Топливный фильтр (с. 20) - Дизельные двигатели Ford

Приветствую всех. Сегодня менял у знакомого топливный фильтр на его машине. Двигатель 1,8TDCi.
Сам эту процедуру делал уже много раз, вот решил рассказать попорядку...
Вообщем будет нужно: небольшая емкость (пивная банка, обрезанная бутылка), кусок шланга около 15-20 см длиной с внутренним диаметром около 5 мм (от омывателя пойдет), дизельного топлива 0.5-1 литр, шприц побольше ( либо спрынцовка, или
как у меня пластиковый флакон с острым горлышком), ключ накидной либо головка на 8, кусок тряпки- ветоши, и сам фильтр конечно...

Скрытый текст

Резиновая прокладка ОДЕВАЕТСЯ НА ФИЛЬТР, а не ставится сверху.

Всем удачи.

Фотоотчет скрыт под кат

Topic handbook:

Насос ручной подкачки топлива КамАЗ
Фотоотчет замены топливного фильтра на С-МАХ 2.0 TDCI
Фотоотчет замены топливного фильтра фильтр S-Max 2л. TDI
Уплотнительное кольцо штуцера обратки форсунки VDO
Добавление прозрачного фильтра
Фильтр от Портера на фф2
Установка груши подкачки в разрыв магистрали
Фишка для подключения шланга к фильтру
Схема подключения датчика наличия воды в топливном фильтре 1.8 TDci
Technical data sheet на топливный фильтр Mahle KX 229D ECO
Отчет об отклеивающихся фильтрующих элементах Delphi HDF929 - 1
Отчет об отклеивающихся фильтрующих элементах Delphi HDF929 - 2
Отчет об отклеивающихся фильтрующих элементах Delphi HDF929 - 3
Опрессовка топливной магистрали с помощью автокомпрессора

дизельные двигатели, топливный фильтр, топливная система, фильтр

s.maxim

3 February 2013

Перечитал всю тему и решил поделиться своим опытом. До сего дня пользовался пользовался услугами хороших (как я ошибочно думал) неофицалов . Чаще всего , если фильтр собрали правильно, реанимация машины занимала занимала минут двадцать. Через горловину бензобака воздушным компрессором создавалось избыточное давление в топливной системе ( подозреваю что в фильтр топливо не наливали) , не выключая компрессор периодически крутили стартер, очередной раз движок схватывал. Разок вернулся на эвакуаторе (за их счёт), но тут была проблема со сборкой фильтра. После прокачки через бак и через обратку машина всё равно не заводилась , оказалось при подсосе воздуха заблокировалась подача топлива и проблема легко решилась с компьютера, двигатель завёлся с пол оборота .
На этот раз решил всё сделать самостоятельно и в связи с этим возникли вопросы:
1. Возможно ли откачать весь воздух грушей через откручивающийся штуцер на крышке фильтра ? Подозреваю что он для этого и предназначен.
2. Можно ли обойтись без откручивания форсунок после неудачной попытки запуска , а следовательно завоздушивания системы после фильтра ?
3. Каково усилие при закручивании гайки фильтра, нужно ли использовать дополнительный инструмент ?

Совсем забыл, машина FF2 1.8TDCI 2006г.в.

jenek83

4 February 2013

s.maxim
Создание избыточного давления в баке - глупость, ни на что не влияющая: так как в обратке давление тоже повышается. Этот метод актуален для карбюраторных машин, без "обратки".
2. Лично у себя я решил проблему фильтрации кардинально, но если бы мне пришлось вновь менять штатный фильтр - попробовал бы прокачивать систему, отсоединив обратный клапан - блестящую шайбу перед трубкой "обратки". Так как "распускать" форсунки это очень "круто"... Такие соединения лучше лишний раз не крутить, имха.
3. Закручивается "от руки" - этого достаточно, чтобы нормально прижать правильно собранный фильтр.
И как часто фильтр меняете? Фраза

цитата:

Чаще всего , если фильтр собрали правильно, реанимация машины занимала занимала минут двадцать.

наводит на мысли, что замена фильтра стала уже приевшейся работой. 50-60 тыс от замены до замены по манюалу.

EGIK8807

4 February 2013

jenek83

цитата:

Лично у себя я решил проблему фильтрации кардинально

это как?

s.maxim

4 February 2013

jenek83
Картридж меняю каждые 45т.к. , получается примерно раз в год или каждое третье ТО ( пробег 177000).
Получается если отсоединить обратку, то с накачиванием воздуха в бак должно получиться ? Как же мне без этого машину заводили , странно.

jenek83:

s.maxim

2. если бы мне пришлось вновь менять штатный фильтр - попробовал бы прокачивать систему, отсоединив обратный клапан - блестящую шайбу перед трубкой "обратки".

В каком именно месте подсоединять насос ? Как я понимаю при любой разгерметизации корпуса фильтра топливо из магистрали сливается в бак.

Присоединяюсь к вопросу про кардинальное решение.

jenek83

24 October 2017

EGIK8807
s.maxim
Кардинально - это добавление прозрачного фильтра за 30 руб, который можно менять хоть каждый месяц, тупо пережимая трубки _до_ и _после_ него. При такой замене никаких проблем с прокачкой не будет. Штатный на подстаховке.

ЗЫ Очень не охота выслушивать сказки про "излишнюю" нагрузку на тнвд, а также приверженцев штатного фильтра за 1300 руб... Схема удобна тем, что степень загрязненности легко определить визуально, а штатный фильтр можно менять в 1,5-2 раза реже. Никого не агитирую, но схема рабочая.
s.maxim
Я имел ввиду разъемное соединение, что перед регулятором давления _обратки_ (блестящая шайба, видна на моем фото). Имха, конечно, но мне думается, что именно она мешает прокачивать систему грушей, так как начинает пропускать топливо при определенном давлении.

Важна только концепция.
Фильтр на фото не предназначен для фильтрации дизельного топлива

EGIK8807

4 February 2013

jenek83
и сколько Вы с такой системой проехали?

цитата:

можно менять хоть каждый месяц

как замена происходит?- ведь в этом доп. фильтре много воздуха, куда он уходит?

jenek83

4 February 2013

EGIK8807
Уже более 5 тыс. Воздух ни куда ни выходит и не приходит, на работу фильтра никак не влияет. Про замену я уже писал: зажимаем трубки до и после фильтра и меняем фильтр. По желанию, перед заменой, фильтр можно заполнить топливом.

s.maxim

4 February 2013

EGIK8807
Идея вроде не плохая , толь дополнительные соединения и полистирольный корпус доп.фильтра уж больно снижают надёжность всей системы. И от запарафинивания основного фильтра не сильно спасают.
Я как-то больше склоняюсь врезать в систему ручной насос.

jenek83

4 February 2013

А чем доп соединения, в данном конкретном случае, снижают надежность? И корпус полистерольный чем плох? Миллионы таких фильтров катаются, и ничего. Очень надежный материал. В данной магистрали нет избыточного давления, поэтому и риска что что-то не подведет близок к нулю.
От запарафинивания спасет только качественная солярка и ничего более. До заводки двигателя, штатный и доп фильтр находятся в одинаковых условиях, различия только в том, что я сразу могу увидеть, что соляра замерзла, а со штатным фильтром будет долгое время непонятно, в чем проблема.

Xander-SJ

4 February 2013

s.maxim:

Тоже ставил такой же прозрачный фильтр как эксперимент, мне его хватило на 200 км, а дальше пропала тяга, т.к. фильтр стал грязный и запарафиненный. Тем более это бензиновый фильтр у коих фильтрация отличается от дизельного.
Решение данной проблемы описано мной в сообщении от 20.01.13.
И по установке доп фильтра и по врезке ручного насоса.

jenek83

4 February 2013

Xander-SJ
У меня никогда [тьфу x3] не было проблем с тягой и доп фильтр после 5 тыс почти абсолютно чистый... Получается что вся проблема в разной солярке... Заправляюсь только в СПб на Лукоил, евро 5. Возможно, где-нить на периферии и у меня были бы схожие проблемы.
С другой стороны, даже если фильтрация у бензинового фильтра и отличается от дизельного - никто же не убирал штатный фильтр. Здесь я тоже спокоен.

EGIK8807

4 February 2013

Xander-SJ
в какую сторону отличается? сколько микрон пропускает такой фильтр?

Xander-SJ

4 February 2013

EGIK8807:

Xander-SJ
в какую сторону отличается? сколько микрон пропускает такой фильтр?

по микронам не скажу. насколько я знаю у дизельного выше фильтрация, т.е. способность пропускать жидкость

krll

4 February 2013

jenek83
Зачем вставлять сюда фотографии, выложенные на каком-то грязном ресурсе с троянами?

Есть же нормальные способы...

АлТекс

4 February 2013

Xander-SJ
Это фильтра грубой очистки и их надо ставить перед основным фильтром и ставить надо те которые идут для дизеля.Они стоят от 70-100р.

Xander-SJ

4 February 2013

АлТекс:

согласен абсолют, у меня так и стоит, я другое не утверждал

Valik88

8 February 2013

Всегда доверяю это щепетильную работу специалистам. Прежде всего самому не очень хочется менять и вонять соляркой. А вообще ничего сложного в замене нету, главное правильно фильтр поставить, чтоб не было потом проблем.

000один

18 March 2013

Всегда только кнэхт ставлю , если нету денег на оригинал. Данная марка ничем не хуже.

Dinamitf6

24 March 2013

Привет всем! вот такой вопрос: у меня фф2 1.6 TDCi, хочу поменять фильтр топливный на 1.8 либо 2.0 TDCi.. встанет тот или тот на штатное место... просто в 1.6 меняется топливный фильтр вместе с корпусом и стоит порядком $, а с нашим ДТ приходится менять его частенько... подойдут ли фильтры от других двигателей? Спасибо)

silantiy

29 March 2013

Подскажите, через сколько км пробега 1.8TDCi нужно менять топливный фильтр исходя из качества солярки Лукойл?

PVE

29 March 2013

250000-30000 км

silantiy

1 April 2013

PVE - мне в сервисе сказали что 100 тыс край

PVE

1 April 2013

из собственного опыта за 10000км фильтр на 25% черный за 35000 на 90%
и это на Лукойле. Изготовитель предписывает 60000км до замены

MikeSh

3 April 2013

silantiy
Со 100 тыс. они явно пошутили. 25 тыс. - вот это реальный край, еще лучше - 20 тыс.

silantiy

8 April 2013

MikeSh - спасиб за ответ, мне тож кажется что на 30 его уже менять надо

ВОРОНЦОВ

15 April 2013

лично я менял каждые 10000 тыс хуже не будет

NIKDUKOV

17 April 2013

добрый день такой вопрос-поменяли топливный фильтр и начала подтекать саляра не сильно но всё-таки,течёт из 3-го штуцера не там где стрелочки что можно зделать

Юркес

17 April 2013

Всем привет. При замене топливного фильтра, заметил что уплотнительное резиновое колечко( маленькое, на которое одевается фильтр) было деформировано и приняло форму овала. В магазинах похожее не нашел, в каталоге его тоже нет в продаже. Что можно придумать? А то система воздух по потихоньку подсасывает.

reobass

28 April 2013

если завоздушили, то заливаете полный стакан фильтра соляркой (до краев 2 см не доливаете), ставите фильтр, резинку, закручиваете, далее отсоединяете трубку идущую от фильтра к насосу и через тонкую маленькую вороночку заливаете в эту трубку солярку, тихонько как воду в утюг(будет выходить воздух), зальется немного, но и не мало, как только встала в горле можно чуть стартером крутануть, чтоб соляра ушла и долить. Красная стрелка снимаем -надавливаем на белую скобку замка, а серединку вытягиваем от замка и шланг отщелкивается и снимается. также и обратно - до щелчка и серединку замка нажать.
В дудку, которая указана желтой стрелкой, можно долить соляры, чтоб она в стакане стала в максимальном количестве. Идем заводить, как схватил жмем педальку и не отпускаем под 2000 пока секунд 10 не пройдет, и все будет ок после этой процедуры 100%.

reobass

29 April 2013

ниче отключать не надо!!!

2 people online

to leave a message or Sign up