Задние барабанные тормоза. (Р)

venya82
Разные с чем? С европой? Правый и левый разные, из-за разной длины проводов. Правый Motorcraft BRAB-126, левый BRAB-127

а европейские подойдут на америку???

а подскажите пожалуйста смогу я поставить левый задний датчик абс на правую заднюю сторону фф1 и подходят ли от европы для американца???

venya82
Не сможешь, левый короче. Наоборот сможешь.

а если провода наростить???у меня все равно штекер сломан...

Форумчане, подскажите как детально снять барабан? FF1 2000 USA/LX. Просто уже второй раз пытаюсь его сдернуть (шумы при торможении, думаю ржа + грязь, а возможно и колодки уже под замену), а он не в какую. Думаю его не снимали вообще Пытался открутить задние 4 болта крепления ступицы, не идут Плюс как снять тормозную трубку? Или не трогать ее вообще? Гайка ступичного подшипника состоит из колец,кот. скреплены лепестками Думал через нее снять, но как? Отогнул лепестки - померял - головка где-то на 28

Роман10
Попробуй WD-шкой брызнуть, эти 4 болта все-таки придется открутить, чтоб до колодок добраться. Когда открутишь, барабан снимается вместе со ступицой довольно легко (ну может придется его поддеть чем-то типа отвертки) Ступичную гайку откручивать ненадо. И лепестки отогнул зря - это гайка такая, её можно до 4-ёх раз использовать. В гараже у Валерьевича (сообщение #7670924) - сдесь Ярославский одноклубник детально все показал, и еще много всего)) Удачи!

Camelot818
Спасибо) Теперь яснее, правда даже после 1.5 часов ожидания после WD-шки болты так и не поддались( Есть опасность сорвать шляпки Сзади подходит к барабану трубка металлическая тонкая, что это? Тормозная? Или датчика ABS? Комплект LX, не уверен что ABS вообще есть, просто никогда его не видел ранее У Валерьевича нечто похожее названо датчиком ABS Если это он, где тогда тормозная ТРУБКА?
З.Ы. При включении зажигания лампочки ABS не появляется
Гайка откручивается вместе с лепестками?

Роман10

цитата:

Сзади подходит к барабану трубка металлическая тонкая, что это? Тормозная?

тормозная трубка, на LX нет ABS и на датчик ABS идет провод, а не трубка.

Роман10
Железная трубка это трубка тормозной жидкости. Ее снимать не надо.
Провод датчика ABS (если он есть) - черный пластиковый провод.
После откручивания 4-х болтов снимется сам тормозной барабан, тормозной щиток с цилиндром и колодками останется на месте.
Есть другой метод снятия тормозного барабана путем откручивания гайки суппорта (Не самый лучший прием, но его используют при невозможности открутить вышеуказанные болты). Наборная гайка в этом случае крутится вместе с лепестками, ничего разгибать не надо.

alex_dk
Iga_Minsk
Спасибо На выходных пойду пытать счастье еще раз

Роман10
снимай аккуратно,чтоб подшипник не развалился,гайку можно без последствий открутить-закрутитить пару,тройку раз,потом лучше поменять.затягивать моментом 235н*м

Здравствуйте!
На сервисе сказали поменять в задних барабанах
-разжимающий механизм колодок и
-рем комлект пружинок
В городе у себя поездил по магазинам и без особого успеха...
Может быть менял кто, хотелось бы номера этих деталей.
пожалуйста, кто шарит, подскажите

pixel13
Замена задних барабанных колодок (сообщение #10072399)
А механизм самоподвода вобще вечный, в нем нечему ломаться. Закисший надо отмочить в тормозухе ночь, разработать и очистить кардщеткой на болгаре. Просто ленивые сервисмены тебе попались.

А Андреич СПб:

А механизм самоподвода вобще вечный, в нем нечему ломаться.

Да вот неправда ваша, не всегда. Мой после 250 тыс км имел стершиеся зубчики на колесике в одном положении, вследствии чего в определенном положении выработки колодок переставал осуществлять подводку на одном из колес, из-за чего оно недостаточно подтормаживало, по сравнению с другим колесом. Вылечилось заменой механизма автоподвода.

Андреич СПб
С этим спасибо!!!
Но всё-же механизм самоподвода нужен, его уже восстанавливали в этом сервисе, а сейчас сказали, что ему писец.
Если кто-то знает номер, подскажите плз.

цитата:

Допуск износа- канавка до 0,5мм т.е. общий диаметр 204мм. Изначальный 203мм (спасибо АлексейSobakafocus за инфу!)

максимальный диаметр 204.3
вот фото: у меня на пробеге 98 т.км. левый 203.70, правый 203.85

M mozhay:

максимальный диаметр 204.3

а если за пределами допуска?типа штоки из цилиндров повыпадывают?чем критично больший износ?

Штоки явно не выпадут, тем более, с новыми колодками. НО:

Это число явно появилось не просто так . Оно не придумано, а обосновано диктуется. Инженеры Форд Мотор Компани думают головой. Возможно, размер ограничен из-за того, что дальнейший износ барабана может привести к образованию трещин, вплоть до полного разрушения, а может и с тем, что ход штока будет слишком большой, что приведет к его перекосу и заклиниванию.

В общем нам остается только гадать. Но однозначно, за жизнь человека, эксплуатирующего машину с внутренним размером барабана большим чем 204.3, производитель ответственности не несет.

+ к вышесказанному, помимо уменьшения безопасности, добавляется большой "гемморой" при снятии такого барабана, так как колодки будут цепляться за буртик.

цитата:

колодки будут цепляться за буртик

Буртик при замене колодок лучше сточить. Я снял его просто напильником. Естественно не затрагивая рабочую поверхность.

У меня на Фокусе задний тормозной барабан подклинивал. Оказалось плохо ходил трос стояночного тормоза, закислился. Поменял трос всё порядке. Раньше на советских машинах тоже такое случалось и на передних и задних. В основном когда порваны пыльники. Разбирал рабочие тормозные цилиндры. Сколько грязи и ржавчины. Промывал, зачищал стенки цилиндров мелкой шкуркой, ставил новые манжеты и дальше ездил без проблем. Тормозная жидкость никогда после этого не подтекала.

E ewg21:

У меня на Фокусе задний тормозной барабан подклинивал. Оказалось плохо ходил трос стояночного тормоза, закислился.

Я всегда ставлю машину на ручник, привычка выработанная годами. И ни когда не было проблем с закисшими суппортами или примёрзшими колодками, что на Фокусе, что на других машинах. Ну а профилактика любого механизма необходима, чего и всем желаю!

товарищи, прошу помощи

Focus USA 1FAFP34P43W339446

вчера спокойненько поехал на сервис менять передние диски и колодки перед/зад. Вобщем спереди все окей, а зад сказали плох - надо менять барабаны, тормозные цилиндры. Я честно говоря в матчасти не силён. Мастер сказал, что снять барабан не сможет, т.к. сразу придётся менять ступичный подшипник и посоветовал менять сразу барабаны и ставить уже на конусных подшипниках, заодно поменять оба тормозных цилинда (их же там 2 верно?).

кароче дело такое, надо мне выбрать новые барабаны - смотрю TRW (у меня на перед всё TRW и колодки барабанные тоже TRW)

прошу посоветовать барабаны и ваще напутствовать чо делать то мне?

Ленивые сервисы пошли, если барабан не имеет внешних сколов (т.е. не нарушена его балансировка), то нафига его менять, когда можно проточить при нормальной выработке. У меня когда первый фокус был, я протачивал. Правда такое всего пару раз получается провернуть. Пока не снимешь барабан, не узнаешь, менять его или нет. Как всегда только вскрытие дает точные результаты.

P pixel13:

Андреич СПб С этим спасибо!!! Но всё-же механизм самоподвода нужен, его уже восстанавливали в этом сервисе, а сейчас сказали, что ему писец. Если кто-то знает номер, подскажите плз.

присоединюсь к вопросу.есть ли не оригинальные аналоги механизма самоподвода?а то оригинал слишком кучеряво стоит для кусочка железной пластинки..
оригинальный номер механизма 1 075 559

Прошу совета-при откручивании 4-х болтов с обратной стороны барабана-один из них лопнул.Как его резьбовую часть выкрутить?Или надо рассверливать?Можно ли это сделать самостоятельно,не испортив ступицу?

Всем доброго дня)
появился шум в задних барабанах..когда на асфальте каша..шум есть...когда дорого подсохла шум проподает..
замена колодок или все таки просто грязь попадает?
Зараннее спасибо)
focus 1 usa

Парни, подскажите. Нужны новые барабаны. Для АБС
По Экзисту смотрю попадаются в описании и под АБС и без АБС, но фаски для кольца-пыльника вроде по схемам присутствует

Valerevich
Без разницы какой барабан.
Там же датчик АБС ставится на ступице, а кольцо импульсное на подшипнике.