Замена поршневых колец Zetec-E. (Р)

max_470
спасиб

max_470
Привет, max. Ты указал, что ремонтные поршня на зетек 1.8 бывают +1. Был бы очень благодарен, если бы ты помог с номерком, или ссылкой, а то больше, чем +0,5 найти не могу, хотя пару лет назад, когда делал двигатель, в одном из магазинов предлагали +1, только где этот магазин, я сейчас вспомнить не могу. Пару недель назад оборвался ремень ГРМ, погнуло клапана. Снял голову и обнаружил, что поршня в гильзах болтаются. Выяснилось, что расточили двиг под +1, а поршня поставили +0,5.

Константин123
Привет, Константин. Ты указал, что ремонтные поршня на зетек 1.8 бывают +1. Был бы очень благодарен, если бы ты помог с номерком, или ссылкой, а то больше, чем +0,5 найти не могу, хотя пару лет назад, когда делал двигатель, в одном из магазинов предлагали +1, только где этот магазин, я сейчас вспомнить не могу. Пару недель назад оборвался ремень ГРМ, погнуло клапана. Снял голову и обнаружил, что поршня в гильзах болтаются. Выяснилось, что расточили двиг под +1, а поршня поставили +0,5. Ошибочно отправил max_470, из гаража сразу в инет, искать +1, задолбался.

2680
+1 я тож не находил. гильзуй, если не найдешь.

max_470
а гильзы в продаже имеются, или подбирать с чего-то прийдется, подскажи. А блок гильзуется без проблем?

2680
подбирают, скорее всего. в экзисте нет такого элемента как "гильза". может сурьезные конторы знают, какие гильзы подойдут, или просто замеряют параметры блока и изготавливают из серого чугуна.
а как это ты с зазором 0,5 между цилиндром и поршнем катался? жор масла и паровозный дым тут обеспечен.
iNemcev
вот этот человек гильзовал в Питере дюратек(рокам) в серьезной конторе. может он чего подскажет.
http://spbmotor.ru/ вот контора.

[b]max_470[
удивительно, но дыма из выхлопной не было вообще. Масло иногда уходило, но это не было связано с условиями эксплуатации двигателя, т.е. высокие обороты, или спокойная езда, а последние 4-5 месяцев масло вообще перестало уходить. Я грешил на маслосъемные колпачки, низкого качества оказались, как пояснил мастер после сборки двига. Возможно спасали новые кольца мале, компрессия по компрессометру 14.0. Сетка на гильзах при пробеге порядка 60 тыс. после ремонта как будто только с расточки.

Гильзы тебе подскажут где взять там, где собственно будешь гильзовать. Иногда случаются курьёзы и гильза может получиться из вертолетного чугуна либо из старенького компрессора из той ещё германии. В обоих случаях пугаться этого не следует. Сам был свидетелем того, как у одного мужичка поршневая для ВАЗа прошла добрых 500тыс и это на тех ещё маслах. В профессиональных каталогах бывают гильзы кажется Mahle или Kolbenschmit/

2680
Может я что то не понял, но как могли точить двигатель под один размер, а поршни оказались под другой?! На сколько я знаю, цилиндр сначала промеряют, затем на основании промеров делается заказ поршней и колец. Цилиндр точится под поршень и никак иначе!!!

2680
в каком месте ты замерял поршень ,в поршне замерряется юбка ,чуть ниже пальца перпендикулярно ему

2680
сейчас уже не вспомню, дома погляжу, может остался файлик с цеными номерками, если найду то сюда продублирую.

slvminakov
Я тоже не могу понять, авто был на ремонте у "мастера", что говорил, то и покупал, сам процесс ремонта я не отслеживал, понадеялся на него, а зря как оказалось. Лишний раз убеждаешься, пока сам не сделаешь, никто не сделает. Вот деньги они считать могут хорошо. Решил дальше разобрать двиг, оказалось коленвал надо точить, осевой люфт коленв приличный, лепестки корзины кончились, короче, попал нормально. За какую такую работу я отдал ломастеру 20 тыр, не знаю.

misha62
На поршнях выбито 81.07, сразу под рукой микрометра не оказалось, да как-то я не думал мерить. Позже решил замерить поршня и ох, в верхней части 80.01 - 80.04, в нижней 80. 15-80.35, при заводском размере поршней 80.6. Планирую в ближайшее время повезти промерить гильзы, не удивлюсь, если и там какой-нибудь "сюрприз" будет.

2680
как сделаешь замеры отпишись

2680
Поискал, похоже все ушло со старым ноутом, себе даже по ходовке список не смог найти хотя все записывал где то.

2680
Поршень мерится перпендикулярно оси поршневого пальца по юбке а не по верху. Сколько отступать от донышка поршня обычно пишут в литературе, для каждого движка это будет своя величина. То что поршень меньше в районе донышка это нормально т.к. там его температура выше при работе и термическое расширение там больше (у алюминия коэф расширения примерно в 10 раз больше чем у чугуна, поэтому цилиндр идеально круглый и имеет один диаметр по всей высоте, а поршень в холодном состоянии как бы конусный). Ну и тебе правильно пишут, цилиндр точится всегда под конкретный поршень, т.е. мерится поршень, по его замеру настраивают расточной станок, растачивают цилиндр, хонингуют вчерновую, примеряют поршень со щупом, после чего доводят цилиндр хоном до нужного зазора.

[b]misha62
промерил блок, все в норме, 81.1 Коленвал отдал на расточку, обнаружена еще и эллепсность шатунных шеек 4-5 соток. Возможно будут проблемы с коленвалом, слишком большой осевой люфт был, если не удастся устранить заменой центрального, прийдется где-то искать.

подскажите кто-нибудь, подушки распредвалов в продаже бывают? В экзисте только вместе с распредвалами

ЧТо за подушки? ЕСли ты про постели распреда то там нет вкладышей, крышки обрабатываются зацело с головкой, если задиры сильные то ГБЦ на выброс либо наплавка и заново обработка.

Центральный вроде как не подбирается, по крайней мере в комплектах вкладышей идет один размер - номинал

Давно читаю форум, решил таки зарегаться и отписаться. У меня Зетек 2 литра, владею им 4й год, на спидометре 212 тысяч. Двигатель масло ел с момента покупки, позже начал дымить на холодную, причем не сразу после запуска, а где-то секунд через 5-10, еще через секунд 20 переставал. Т.к. машина нужна практически каждый день, чинить не представлялось возможным. Потихоньку набрал деталей, некоторые уже 2 года пылились и наконец подвернулся подменный автомобиль и я приступил к процедуре, описанной в данной теме. На данный момент двигатель собран, пока только не запускал, ибо пока есть время решил заодно поменять сцепление всборе, заменить катализатор на пламягаситель, также поменял привод ГРМ и почистил форсунки, сделаю профилактику стартеру. От себя могу добавить: прокладки впускного коллектора (я брал PAYEN JD5312) тоже шлак, оказались намного тоньше оригинальных, которые я благополучно извлек и поставил обратно, перевернув на 180 градусов. Долго мучился с засухариванием клапанов (делаю все один) в итоге от рассухаривателя, который от Ваз2112 отпилил болгаркой одну тягу от кольца, которое упирается в клапанную тарелку, в итоге дело пошло. 2 часа и готово. Коренные вкладыши поменял не снимая коленвал, ослабил все 5 опор, по одной откручивал, верхний вкладыш немного выталкивал тонкой деревяшкой аля щепка, а потом, прижимая с противоположной стороны вкладыш к валу пальцем, свободной рукой проворачивал вал так, чтобы вкладыш встал на место нижнего. Очистить выпускные клапана сильно помог канцелярский нож, нагар снимал сносно, металл клапанов не портил. Химия никакая тут не помогла. Впускные отмочил в солярке и все сошло практически от протирания ветошью.

На каком масле машина ездила до ремонта? Поиском не нашел.koles007

Nikolai74
Я 40 тыс проехал на Ликви Моле 1 5w40,на чем до меня ездила не знаю.

парни, подскажите коды болтов коленвала... код 1 312 940 не бьется по автодоку ((( может замены были... я так понимаю их надо 10 штук...

вот еще накопал по микрогаду какие то 6 болтов 3 505 570

да, еще вопрос. есть ли прокладка между выпускным коллектором и штанами... что то по микрокаду не нашел ее (именно где соединяется из 4 в одну)

Valerevich
Прокладка между коллектором и катализатором Ford 1 089 965, себе купил, менять не стал, очень все там хорошо закисло. прокладка там в виде кольца. Болты бей экзистом - по 160 р выпадают.

Мужики, кто чем снимал масло съемные колпачки? У меня они задубели в хлам, снимаю а они разваливаются

Ставь новые

Мужики, откапиталил мотор, все хорошо, но остались лишние детали как всегда )) 2 болта на 10, один длиной около 12см другой примерно 8см, все облазил никак не могу понять откуда они, может кто недавно тоже разбирал, и помнит? Навесное которое точно закреплено на все болты, насос гура, кондея, шорт блок на всех болтах, генератор на 2 длинных болтах, кронштейн гены вот не помню, но вроде там болты на 8 ( 1 к ГБЦ остальные в блоку, их я не откручивал)

LEGIONER73
С фото будет больше шансов опредилить

koles007
Сейчас пойду в гараж, искать снова ) сфоткаю заодно