FF2 vs Octavia (2004-2013)

Можно и свои 5 копеек вставить.Ездил до недавнего времени на FF2 рестайл универсал дизель.Машина просто отличная.Но вот молодой сослуживец(28лет)купил Октаху.1.4 122 хорс павер.Если честно,внешне Октавию не переношу.Особенно новую.Старая Tour для меня была симпатичней.Но сев в салон новой Октахи-просто обалдел.Все просто СУПЕР.VAG он и есть VAG.После сел в свой Фокус,и мне реально показалось,что я в желтой ладе калине.И тут же принял решение поменять машину.Но только на VAG.И только дизель.Проманиторив предложения в этой группе-выбрал ФВ Тигуан.Вот так Октаха стала катализатром в смене машины

A ATC_SPB:

После сел в свой Фокус,и мне реально показалось,что я в желтой ладе калине.

приходится иногда вспоминать прошлое и садиться за фф2 брата, ты прям в точку отметил...тут даже добавлять нечего

Часто езжу летом на октавии тур. Есть в семье такой сарайный авто с огрооооомным багажником. Дрова там привезти или стройматериалы Ну да не суть... Суть в том, что садясь в нее, я ловлю себя на мысли, что салон то в принципе неплох. Простоват, да. Ибо в машине из опций только краска металлик Но качество материалов и сборки лучше чем в фокусе. Тока из каких годов родом октавиа тур, а из каких фокус... Вот и думай после этого.
Продолжаю ждать новую октавию...

Anikiy
тур и новая октавия - это две большие разницы в салоне

Anikiy:

Продолжаю ждать новую октавию...

так чё ждать-то? концепт показывали вроде как не октавии, а нечто меньшего классом типа поло седан или я ошибаюсь?

StaketV:

так кому же верить? сам стою на пороге смены авто. сейчас фф2 1.8 бенз механика, хочу октаху 1.8 + акпп 6 ст.

1,8 греется нормально, не переживай!

Le:

Anikiy: Продолжаю ждать новую октавию... так чё ждать-то? концепт показывали вроде как не октавии, а нечто меньшего классом типа поло седан или я ошибаюсь?

Они много чего показывали, но октавию 3-го поколения обещают показать осенью.
http://www.zr.ru/a/325802/

В идеале хочу октавию-скаут, но нового поколения. Если ее в принципе будут выпускать. Если не будут, то придется брать ХС-70 с двиглом D3.

GoallOn:

StaketV: так кому же верить? сам стою на пороге смены авто. сейчас фф2 1.8 бенз механика, хочу октаху 1.8 + акпп 6 ст. 1,8 греется нормально, не переживай!

сие правда, утром было -16 сегодня, спустя 5 минут после запуска двигателя с салон уже вовсю дул теплый воздух.
все, кто якобы мерзнет - нагло гонят

Седня поездил на октахе. Ну такое дерьмо.

Отрицательные эмоции одни.

Сел на свой фокус вот это машина!

Vasyatka
А чего дерьмо то?

Anikiy

Дизайн (внутри), двигатель 1.6 и т.д.

Vasyatka
какие аргументы

Kenz

Дизайн (внутри) - не нравиться.
двигатель 1.6 - не тянет слабоват по сравнению с фордовским 1.6(115)
Звуки, в том числе двигателя но вот так как то

Vasyatka:

Anikiy Дизайн (внутри), двигатель 1.6 и т.д.

А, ну да. Куда ей до "дезихна" фф3 Еще и дорестайловая поди, судя по двиглу.

По движку согласен. Ездил я на 1.6 MPI - не то, чтобы дерьмо, но и не то, чтобы супер в сравнении с 1.6 (115) форда. Но эт не шкодовский двиг плохой, это форд сделал очень удачный агрегат

Anikiy

цитата:

А, ну да. Куда ей до "дезихна" фф3 Еще и дорестайловая поди, судя по двиглу.

Ну да щкода супер

Vasyatka
Я не говорил, что шкода супер Я на них довольно много ездил, поэтому никаких иллюзий на их счет у меня нет.

Anikiy:

Но эт не шкодовский двиг плохой, это форд сделал очень удачный агрегат

А что из шкодовских можно сравнить по характеристикам с 1.6 - 115? (Только, где его сейчас взять? Сейчас 1.6 - 125...)

Спутник

У меня ФФ2 1.6(115).

цитата:

А что из шкодовских можно сравнить по характеристикам с 1.6 - 115?

В лоб ничего.
Ближайший - 1.4T, но он лучше.

Dimmast

цитата:

Ближайший - 1.4T, но он лучше.

Лучше тянет - немного (122) уедет до 100 на 1 корпус и все.
А вот вопрос:
1) надежность, скока ходит турба
2) возможности завестись в -30 (прямой впрыск);
3) детонация на пробеге 50 000, из-за говно бензина- и хана движку.

Vasyatka
Неверное "наблюдение" мягко сказать-у 1.4Т тяга 200нм(сравни с фокусовскими 1.6/115) в широком диапазоне,с низов тоже весьма неплохо,и уедет он там не на корпус,а вообще очень прилично удалит 1.6/115 в зеркале заднего вида...Тем более еще,что крутить надо такой Форд до усрачки/отсечки...
Проверено уже не раз,и не только со Шкодой с 1.4Т на борту-у самого 1.6/115.
1.Турбина при должном обращении легко ходит и 150тыс.
2.Заводиться без проблем и при более низких.Прямой(непосредственный) впрыск лучше в этом плане.
3.Если есть только настоящий говнобензин-то лучше вообще воздержаться от покупки не только 1.4.но и вообще от любых современных авто.

PisOfShit

1.4T зимой вообще не прогревается - у друга такая! Пробег 18000 км. Машина полностью исправна! Ест литр масла на 1200 км. Масло Кастрол по-моему! После этого никогда не куплю Октавию 1,4; 1,8! Разьве, что RS (она судя по многим отзывам на профильных форумах масло вообще не ест) и быстрее греется!

Turbo-S:

.4T зимой вообще не прогревается - у друга такая! Пробег 18000 км. Машина полностью исправна! Ест литр масла на 1200 км.

гхмммм... есть уверенность, что термостат умеет полностью закрываться?

цитата:

.Турбина при должном обращении легко ходит и 150тыс. 2.Заводиться без проблем и при более низких.Прямой(непосредственный) впрыск лучше в этом плане.

ЭТо лож!

1) Сколько проходит турба неизвестно.
2) Ну вы просто дилетант как раз у прямого впрыска куча проблем с заводом при низких температурах. Учите мат часть.

И по поводу корпусов к 100 - 1 корпус. Проверенно не раз.

А крутить да я люблю крутить до 6900

Когда новая Октаха выйдет, нынешняя вроде уже с 2004 года продается, пора бы уж...

ПыЖиК:

Когда новая Октаха выйдет

...то цена, боюсь, не обрадует.

цитата:

Лучше тянет - немного (122) уедет до 100 на 1 корпус и все.

У них только по паспорту разница 1.1 до сотни, а это явно больше корпуса. И после сотни разрыв будет только увеличиваться

В октаве есть на что пожаловаться, че уж там, но явно не на тяговые характеристики турбовых двигателей. Они изумительны.

цитата:

1) Сколько проходит турба неизвестно. 2) Ну вы просто дилетант как раз у прямого впрыска куча проблем с заводом при низких температурах. Учите мат часть.

1. Это известно примерно с той же долей вероятности, что и ресурс двигателя форда.
В среднем современные турбины выхаживают 150-200 т.км.

2. "- 20" достаточно низкая температура? 1.8Т завелся элементарно.

цитата:

И по поводу корпусов к 100 - 1 корпус. Проверенно не раз.

По весне это можно будет попробовать подтвердить на деле.

ПыЖиК
Ждемс в 13 году, надеюсь будет на что посмотреть, пошшупать (ай хороша ) и потестить

Ну Вам же говорят 200Нм протв 155 Нм, это много. У двухлитрового Фокуса 195 Нм.
1,4 масло не ест, таких случаев на шкода клабе практически нет.
И самое главное после 140 км/ч атмосферник 1,6 сдыхает, а турбо ускоряется как с 40 км/ч.