Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

Ребят, поможете. Нужен номер РОТОРА по каталогу, например Cargo, генератора Denso 12V, 150A, 4M5T 10300-UC. Машина FF2 1.8 дизель 2008 г. ???!!!

Мужики, сегодня постановил электрик, что сдохло реле-регулятор, утром отъехал в магазин и загорелась лампа АКБ - проверил по БК, напряжение не меняется на незаведенной и на работающей, всегда 11.6В, фишку снимаешь - нифига не реагирует. Машина - Русфокус 1.6 8V, перелопатил все что мог тут по поиску, но так и не понял, чтобы не загоралась лампочка при замене РР, какое нужно купить? Если можно, дайте код.

fokspro
Nightbringer
Запрос на коды запчастей ! (Р)

-Volk-
спасибо но нету такого, или я не вижу

fokspro
Nightbringer

у меня на 1.8 стоит это - VR-F156
работает года два уже.

Flash28
Лампа АКБ не горит? Я вот не пойму, реле для всех генераторов одни и те же что ли, т.е. с твоего 1.8 можно поставить на мой 1.6 и все будет нормально?

Nightbringer
не горит

Тогда вопрос к знающим - на 1.8 и 1.6 реле через мозги работают у обоих? А то вдруг куплю, а к мозгам не подойдет.

Flash28
у меня вопрос по РОТОРУ, а не регулятору

Доброго времени суток! Привет Вам с Украины

Форум читаю давно (1 год и 2 мес как появился у меня фокус 1.8 zetec европа), но зарегился только сейчас...проблема в том, что на нашем украинском форуме никто не может помочь .
Собственно сама проблема:
Мой гена практически умер...разбито посадочное место подшипника...Сразу оговорюсь в этом я совсем слаб.
Так вот после длительных поисков замены на б/у...возник вопрос - подходит ли гена с Zetec 2.0 USA на Zetec 1.8 Европа???

ПОМОГИТЕ!

maximus_tu
Нет, не подходит-реле-регуляторы разные.

Ford Focus 1 (2004 г.в.) , Zetec-E 2.0
Возникла следующая проблема. Неожиданно пропала зарядка аккумулятора из загорелась лампа.
Поехал в сервис, где проверили провода до GEM'a и приговорили генератор.
Оттащил ген. на ремонт - приговорили реле, заменили на magneti marelli, на стенде выдаёт 14 с лишним.
Ставим его в машину - дает 13.2-13.5, хоть убей.

В чем может быть дело? Сервисмены отмалчиваются, предлагая его туда-сюда снимать без толку

v0id3r
Бортовое оборудов берет.Вккючи потребители ,печ ,свет и замерь.Непарься.

v0id3r
а ты как смотришь? В тестовом режиме у меня тоже 13.5, а на клеммах оказывается 14.5, когда измерил тестером

При мне на машине еще не меряли, но говорят тестером на аккумуляторе и (если не врут), на выходе генератора

Чудеса, но! Поставили гену, на холодном напряжение по мультиметру прыгает вниз до 13 и вверх до 15.6.
Пошли к компу посмотреть схемы, возвращаемся - все в норме, тоесть на прогретом движке 14.2 железные висят.

Добрый день . Раньше писал уже в этой теме, о своих проблемах, не буду повторять, ибо они антологичные. Мой Юнипойнт 1608 приказал долго жить. Поставил отремонтированный родной с реле F-601, лампа аккума горит, и заряд 13.4 - 14.0, до этого на него в сервисе воткнули F-600, проехал на нем 1000 км, и все умер регулятор. Похоже все эти китайцы долго не живут. Пришел к выводу, что нужно все таки брать оригинальный генератор или искать рабочий на разборке, с оригинальным реле.
Кто может сказать по поводу восстановленных генератором GL-455 RM, не могут туда китайское реле воткнуть, или все же их Моторкрафт восстанавливает. Если кто в курсе отпишитесь пожалуйста. И еще Юнипойнт работал не стабильно, но лампа аккумулятора не светила, но и когда генератор перестал зарядку давать, она тоже упорно не сигнализировала. В чем причина может быть, да и когда родной генератор "сдох" лампа не просигналила.

Добрый день, уважаемые!

Появилась такая проблема:

Форд Фокус 1 2002 года, американец, двигатель 2.0 ztec. Ездил и радовался, отлучился в отпуск на две недели, машина стояла во дворе, по возвращению не открылась с брелка, открыл ключем, но при повороте ключа даже ни одна лампочка не загорелась, прикурил от автомобиля друга, поездил вечером может километров 25-30 максиммум, после этого все работало отлично, заводилась как следует, далее два дня не брал машину, и при попытке завести двигатель стартер даже не крутится, а лампочки горят очень тускло и тест проходит не до конца. Заезжал в сервис, мужик с тестером в руках говорит надо менять генератор, ток на работающий двигатель 13,8-13,9 точно не помню.

Подскажите пожалуйста, это неисправность акума или все таки генератора, может кто сталкивался с подобной проблемой, покупать все по очереди нет возможности, хотелось бы сразу поточнее отпределить неисправность. Аккумулятор фирменный фордовский (около 2 лет) работал все время как часы, даже зимой с автозапуска с полоборота заводил.

Спасибо

Heroo
если мужик не соврал, то напряжение зарядки не настолько мало, чтобы так садить аккум, больше похоже на "утечку".
Но надо смотреть/тестировать, какой ток "утечки" если он есть и т.д.

Flash28 спасибо

в субботу собираюсь поехать в СПС на поиск неисправности. Действительно, похоже на утечку, хоть я и не силен в автомобилях. Смущает только факт, что неисправность появилась за две недели простоя, до этого все было отлично. На утечку может указывать то, что заряд аккумулятора есть (лампы горят и тд), но если даже не ездить через пару дней (исключить возможность разрядки неработающим генератором) он пропадает полностью, вплоть до невозможности открыть автомобиль с брелка.

Heroo
постоял, остыл, конденсат, водичка, что то подгнило, как то так.

Flash28

ну да, все когда то случается в первый раз) спасибо!

Подскажите, код разъёма, который на проводах идущих до ЭБУ.

ребятки подскажите.у шурина сдох гена,(реле) двигатель сплит порт.хочет поменять гену целиком.экзист дает замену
Cargo 112959
Unipoint ALT1608
Wai 1-2350-11FD-2

они будут корректно работать на американце?не будет "китайских проблем" типа эбу не общается с реле?
про юнипоинт понятно из предыдущего поста,хочется знать как остальные.или все это хлам..
и брать б\у..

Всем привет,ехал с дачи сегодня ,остановился-заглушил,при попытке завести глючит приборка стрелки начинают прыгать щелкает реле под рулем,щелкает втягивающее,но стартер не крутит.Завел с толкачавсю дорогу машина пыталась заглохнуть периодически,приехал домой,попробовал включить фары,машина заглохла,аккумулятор севший,подскажите где искать причину,Спс.

greenshadows
неисправными могут быть: реле регулятор, сам генератор (физические повреждение обмоток, выгорание диодов, стертые щетки и т.д.), отгнившие контакты управляющих или возбуждающего провода от реле регулятора, плохой контакт на силовом проводе или его полное отсутствие...

для начала необходимо померить вольтметром или в тестовом режиме напряжение на заведенном двигателе - взять у кого нибудь свежий аккумулятор/зарядить свой и потом уже дальше смотреть.

Решил проблему заменой АКБ,старый даже не заряжался.

Всем привет.Сегодня завелся с утра ехать на работу через секунд 10 после того как поехал загорелась лампа аккумулятора до работы доехал нормально с включенной магнитолой.измерил тестером аккум в заглушенном состоянии на клеммах выдает 12.9,завел с включенным ближним светом выдало 13.4.получается генератор работает,ремень вроде не проскальзывает.лампочка не гаснет в чем может быть проблема?

slim21
маловато 13.4, хотя если жарко...
посмотри 3 провода которые к PCM модулю идут.

нашел).средний синий оторвался.приделать не получилось нормально,зачистил и вставил обратно,закрепил скотчем.вроде погасла все нормально)спасибо)