Клиренс (дорожный просвет) на ФФ2

Крутилка Купи прицеп и не урордуй красивую машину!!!

Прицеп?
Интересно. Свежо. Ново.
А двигло сподвигнется?
Как то за границей я видел чувака на велосипеде с прицепом размером 3*2*2 м. На крыше этого дома, который он пер, торчала спутниковая антенна, внутри пили и закусывали. Чувака сие нисколько ни смущало - пер как танк.
Может и наш Федя таким будет?

Крутилка
Если в прицеп чугунные батареи не грузить в особо крупном размере, то проблем не вижу. Классная мысля про прицеп, кстати. Я-то, конечно прицеп брать не буду, но тем, кто часто перевозит грузы- просто супер!

Крутилка
в любом случае тянуть гораздо легче чем тащить на себе!!!

Сколько ты сможешь пронести на себе любимую стиральную машину своей жены???
Нисколько??? А прокатить на тележке за собо??? Сколько хочешь!!!

Я думаю я ответил на твой вопрос!!!

Только не ставь домики это отвратительно скажеться на гарантии, амортизаторах, управляемости, внешнем виде...

Не надо братцы ничего в подвеске "сарая" менять - она и так там запип..сочная и никуда она не просядет - ни от тещи ни от картошки а ко всему остальному присоединяюсь. Купил - сел - поехал - ездий пока не надоест.!!!

Кто-нибудь читал об официально заявленном клиренсе у FF2? А если поставить защиту двигателя, он изменится? А сами линейкой замеряли? Если не трудно выложите ссылку
P.S. Монуал в 4Мб не предлагать !

Я замерял - до пластиковой защиты на ненагруженном авто гдето 17 см
до порога спереди и ссади примерно 18,5 см

Плохой клиренс, придется перед сьездом в лес вставлять в пружины резиновые прокладки чтобы повыше была )

Кстати у опеля астры клиренс такой же - просто у неё подняты на пару сантиметров пороги

Кто знает где взять такие прокладки и чтобы быстро ставились и вынимались?

vladimir_r
Резиновые прокладки в пружины ставятся не для увеличения клиренса, а для уменьшения хода пружины, т.к. просто блокируют пару секций (витков) таковой Как правило, такой девайс, как резиновые вставки применяется для увеличения жесткости подизношенных пружин, либо в расчете на частую перевозку грузов. Более того, вставить таковые руками на машину без вывешивания колес просто нереально! Так что не смешите, плз

vladimir_r
Ну посмеялись, да и ладно
Кстати, не знаю, кто и что намерял, просто, когда я тест-драйвил машину, рядом суетился мужичок с рулеткой, так вот при мне он на абсолютно пустом Тренде измерял клиренс до нижнего фартука методом прямого прикладывания рулетки. Получилось ровно 15,5 см. Вроде бы так и обещали. А тут, похоже, многие выдают желаемое за действительное, указывая большие величины, либо просто не желают признавать, что клиренс - это расстояние от дорожного полотна до саомй НИЖНЕЙ точки авто.

Вопрос по горячей линии Аларм-моторс:

Подскажите какой клиренс на фф2 и можно ли его как-то увеличить.Спасибо за ответ

Ответ: клиренс составляет 155 мм. существует несколько способов его увеличения, однако ни один из них не рекомендован производителем. искуственное увеличение клиренса может резко отрицательно сказаться на управляемости и безопасности машины.

Уважаемые,

еще раз хочу обратить ваше внимание на любопытную цифру из статьи в АР.

Дорожный просвет - Хэтчбэк 2.0: 129 мм
Седан 1.6 АКП: 126 мм

Не маловато ли? Особенно по сравнению с 170 мм на ФФ1?

Как регулярный читатель авторевю могу сказать, что подобные вопросы им задавали уже десятки раз про другие авто. Ответ их всегда один: "меряем по самой близкой к земле точке". Мало ли что там у ff2 свисает... Может какая-то деталь защиты картера или глушителя

конечно мало если это правда
зимой сидеть за городом как нехрен делать, да и в Москве тоже
Пока не встречал авто (кроме джипов) у которых что-то ниже защиты свисает

Так то да, но по тем же измерениям в АР 2 года назад на ФФ1 намеряли 170 и я бы не сказал по 2 годам эксплуатации, что это много по нашим дорогам.

Правильный вопрос: "Где меряли?". Скорей всего по защите картера, которая съедает много, если не заводская, но это не смертельно! Задел защитой - получил сигнал. "Следи за собой, будь осторожен!". Не на пузе же он лежит - вы крокодила по имени Федя2 видели, я нет

Я хотел было занижать ФФ2, поскольку, высоковата посадка(бампера высоко от земли), мне не очень это нравиться. Но после теста в АР похоже приджеться отказаться от этой затеи.
З.Ы. Кстати, у АР тоже косяков хватает, достаточно посмотреть "Их эпистолярий".

ansuser

Уже не один раз писали.

Аларм-моторс - клиренс составляет 155 мм. существует несколько способов его увеличения, однако ни один из них не рекомендован производителем. искуственное увеличение клиренса может резко отрицательно сказаться на управляемости и безопасности машины.

цитата:

Уже не один раз писали. Аларм-моторс - клиренс составляет 155 мм. существует несколько способов его увеличения, однако ни один из них не рекомендован производителем. искуственное увеличение клиренса может резко отрицательно сказаться на управляемости и безопасности машины.

Управляемость будет очень важна зимой во дворе, когда сядешь на брюхо, будешь час вылазить и оторвешь всю пластмассувую бижутерию снизу.

ansuser

Лучше сесть во дворе на брюхо, чем выехать на трассу и улететь .

цитата:

ansuser Лучше сесть во дворе на брюхо, чем выехать на трассу и улететь .

Я ведь не говорю, что надо самопалом каким-то занимться.
Просто налицо факт экономии ФМК на адаптации. Если адаптация ФФ1 реально была, про нее даже статьи в АР писали, то ФФ2 бросили в бой в надежде что и так прокатит - ведь цены-то какие.

ansuser

Для таких случаев не лишне возить в багажнике лопату и не стесняться ей пользоваться ПЕРЕД проездом по "подозрительному" участку двора.

ansuser

Голословные утверждения.
Откуда Вы знаете, по каким причинам не был снижен клиренс у РусФФ2?
Может этому есть причины более серьезные, чем экономия на адаптации?

цитата:

ansuser Для таких случаев не лишне возить в багажнике лопату и не стесняться ей пользоваться ПЕРЕД проездом по "подозрительному" участку двора. ansuser Голословные утверждения. Откуда Вы знаете, по каким причинам не был снижен клиренс у РусФФ2? Может этому есть причины более серьезные, чем экономия на адаптации?

А если подозрительное место - это 200 км трассы в районе Кирова зимой? Как тогда - поездом?

Да что я всех пытаюсь пронять- сами фсё поймете, как зима настанет.

ansuser

Вот представляешь, две зимы на ФФ1 отъездил и засел только один раз - когда сдуру быстро заехал в снежную кашу и вывесил колеса.

А если ты говоришь про езду в колее - тут да, не спорю. Однако более чем уверен, что почти всегда есть способ избежать контакта днища со снегом/льдом/другой поверхностью - ехать чуть медленнее, по другой траектории, етс.

цитата:

ansuser Вот представляешь, две зимы на ФФ1 отъездил и засел только один раз - когда сдуру быстро заехал в снежную кашу и вывесил колеса. А если ты говоришь про езду в колее - тут да, не спорю. Однако более чем уверен, что почти всегда есть способ избежать контакта днища со снегом/льдом/другой поверхностью - ехать чуть медленнее, по другой траектории, етс.

Вот именно - на ФФ1 засел ТОЛЬКО один раз. А если машина будет ниже на 4 см - вероятность может возрасти на порядок

отпишу свое взгляд на проблему как имеющий опыт катания за городом по заснеженным дорогам
1. 170мм на первом фокусе меня радовали когда ехал по заснеж. дороге и передним бампером разгребал снег (фартук у переднего существенно ниже защиты) но крепкий как выяснилось и проблем не было, но это только когда мягкий снег.
2. Даже не смотря на 170мм несколько раз полз защитой
3. ехать по зимней дороге у которой колея несколько в стороне нереально в 95% случаев (отвалы снега по боковинам дороги в 50см-1.5 метра легко нагребают трактором).
P/S насчет выкапывания авто - плавали, знаем. За 15-20 минут выкапать авто нереально. Минимум минут 40, плюс весь потный, грязный и потеря времени
Будь разница в 20мм это еще куда не шло, но 170мм и 126мм разница в 4,3 см

Народ! Не напрягайтесь сильно на счет клиренса. Всю зиму отъездил на KIA CLARUS,
КОТОРЫЙ брюхом аллюминиевые банки 0,33 прессует. И ни разу нигде не застрял,
при том что обитаю в Люберцах где в отличае от Москвы дворы никто не чистит.
Удачи на дорогах!

И на Тахе и на Гелике зарыться можно по самые уши. Было бы желание! Я зиму отъездил на Лантре. С линейкой не лазил, но ощущение что ж...ой по асфальту едешь. Обвесу кают после зимы, но Ничего! Просто в колею не влезал Да...застрял один раз...на автомате Выбрался на режиме I ИМХО - мозги надо иметь и желание доехать до дома без преключений!

ansuser
Ну "на порядок" - это ты загнул.
Ездят же как-то зимой хх, ххх и хххх с маленьким дорожным просветом, и что? Садятся через каждые полкилометра?
Имхо тут принцип такой должен быть - не лезь куда боишься.
А уж если засел так, что не откопаться, то это точно болезнь головы, а не клиренса.