низкие обороты. При этом происходит активное выпадение конденсата, а температура в помещение (в салоне) практически не меняется.

Так что режим осушение без включения компрессора - НЕВОЗМОЖЕН.

Теперь давайте размышлять далее. Почему компрессору нельзя включаться при отрицательных температурах. При низкой температуре масло компрессора растворяется в хладагенте и в момент его запуска уходит из компрессора и он начинает молотить "насухую", что в последствие неизбежно приведет к его клину.
Вот теперь давайте думать... Так, как стекла действительно разпотевают при включении кондиционера зимой, значит компрессор стартует, а это значит, что либо предусмотрен подогрев картера компрессора, за счет чего масло выпаривается из хладагента, либо давайте сюда номер горячей линии FORD, буду им звонит и узнавать почему зимой машина сама включает кондиционер и убивает компрессор ))

Чего реле не вытащили что ли ещё, надо бы для проверки и посмотреть будет эффект или нет))) пойду почитаю инструкцию, там же было написано черным по белому, на русском...

На днях придет держалка tetrax которая крепится на решетку дефлектора центральную НО заметил что даже если поток направлен только на стекло и в ноги то через центральные дефлекторы тоже дует что будет приводить к нагреву телефона.
У всех так или у меня что то с заслонками?

Думаю, что у всех так. Лично я проблемы в этом не вижу

gotman
Да не то чтобы проблема. Просто опасение ведь нагрев для гаджетов не есть хорошо

Парни кто-нибудь менял радиатор печки на с-max

Так должен при температуре +3, например, включаться кондер или нет? У меня не включается, в дождь стекла хрен очистишь от запотевания. Летом и осенью кондей работал прекрасно. У тещи на Honda CRV сейчас включается, да и у меня на предыдущих машинах - японках в основном, при плюсовой температуре включался...

у меня и в +0,5 включался

ребят подскажите можно ли сделать на климате чтоб рецеркуляция не отключалась програмно после выключения авто и длительной стоянке?

Всем привет.

Есть вопрос. Во время работы печки(у меня климат), дует холодным воздухом где то из под руля??? сопла по ногам бьют теплым воздухом, а там где ручка регулировки положения руля сифонил холодом, причем ноги от этого мерзнут... что может быть, сталкивался кто нить?

Подскажите кто сталкивался со следующей проблемой:
С-Мах 2007, рейстайл, климат-контроль раздельный, работает преимущественно в режиме "авто". Но иногда случается казус - перестает дуть в ноги, совсем. Переключение режимов "только в ноги" и пр. не помогает. Остальные режимы работают исправно, но когда включаешь "в ноги", дует в лицо, включаешь "дуть в лицо" - дует в лицо.
Такую ситуацию заметил еще осенью, но потом как-то все само собой исправилось, сегодня опять появилось. Сейчас, когда на улице -27 проблема ощущается очень существенно.
Может у кого было - подскажите - в чем проблема может быть?

Всех приветствую! Проблема такая. При включении кондишена из двух дефлекторов, со стороны водителя дует холодный воздух, а из двух, со стороны пассажира, дует теплый. В чем проблема? Кто сталкивался или где копать? C-MAX 2007 1.8 без климата