Двигатель 1.8 TDСi 115 л.с.

AleksBel
кажется ты у нас первый на таком двигателе, но в ФФ2 он поставлялся, посему Дизельные двигатели

AleksBel
Рекомендую попробовать продуть топливную магистраль обратки топлива. У отца на фокусе было тоже самое- 4 месяца воевали с машиной. Оказалось- кусочек земли забил трубку обратки на выходе из модуля "бензонасоса" в самом баке. Машина тоже писала "Неисправность двигателя" и по коду ошибки Р0200- "Обрыв цепи управления форсунками"

Недавно купил Ford C-MAX 1.8 tdci 2008 года пробег 180 000 т подскажите пожалуйста где можно узнать о сроке службы ремня ГРМ (в одном из тех центров мне сказали что стоит цепь), при каком пробеге менять масло в двигателе,топливный фильтр и тд. Купил книгу издательства "Арус"Карпов.И.А такой информации не нашел в сервисной книжке тоже ничего такого нет.Хотелось бы побольше информации об этом двигателе.

Спасибо за подсказку в ближайшие дни попробуем о результате отпишусь но в любом случае большое спасибо

AleksBel
Если пишет конкретные форсунки, то думаю есть смысл сначала проверить обратку именно с них, а потом по цепочке всю магистраль

Всем привет.Была такая же история.
Насос Simens,поменяли регулятор давления топлива.Прошло.

Ale178
Мы регулятор тоже уже собирались менять. Взяли на пробу с заведемо исправной машины- не помогло. Но все равно устройство регулятора освоили- смогли разобрать и собрать- ломаться тем нечему, разве что катушка сгорит

у меня с-max 1.6 tdci, ремень меняется раз в 200 тыс. замену проводил на 194 тысяче, ролики ina чуть живые, готовы высыпаться, ремень потрескался, так что я бы не рисковал

На 1,8 115 сильном движке на ГРМ стоит цепь, менять ее надо на 240 тысячах. Троение своего движка вылечил скормив Максу 200 - 300 литров Лукойловского ЭКТО

Nganga
незнаю как у тебя у меня с одной стороны ремень ГРМ с другой цепь на ТНВД сам видел как меняли

Поделитесь опытом кто какое масло льет может не в тему но там где в тему меня путают с бензиновым

Всем - привет. братья, прошу помочь. Выскочил чек - неисправность двигателя, поехал на диагностику (не к диллеру), протестировали, говорят надо менять турбину из-за неисправности блока электронного управления турбокомпрессором - стоит в одном положении на сброс выхлопных газов, из-за этого не работает турбина, в воздушных шлангах - следы масла. Коды неисправностей - Р010F, P0490, P0091, P0003. Их сбросили, но они снова появились. Вчера чек сам погас, двигатель работает нормально, но турбина, похоже и правда не подключается. Кто знает, обязательно ли менять турбину или можно только этот блок? А может можно обойтись просто чисткой, промывкой самого клапана и т.д.??? Пробег всего 58 тыс, неужели турбина ЁК? 1,8 TDCi, 115 л.с., 3 года машине, пробег 58 тыс.

Ребят, кто сталкивался с проблемой??? У моего друга C-max дизельный 1.8 110л.с, стал греться. Вот целый день может ездить, и в какой то момент начинает резко греться двигатель, заходит до красного сектора стрелочка! Термостат поменял, помпа маслает хорошо!!! Кто чем может помогите ))

ConnectSimf
Систему смазки смотрели? Перед сменой масла мыли? Какое масло заливается?

Aspid_UA
Не знаю, машину б\у купил, возможно масло еще не менял))) Спрошу отпишусь...

Всем доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой - завоздушил топливную систему. В целом говорят ничего страшного, надо просто ее (топливную систему) прокачать. Может есть у кого ссылка с описанием этого процесса и вообще ссылка что бы наглядно была представлена топливная система (с указанием прямых и оратных топливопроводов, расположения насоса подкачки и т.д.). FF 2 дизель, 115 л/с, 1.8 литра 2008 г

здравствуйте всем, помогите пожалуйста, форд фокус 2 дизель 1,8 115 2007 пробег 132000, конец зимы t не ниже -20, ну значит началась с движком какая-то ... запускаю утром в гараже вроде все как обычно и слышу перебой как будто 1 цел то схватит то нет, прогревается выравнивается, сначала особого значения не придал, но на выхлопе были заметны провалы в работе дизелька. Несколько дней картина повторялась пока в одно прекрасное утро движка не завелась. Прогрел гараж пошел вникать. Топливо поступает, свечи накала греют, заряд акб крутит как обычно,. ну собственно говоря льда, воды в системе не нашел, завелась непонятно почему. прогрел поставил. наутро пришел запустил поехал по делам, проехав примерно 60 км для съезда с трассы в поворот, сцепление нитралка и тут загох двиган. я в ужасе под капот. смотрю топливный фильтр саляра есть, горячий че еще надо? Круил крутил завел на издохе АКБ холостые скачут перебои страшеые, интересно, что рабочие обороты есть, турбина включается тяга есть а педаль отпускаешь глохнет, ну думаю дела в другой раз, опять на трассу разворот кое как 2-мя ногами ловлю обороты чтоб не заглох доехал до дома. Поставил в гараж вот думаю что может быть. живу в лесу сервисов нет. Интернет мозги и все. Может ли быть забита выхлопная система?

Добрый день форумчане!Хотелось бы услышать совета от людей имеющих в прошлом такую же проблему!Своего макса взял совсем недавно,авто 2008г.в. двиг 1.8 ТДСИ с пробегом 130 тысяч.Проблема состоит в выхлопе,коптит как паровоз сажей!Самое главное что коптит при троании с места (даже если трогаться не интенсивно)и при наборе скорости но само облако кидает с самого начала,при нажатии на педаль,а так же при каждом переключении скорости и наборе,а потом более менее на равномерных оборотах.По патрубкам все пересмотрел дырок нет,диагностика у официалов показала все ок,нету ни одной ошибки,ЕГР работает,фильтра все поменяны.По совету товарища почистил впускной коллектор,результат 0!Пробывал глушить ЕГР,да дымка было чуть меньше но все равно не мало!Расход топлива увеличен примерно на 1 литр.Кроме этого есть еще один трабл,при движении на первой передаче в натяжку на малых оборотах авто начинает дергаться рывками,такая же байда на хх,когда еле еле притрагиваешся к педали акселератора обороты начинают скакать в диапазоне 1300-1500.,если газнуть резко иногда могут зависнуть обороты на 1100-1300 с постоянной сменой оборотов этом диапазоне,но в течении не более 5-7 секунд ,а потом стабилизируются!Не знаю может быть как то связана дымность с дерганием и оборотами или это две разных проблемы?Динамика на авто хорошая!Подскажите плз советом куда смотреть и чтот делать,перечитал кучу форумов а ответа найти не могу!!!

evglevich
предполагаю, что после проведенных работ

цитата:

По патрубкам все пересмотрел дырок нет,диагностика у официалов показала все ок,нету ни одной ошибки,ЕГР работает,фильтра все поменяны

нужно смотреть турбину.

Подскажите на конкретном двигателе 1.8TDCI 115 л.с какой интервал замены ГРМ и что там еще нужно менять (ролики...) КТо в курсе пожалуйста распишите что и как!!!

Подскажите на конкретном двигателе 1.8TDCI 115 л.с какой интервал замены ГРМ и что там еще нужно менять (ролики...) КТо в курсе пожалуйста распишите что и как!!![/QUO[QUOTE=Ghjaab]Подскажите на конкретном двигателе 1.8TDCI 115 л.с какой интервал замены ГРМ и что там еще нужно менять (ролики...) КТо в курсе пожалуйста распишите что и как!!!
Согласно книги"Ремонт, эксплуатация, т.о. Ford Focus||/С-МАX" Каждые 8 лет(160000км пробега) замена ремней привода ГРМ и вспомогательных агрегатов (дизельные модели 1.8л). Модели TDCI 1.6 и 2.0л, каждые 10 лет или 200000км пробега. Как-то так. Сам офигел! Опечатки быть не должно. У самого такая лошадка. Брал у знакомого, тот менял на 90 тыс. Говорит еще походил бы, хотя как знать если сейчас стоит не оригинал. Советовать не могу, ну а по книге так, как описал выше.

Добрый день подскажите пожалуйста, у меня Ford Focus 2 1.8TDCI 115 л.с на 3-ей и 4-ой передачах при наборе оборотов машина начинает дергаться и валит черный дым из выхлопной, пару раз дерниться и все нормально, что это может быть?

заезжал к официалам по поводу ГРМ, у меня там какой-то трудный двигатель1.8TDCI(есть их два вида) и там стоит еще какая-то кассета. Сказали работы на день и стоить удовольствие будет около 850$ сказали лучше менять на 150-ти тысячах

S strel26:

Добрый день подскажите пожалуйста, у меня Ford Focus 2 1.8TDCI 115 л.с на 3-ей и 4-ой передачах при наборе оборотов машина начинает дергаться и валит черный дым из выхлопной, пару раз дерниться и все нормально, что это может быть?

топливный и воздушный фильтр в порядке?

Здравствуйте! Помогите разобраться с проводами под капотом, был небольшой пожар и обгорела почти вся проводка, не могу найти фото или схемы электрики в моторном отсеке Ford Focus 1.8 tdci 2010

Доброго время суток! Сразу к проблеме! Заглушил дизелек все было ок! а через пять минут поворачиваю ключ а он мне 2 ошибки: неисправность системы двигателя и неисправность системы ESP. В промежутке успел поменять предохранитель панели приборов (67). Даже стартер не срабатывает и магнетолла гаснет! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

Доброе время суток! Пару месяцев назад я стал обладателям машинки, Ford C-Max 2008 1.8 tdci.
Сперва все было неплохо, но как-то внезапно турбина приказала долго жить, при этой оказии масло погнало через интеркулер в коллектор. Машинка стала на ремонт, заменил турбину, попутно сменил масло и воздушный фильтр. Завелась без проблем но через 20 секунд начали плавать обороты, и стала кидать черный дым. Загорелась ошибка работы двигателя. Проверил компьютерам, показало неправильное смесеобразование. Попробовал отключать датчики, при отключении датчика массового расхода воздух обороты плавать перестали. Купил новый датчик установил проблема осталась плавают обороты. И выдает ошибку р2263. Куда смотреть, где капать, подскажите. Буду признателен любой помощи.

Добрый день, подскажите, загорелся индикатор силового агрегата (шестеренка с восклицательным знаком) иногда тухнет, недавно вместо 4-ой 2-ю кинул, после этого собственно и загорелась ошибка, кто знает что может быть ? Заранее благодарен. (Фф2 дорест, дизель 1.8, 2006г)

Volchok90
хотябы простую диагностику сделай.и ошибки сюда.если напишет что ошибок нет, надо посмотреть ну типа что то журнала событий авто, там что то будет.