Замена передних и задних ступичных подшипников

Примерно так и есть. я брал в автоимпорте SNR R15279 |2776.

Мой отчет по замене задней ступицы.
Без картинок процесса. К сожалению из-за жары и ржавых болтов, отбилось всякое желание фоткать процесс.

1) Снимаем колесо
2) Снимаем тормозной барабан. К моменту замены ступиц, как правило на барабанах повляется выработка, из-за которой они так просто не снимаются. Берем два болта М8, закручиваем немного в отверстия в барабане. Сильно закручивать не стоит. Отверстия нессиметричны и барабан перекашивает - так он не слезет. Чуть закрутили - и пытаемся провернуть барабан, как только хоть одна колодка заскочит на ободок выработки, барабан слезет весь при проворачивании. Если не слазит, отпускаем болты, можно поковырять ключом между барабаном и кожухом, собственно - все равно слезет
3) Снимаем колодки. Можно и не снимать, я пытался сначала так налил WDшки на болты, но они стали закусывать при откручивании. Короче проще снять колодки, процесс минутный. Полить хвосты болтов WDшкой и тщательно поработать щеткой по металлу. Аккуратно - не повредите пыльники тормозного цилиндра.
4) Лезем под машину. Вспоминаем картинку на домкрате и подкладываем что нибудь под машину в районе снятого колеса от греха подальше. Например снятое колесо и доску сверху.
5) Отсоединяем датчик ABS.
6) Берем головку E12. Тут её обзывали TORX, на самом деле она зовется E12. Не нашел фото - прилагаю, может кому пригодится - добавьте в шапку. Берем разные удлинители - средний и длинный и трещотку. Тихо ругаясь, откручиваем ржавые скрипучие болты, стараясь не вспоминать плохим словом конструкторов за маленькие ходы ключа (тут и в самом деле все не очень плохо).
7) После выкручивания болтов удивляемся тому что ничего не отвалилось, даже если стучать по ступице молотком/газовым ключом/головой. На самом деле, стучать не надо, потому как с ней отваливается кожух тормозов с цилиндром, можно чего нибудь повредить.
Делаем так: закручиваем два болта на 2-3 оборота назад в ступицу. Одеваем головку, удлинитель. Берем молоток бьем. Не сильно поочередно. Все разберется - деваться некуда. Как только кожух тормозов отвалится от подвески, тихонько бьем по нему со стороны ступицы около ступицы. Откручиваем болты, снимаем ступицу. С кожухом аккуратно - стараемся не повредить тормозной шланг.
8) Берем новую ступицу, вставляем/переставляем датчик ABS. Собираем все в обратной последовательности.

P.S.: У меня заводская стояла SKF
P.P.S: А вот так повезло купить R152.69 по цене R152.79

А теперь немного о печальном: Снятая старая ступица перестала хрустеть . А после установки новой, стало конечно потише сзади но источник воя не исчез. Новая ступица крутится гораздо плотнее чем старая - по ощущениям, но и на старой люфтов нету.
Чуть позже выложу видео ,помогите идентифицировать вой...

Собственно продолжение истории.
Сегодня исключал еще одну возможную причину - шум от резины. Махнули с другом колеса, шум от резины ушел а вот гул остался.
Все также правый поворот воет, левый затихает - что указывает на водительскую сторону.
Дальше интереснее. Вывесили морду на доски. Дал газу. Явный гул в районе 60 км/ч, иногда в 40, в остальном диапозоне не так очевидно. В салоне воет сильно. На улице, не очень, как будто из под низу авто, а вот рядом с колесами не сильно. Возле левого посильнее, у правого совсем тишина.
Загнали на яму - вывесили. Залез вниз, подозревая подвесной подшипник - а он зараза справа. И не гудит в общем. И внизу ничего не гудит особо. А в салоне воет. От отчаяния стали вывешивать по одному колесу. Правое вывесили - практически не гудит, снаружи тихо, только как бы рывки совсем слабые ощущаются (мож дифферинциал... х.з.)
Вывесил только левое - воет сильно на всем диапазоне от 20 до 60 с нарастанием. А когда два колеса вывешено воет тише

Так вот собственно вопрос - что это? Коробка или ступица?
Коробка - АКПП - пробовал на трех передачах 2,3,4 воет независимо от передачи с максимумом в районе 60 км/ч. То есть вроде как зависит от частоты вращения выходного вала. То есть либо подшипник в коробке... если он есть на выходе, либо ступица. Кто поможет?

roman_ispu
По всем симптомам умер левый передний подшипник.
Кстати у меня на задней левой ступице тоже немного есть перекаты и крутится он потуже чем правый, но звука пока не издает.

roman_ispu
Насколько я знаю принцип работы дифференциала при блокировке одного колеса - другое будет вращаться с удвоенной скоростью. Т.е. проверяя оба на скорости 60 - колеса вращаются 60км/ч. А зажимая одно колесо, то при скорости 60 по спидометру - свободное колесо будет выдавать 120км/ч. На такой скорости гул уже хорошо слышно. Поэтому и советую тут раскручивать на передаче колеса до 100-120 с полным вывесом переда. С заблокированным одним колесом мне жалко крутить - нагрузка на сателлиты дифференциала. Он хоть и не нагружен, но все равно жалко.

BlackGoga:

Насколько я знаю принцип работы дифференциала при блокировке одного колеса - другое будет вращаться с удвоенной скоростью. Т.е. проверяя оба на скорости 60 - колеса вращаются 60км/ч. А зажимая одно колесо, то при скорости 60 по спидометру - свободное колесо будет выдавать 120км/ч

мне кажется это фантастика. само по себе вывешенное колесо не будет\не должно вращаться в два раза быстрее
может вы спутали поведение колес при прохождении поворота?
или я уже ни чего не понимаю

в общем мини отчед по замене передних ступичных, без фото:

пробег 90.000. загудел правый передний, менять решили оба
1. были заказаны два подшипника SKF VKBA3660. Тут и началось, сначала приехал первый - коробка SKF - по факту FAG но с хорошим болтом, 1 в 1 оригинал вопрос манагеру - это что? длиться длительная тирада про одну группу, звонок насальнику и т.д., в итоге убедили, да и деваться было не куда - забрал. Приезжает второй - коробка SKF - по факту... SKF но с черным болтом с не полной резьбой. Тут манагер сел в лужу... Мораль - требуйте то что заказывали, а я себя прям обманутым ощущаю теперь
2. меняли нагревом ступицы, все входило как по маслу датчики АБС вышли вполне себе мирно

п.с. попутно поменялись внутренние пыльники шрусов - один уже порвался, другой на подходе

dimm33

цитата:

мне кажется это фантастика

Почему? Принцип дифференциала - постоянная суммарная скорость полуосей.
Т.е.
V - скорость суммарная (константа).
V1 и V2 - скорости полуосей.
грубо V1 + V2 = V.
60+60 = 120.
Зажимаем одну полуось.
0 + V2 = 120
V2 = 120.

или я где-то не прав?

BlackGoga:

0 + V2 = 120

я конечно не спец в формулах, но тут же вместо V2 должно 60 стоять или нет?
а в

BlackGoga:

V1 + V2

60+60?

dimm33
"постоянная суммарная скорость полуосей" - означает что при постоянной входной "скорости" (от двигателя) - полуоси в сумме должны всегда давать постоянную скорость.
Скорость авто 60км/ч. значит каждая полуось тоже 60км/ч. В сумме V1 + V2 даст 60+60 = 120. 120 - это константа, рассматриваем вариант когда двигатель не меняет обороты.
Теперь одна полуось замедляется. Но сумма скоростей константа -значит вторая полуось должна ускоряться. Поэтому и получается если скорость одной полуоси - 0, то вторая должна давать 120, т.к. надо выполнять условие "постоянная суммарная скорость полуосей".

BlackGoga
я короче ни чего не понял
но понял что быстрее - признаюсь

То что при вывешенной полуоси воет в разы сильнее, чем при обоих вывешенных колесах - факт. А так не обратил внимание на скорость вращения. И все же по сути: Подшипники на выходе автомата могут выть или нет? Или поменять ступицу, а там поглядеть?

roman_ispu

цитата:

Подшипники на выходе автомата могут выть или нет? Или поменять ступицу, а там поглядеть?

если гул меняется в зависимости от нагрузки лево-право то скорее всего ступица, на другие подшипники при поворотах не такая сильная нагрузка
меняй ступицу

roman_ispu
У вас другие ступичные болты - как раз под головку. У меня были с углублением под биту Т50 (за фото спасибо yoyon4ik):
И в комплекте с новыми ступицами шли такие же болты - под торкс

подскажите . Сегодня предложили ступицы . Производство китай . За 1800 . Говорят ходят хорошо . Кто подскажет ставили может кто ? Стоит ставить или взять другие . Другие тут есть тоже 2700 какая то бельгия . Больше нет не каких . Экзиста нет у нас только за 300 км ехать надо . Подскажите други

мордвин:

Производство китай

мордвин:

какая то бельгия

ну в общем какой то можно и поставить...

по существу - названия есть? и по мне этот узел не стоит экономии

други выручайте, не понимаю что происходит...
заменили правую ступицу переднюю - выезжаю, на первых 200 метрах при разгоне мигает ЕСП, но не буксует - просто мырг-мырг. Проехал 200 м - тишина, еду еду, км 15 проехал - сразу загорается на постоянку ESP и ABS. Глушу, завожу - горят. трогаюсь -гаснут тут же. На след день с утра до работы - все ОК. После работы завожу - горят. Трогаюсь - гаснут. Больше не загораются.
Меняю второю ступицу переднюю, левую - выезжаю, ни чего не горит, еду - ни чего не горит, разгоняюсь ровно до 140 по спидометру - на те, ESP и ABS и горят. Глушу, завожусь - горят. Трогаюсь - гаснут. Сегодня с утра спецом разгоняюсь до 140 - на те опять загораются, так и доехал до работы...
и что это все значит

п.с. а от куда скорость мозги берут на автомате? не с правого переднего датчика?
п.п.с. ошибки не читал, елм - умер...

dimm33
Может не до конца запрессована. Может дефект/повреждение в магнитном кольце. Может повреждение датчика.

мордвин
У вас место жительства Саранск написано. Вы в самом Саранске живете или в области?

BlackGoga:

Может не до конца запрессована.

грели кулак. ступица плюхнулась буквально на место.

BlackGoga:

Может дефект/повреждение в магнитном кольце

предполагал что из за горячего кулака могло как то сказаться на кольце - но как если ошибка то есть то нет

BlackGoga:

Может повреждение датчика

ну вроде аккуратно все вылезло

короче ясно что ни чего не ясно))) что то работает но не всегда)

BlackGoga
Область

dimm33
Сам в пятницу менял нагревом. Нагрели пропаном из балона. Кулак расположил отверстием вверх. Ступица вошла и со звоном ударилась в ограничитель - признак, что села до конца.
А вот фраза

цитата:

плюхнулась буквально на место

дает неопределенность
А для работы ABS требуется точная запрессовка.

BlackGoga
да, не так чтот описал - бздынькнула так же как ты описал

просто я понять не могу - если что то накосячилось с установкой и сбило что либо - почему она, ошибка, плавает...

Подскажите надежную марку подшипника.
В 30 тыс. км. полетел передний правый подшипник. Поменял в сервисе на SNR, закалачивали через деревянную проставку, откатал 2 тыс. км, загудел.
Потом самостоятельно менял на SNR, нагревом, плюс через дерево простукивал, откатал 30 тыс. км загудел. Решил попробовать марку Meyle, запрессовывал гидравлическим прессом, откатал опять всего 2 тыс. км. гудит. Не пойму, то-ли подделки попадаются, то-ли какая-то другая проблема приводит к износу подшипника. Давление колес всегда в норме, в ямы не попадаю.
Кто пробовал марки Pilenga? Exist выдает 30 разных марок передней ступицы.

dimm33
Попробуйте датчик снять, почистить посадочное место. Может что-то попало. Магнитное поле слабое, чуть увеличился зазор или позиция датчика - пошли сбои.

damir79
Думаю, что ключевые слова:

цитата:

закалачивали... простукивал...

Хотя раз самому ступичный SKF пришлось менять методом "закалачивали через деревянную проставку" - ничего, более 100т.к. отходил за 6 лет, две недели назад у друга поменяли.
Либо вам просто не повезло, либо что-то от нас скрыто
Pilenga - про ее шрусы негативные отзывы. Вряд ли ступичные будут лучше.

цитата:

закалачивали

цитата:

простукивал

поржал...)

в сервис...

-PaNik_TS-:

Подшипник и ступица - это ОДИН целый Н Е Р А З Б О Р Н Ы Й узел. Отдельно подшипник заменить нельзя!!! Подшипники на конвейер поставляют FAG и SNR ( Информация от BlackGoga )

Это относится только передней ступице или и к задней тоже ? Есть ли коды заднего подшипника или ступицы в сборе (ABS у меня есть)?
P.S. Ford Focus 2 Хэтчбек 2010 г.в. рестайл (не FF3)

DeathMan
Замена передних и задних ступичных подшипников (сообщение #14281028)
Пост на прошлой странице (ссылка в шапке тоже есть) - думаю будет ясно, что это один узел. Код там же.

цитата:

А вот так повезло купить R152.69 по цене R152.79

так они по цене одинаковые
R152.79 - 3 529,87р.
R152.69 - 3 568,51р.

А что ещё за
R152.59 - 3 523,15р.

В чем их отличие ? И почему стояли SNR фирмы, а не форд, а где форд номера можно найти ?
P.S. Может кто знает как на англ. языке данная деталь называется правильно (по научному) ?

DeathMan
R152.79 - 3 361,88р. без датчика
R152.69 - 3 886,69р с датчиком

R152.59 - а при чем тут это?

оригинал с абс\есп - 1506577

DeathMan:

Это относится только передней ступице или и к задней тоже ?

к задней тоже, открутил\прикрутил