Постоянно включается вентилятор охлаждения

Vovan_mail
да хрен его занет по цвету-видишь грязь с зимы не мыл под капотом надо смотреть внимательней по месту хотя на фотке красный цвет немного проглядывается и похож он больше на разъем папа\мама а зачем к пложадке акб прижился

шурец
А там должен быть и штатный проводок крепиться на акб, там еще и дырдочки под пистон есть

Vovan_mail
дырдочки есть пистона нет потому на провлоку и примотал
а где тогда тот пресловутый датчик (который с резьбой, как на фото по ссылке, что ты выше выкладавал)??

шурец
Его может и не быть, все от схемы авто и уложенных проводов на заводе.

шурец

Vovan_mail
на первой картинке ... он и что же мне теперича апосля как заглушил карлсона вручную крутить штоле
можно как то узнать-есть ли в авто моей модели такой "доводчик" карлсона, чтобы при перегреве после выключения зажигания карлсон продолжал пахать, как негр на галере

или на зетеках такой фишки нет?
какие провода с пропеллеров куда должны идти где чо смотреть?

шурец

шурец:

карлсон продолжал пахать, как негр на галере

Купить и поставить, слабо

всем доброго времени суток. у меня тоже проблема с вентиляторами... сразу же после включения зажигания начинает работать вентилятор М1 на малой скорости. авто ФФ1 ендура 1.8 дизель. много начитался тут, но так и не нашел причину, может есть специ которые по схеме определят? остались не выяснены 2 проблемы
1. может датчик давления кондея дает сигнал на ЭБУ и они включают реле вентилятора, не могу проверить этот датчик
2. на реле управления вентиляторами Р6 и Р7 все напряжения совпадают, казалось бы должны либо оба включиться либо оба молчать, но при вкл зажигания включается только вентилятор М1 . единственная разница у Р6 на 2й ноге сидит чистый минус, а у Р7 небольшое сопротивление, и как я понимаю это сопротивление и не дает ему сразу включиться, а когда с повышением температуры двигателя уменьшится сопротивление датчика температуру охл жидк, тогда реле Р7 и включтся по команде с ЭБУ, но тогда почему такого сопротивления нет на 2 ноге Р6
Может кто в курсе !!! заранее благодарен

DEFORM
смени направление обдува со стекла. для начала.

шурец
у меня обдув дует на пассажиров т.е. в салон!

DEFORM
температура какая в тест.режиме при включении?

Подскажите пож-та, очень срочно(скоро отпуск). Что-то начал включаться вентилятор охлаждения, на холодную. То медленно крутит, то быстро. Секунд 5-10 на пониженной крутит, потом повыше. Потом решил включить кондей - не включается 1 2 3 положение, хотя кондей включается, работает только 4я. Кто сталкивался. отпишите пожалуйста, чтобы бабки на ветер не бросать.

Енисей
Куча сумбура , но

цитата:

работает только 4я

Ну и что ВЫ хочешь,.
Смазать ЭДВ ( электродвигатель салона), заменить ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ( сгорел поскольку 123 не работавет) и в путь ( в отпуск).
Перемычку не рискуй, поможет на времья, но можешь СГОРЕТЬ .
ЭДВ смазывать обьязательно, иначе отпуска не будет
Работа 0.5- 1.5 часа.

Так а вентилятор охлаждения радиатора почему себя так ведет?

Вентилятор у меня один на двигателе(на холодную молотит периодически) и плюс эта байда с тремя скоростями печки(4-я работает).

Я так понял что нужно поменять резистор что ли? Извиняюсь если туплю.

Ребята я разобрался, теперь подскажите какой предохранитель покупать по параметрам? Или по разборкам пошарить? Есть еще в экзисте вот такой Motorcraft YH-1696 подойдет такой? Что посоветуете?

Термопредохр идут только с фокуса ставят другие но только умельцы.

Енисей:

плюс эта байда с тремя скоростями печки(4-я работает).

Сломались скорости вентилятора отопителя. (Р)

Замирович
так я с фокуса и поставлю, либо с экзиста(700 р), лишь бы подошел или с разборки

Енисей
Лень смотреть , но термопредохранители стоят порядка рублей 20-50 , причем разброс параметров очень значителе.
700 рублей стоит НОВЫЙ блок резисторов :yes:Проволока ( жучёк) не проходит, поскольку с таким колхозом авто иногда горит.
Причина сгорания термика ЭДВ ( электродвигатель), смазать нужно.
Т.к. отсутствие смазки увеличивает сопротилление качению , это приводит к критическому росту значению тока , что и палит термик
Поэтому , прежде , чем махануть термик , СМАЖЬ ЭДВ, , и будет тебе счастье.
Замирович

цитата:

умельцы.

Да тут как бы умения большого не нужно, просто термопредохранитель на припой не сажай " отклеится" , либо обжимать, либо сварка.

NikPa

Замирович
Тогда тупо 6598р.. и купить новый
Но ЭДВ смазывать нужно, иначе вся работа на смарку.
Я неделю назад, Вовона ЭДВ ,смазал ШПРИЦОМ.
МОЛЧИТ

NikPa
Во хад ушатал новый моторчик, я тебе давал на нем муха ни разу не сидела после 11 лет эксплуатации

NikPa:

Но ЭДВ смазывать нужно, иначе вся работа на смарку.

А вот это парни Колькам дело говорит

Vovan_mail
Володь , дык , если бы ты на Красной полощади в 6-00 утра, когда от бездельяи и от жадности, нормально его поставил , то и проблем то и не было бы
Смазал я его (ЭДВ), МОЛЧИТ ПОКА.

У тебя завтра крайний срок ВТОРНИК. если от сиски не отлипнешь , то опозорю на весь ФФклуб. ( поверь расскажу, что ВЫ ВАШЕ ВЫСОЧЕСТВО не ГУСАР).
Рискни .

NikPa
А куда шприцом там тыкать? Так через бардачок пролезу?

Енисей
Смимаешь под бардачком панельку и бардачок ,разъем эвд снизу 3 шурупа и акутно в низ.Шприцем на валыи усе.В факе есть это дело.

Ок! завтра замучу. А масло моторное подойдет смазать?

Енисей

цитата:

Так через бардачок пролезу?

Блин, ХАЛЯВЩИК Вы батюшка.
Три самореза открути. хотя бы первый раз.
Щупай с торца ещё ТРИ и упадёт ВАМ в руки то что свистить.

цитата:

А куда шприцом там тыкать?

Тыкать нужно в место соприкосновения ОСЬ якоря втулка( нижняя часть), здесь капни и покури . я ещё и включил вент.,но помни , что БЛОК резисторов БЕЗ ОБДУВА живёт не долго.
Воняет , поскольку проволочный резистр греется.
Вот со стороны крыльчатки зазор очень маленький, и капал . потом масло убрал , опять капал ..., но свистеть ВЕНТ. перестал .
А теперь ВОПРОС , кто разбомбил ВЕНТ.:???
нутром чувствую , что должна стоять ВТУЛКА, иначе смысл смазки который писал выше ...??.
Кто то видел подшипник и обьясните смысл смазывания внутренней обоймы подшипника?? Нонсенс!!.