Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

metel
хотел сегодня в делфи сервис, но не успел, отложу этот вопрос. вообще эти все проблемы не особо критичные, т.е. не особо дымит и не всегда провалы, но просто хочеться понять причину всего происходящего. а что кстати это проверка должна показать? хочу знать чтобы не разводили...
Leshikkur
топливный и воздушный 7 тыш назад, клапан ЕГР мне разбирали 2 тыщи назад и чистили, был он в очень приличном состоянии. Тракт вроде герметичный, не совсем понимаю как это проверить...еще один момент...мне надо заменить датчик ОЖ он иногда дурит при не полностью прогретом движке, но когда прогретый то температура стабильно 77-80гр. На самом деле волнуют две вещи: на первой или второй передаче если резко нажать на педаль газа то машина клюет носом а потом выстреливает, т.е. происходит сильный толчек, заправляюсь лукойл экто но несмотря на это машина дымит если чуть сильнее газа дать, фактический расход и расход по БК сильно не сходиться 10-15% в большую степень(т.е. БК показывает меньше) пробег у машины 80 ткм, если прошлый владелец не скрутил, но по всем признакам пробег честный. Мне не кажется что что-то критичное происходит, но хочу разобраться, вот думаю ЕГР попробовать все таки заглушить, может поможет.

как его почистить этот егр???и все таки может лучше продавать ее из за итих глюков??

3MM
Смотрел сканером на своей давление в рампе такое же расход воздуха 9g/s.
Думаю нужно посмотреть датчик расхода воздуха на предмет загрязнения.
Разгон на первой и второй аналогичный если во время нажатия наддув меньше 0,5 бар.
Проверить стоит величину наддува при разгоне 1-2 передача 1,5бар 3-5передача 1,7 бар если не набирает проверить на наличие неплотности патрубков и интеркулера. ( раз тестер под рукой там можно ещё и в виде графика смотреть - torque)

Расход не сходится из-за банального недолива на заправке.
У меня воздушный фильтр за 7 тысяч пробега забивается наглухо ( рестаил бочкообразный)

Скорее всего Вы впустую тратите деньги на поиски несуществующей неисправности.
В любом сервисе Вас постараются развести на замену и промывку всего чего угодно.

PVE
да, наддув надо будет посмотреть, займусь этим, как раз через torque и смотрел данные. да, я у меня тоже рестайл, фильтр и масло обычно и меняю раз в 8 тыщ и за этой время он на самом деле уже выглядит не лучшим образом, это точно. Я тоже начинаю думать, что может все на самом деле хорошо, а то что меня беспокоит это нормально для нашего Феди, а я ищу того чего нет, но ЕГР я все таки попробую как нить заглушить и посмотрю что будет, ведь из-за него могут быть и провалы в разгоне и дым, или я не прав?

3MM
ЕГР предназначена для подавления образования оксидов азота это для поршневой и выхлопной трубы хорошо.
Провалы из-за ЕГР быть могут вернее должны быть т.к. пока клапан не закрылся наддува не будет. а клапан судя по приводу быстрее чем за 0,5сек не закроется.
Дым если он чёрный от недостатка воздуха (фильтр, датчик расхода воздуха, датчик температуры воздуха, датчик наддува, утечка воздуха) или просто топливо с большим содержанием парафина.
На всякий случай проверь давление в рампе должно подниматься при разгоне на 3 передаче до 150000 -160000кПа,
если давление доходит до указанных приделов ТНВД и форсунки в полном порядке и пускать туда умников с промывками не стоит.

ксения20
http://ffclub.ru/search/posts/?q=чистка&topicid=159783

verbatim90
Проблемы с замком багажника
PS замок багажника и дизельный двигатель невзаимосвязаны.
Рекомендую не относящиеся к двигателю вопросы задавать в общем разделе (воспользовавшись поиском)

Сегодня снимал все трубки интеркулера и радиатор, что удивило - с радиатора вытекло грам 10 или чуть больше масла, трубки тоже ест-но в масле. Это что получаеться хана турбине? Что-то меня пугает это, учитывая сколько стоит турбина. при снятых трубках завел - на 4 тыс оборатах с турбины дует чуть сильнее обычного фена...не скажу что руку прям аж отталкивает, но чуть толкает. Как вообще должно дуть, если проверить на ощупь?

verbatim90
А ты тягу дергал?Которая идет от вакоумника на турбине к улитке.Может там клапан остался в открытом положении.

АлТек
Что за тяга то еще? как она выглядит то?

verbatim90

При снятых патрубках турбина не включается. А немного масла в интеркулере это нормально, это с картерными газами поступает.

Тогда почему плохая тяга на 4 и на 5 передачах? По моему зубила быстрее разгоняется:-)

Надо проверить люфт турбины, поперечный и продольный. А плохая тяга не только из-за турбины может быть.

FocusInstruktor:

Надо проверить люфт турбины, поперечный и продольный. А плохая тяга не только из-за турбины может быть.

Для этого надо гнать в сервис?

verbatim90
Нет, снеми потрубок идущий с торца турбины и сможешь нащупать вал турбины. Вот и проверяй на люфт.

Посмотрел двигатель один мужик, сказал надо менять датчик, который стоит на воздушном патрубке после воздушного фильтра. А что мне это даст?

verbatim90
Попробуй для начала его помыть очистителем карбюратора,а потом уж менять.Он стоит в районе червонца.

цитата:

что мне это даст

Так как это датчик MAF, мозги будут правильно давать топливо.

Вообщем Все, элементарно все контакты сеня снимал - прыскал Вдш-кой...на всех датчиках и т д. После Машина просто полетела..я не знаю, такое ощущение что пересел в другую машину...после той тупости двигателя щас кажеться, что сижу на самолете=) Всем спасибо за советы господа=) Правда так и не понял...какой контакт контроллера оксислился. Истину найти не удалось...

ПРОБЛЕМА: Форд Фокус универсал, дизель 1,6 TDCi 2007 года, пробег 67 тыс км. При работающем двигателе (на ходу) комп. выдаёт "ошибка системы двигателя" и глушит движок. Со стартёра завести невозможно. Диагностика показывает "недостаточное давление в топливной системе". Со "шнурка" заводится при 40-50 км./час через 100-150 м. и работает дальше без пробем. Бывало такое где-то раз в год. Ничего не диагностировалось. Сейчас полезло чаще.
Кто-то сталкивался с подобной проблемой ?

На 1.6 о таких проблемах не написано. Но на 1.8 был разговор меняли датчик давления. Низкое давление может быть из-за: засорен топливный фильтр, завоздушена топливная система(подсос воздуха), "забита" система вентиляции топливного бака, забилась повреждена топливная магистраль.

Двигатель 1,8 ТДди.При работе двигателя слышен лязг где то в районе выхлопной трубы или коллектора.Этот лязг особенно хорошо слышен при остановки двигателя.Может сталкивался кто с этой проблемой.Подскажите,что делать.

OlNaz
Посмотрите сдесь

Всем привет! Я прочитал не все направьте если что пожалуйста!
Менял клапана (притер 15-20мин сухо!)
регулировка клапанов (вп.0.35 0.40плотничком. вып.0.45 0.50плотничком)
все трубочки,шланчики,разъёмчики на своих местах (одно кдругому не поставишь!)
тнвд не трогал! 1й поршень в ВМТ метка тнвд сошлась,распред большим полукругом с верху.
распред крутится хорошо на 5й передачи за колесо моментами с легким усилием.

НЕ ЗАВЕСТИ!!!
Думал воздух в системе пытался с буксира ни каких признаков за 2 км на 4-5 передачи
Топливо статоил по 40 слишним р.
Может ремень перекинуть на зуб,а в какую сторону как узнать?
Подскажите где искать "ошибку"

Надеюсь болие ли мение понятно! машинка фф1 Endura Di 1.8 66kw /90. 2001г

Разобрался, форсунки забиты!!!

maikl21
Похоже на двухмассовый маховик. Выжимной подшипник или Двухмассовый маховик ? Срочно..

подскажите чем отличаються двигателя DURATORQ1.8TDCI 115лс и 100лс .можно их взаимозаменить.зарание спасибо за ответы.

PVE
Leshikkur
metel
наконец-то вернулся в город и было время снять показания по датчикам. ситуация такая, давление в рампе на 4ой передачи доходит до 155000кпа а в пике до 164000кпа. Наддув на 4 и 5 передачи выдает 1,5-1,6. Т.е. немного недобирает. Что делать клубни? все хорошо или может датчик почистить который у воздушного фильтра? ДМРВ вроде...А еще сунулся в один "авторитетный" Стайер сервис для диагностики так они тоже сименсами не занимаються... ими вообще кто-то занимается или это космические технологии?

3MM
У тебя всё в порядке... но если есть желание в пустую потратить кучу денег то можно и на диагностику.
Сименсами никто не занимается по причине нерентабельности т.к. оборудование для диагностики стоит дорого а ломаются они редко да и нет ремонтных комплектов - замена блоками.

PVE
перестал беспокоится, спасибо за диагностику онлайн!))

Доброго время суток. Может кто поможет советом-случилось следущее.. Форд фокус 1.6 TDCi 2006 года-полетела турбина,машина проездила еще около года без турбины...Заменил турбо-стала глохнуть при начале движения,вызвал електронщика,сделал диагностику-поменял бачёк с топливной присадкой и залил новую присадку(выдавало ошибку Р2584) После диагностики все ошибки стёрты,двигатель запускается нормально,на холостом ходу работает нормально,но...если нажать на газ и дать больше 3000 об.-сразу глохнет и в движении та же канитель-глохнет... Сегодня нашел еще один зехер-3й инжектор пипискает соляру потихоньку...