Статьи и очерки о FF3
| цитата: |
| Focus планетарного масштаба 21.01.2010 Разбитый на геометрические фигуры воздухозаборник, разорванная зигзагом поясная подштамповка, затекшие на крылья задние фонари — новейший Ford Focus третьего по счету поколения выглядит превосходно! Шеф-дизайнер европейского отделения Ford Мартин Смит и его правая рука Штефан Ламм превратили Focus в некое подобие Фиесты — но еще более «кинетичное». Однако пропорции и габариты остались практически неизменными — разве что в угоду защите пешеходов немного вытянулся передний свес, ради лучшей аэродинамики крыша занижена на 20 мм, а сохранить запас пространства над головой помогли опущенные на 10 мм сиденья, хотя из-за этого и пришлось чуть пожертвовать простором для ног задних пассажиров. Интерьер не узнать: сложносочиненные формы передней панели, богатые яркие приборы, цветной сенсорный дисплей на центральной консоли, мягкий пластик… Былой умеренности и след простыл! Третий Focus построен на основе «точечно модернизированной» платформы предшественника. В подвеске по-прежнему стойки McPherson спереди и четырехрычажка сзади, но крепления подрамников стали жестче, колея шире, изменились углы установки колес. Фордовцы полностью отказались от гидроусилителя руля — на все Фокусы будет устанавливаться электроусилитель фирмы TRW с расположенным на рулевом механизме электромотором. Кузов на 55% состоит из высокопрочных сортов стали, на 26% — из сверхвысокопрочных и стал на 15% жестче. Предусмотрена и электрическая силовая установка — Focus на электротяге появится уже в 2011 году. Дебют нового поколения в Детройте не случаен — если новая Fiesta была адаптирована под американские требования уже в процессе разработки, то Focus стал первым «глобальным» Фордом, с самого начала предназначенным и для Европы, и для Америки, и для Азии. Доля унифицированных элементов — 80% в стоимостном выражении, основное различие — силовые агрегаты. Для Европы основным станет семейство «турбочетверок» EcoBoost (осенью во Франкфурте были представлены двухлитровая версия, развивающая свыше 200 л.с., моторы объемом 1,6 л мощностью от 150 до 180 л.с., хотя для Фокуса наиболее актуальными будут еще не рассекреченные двигатели более скромного объема отдачей до 130 л.с.) и новое поколение дизелей Duratorq, а для Америки — 155-сильный атмосферный двухлитровый мотор с непосредственным впрыском, который фордовцы планируют поставлять и на некоторые другие рынки, включая российский. Устаревшие четырехступенчатые «автоматы» наконец-то заменит преселективная трансмиссия Powershift фирмы Getrag, причем для более мощных моторов предусмотрена уже выпускающаяся коробка передач с двумя пакетами мокрых фрикционов, а для более скромных — тоже шестиступенчатая, но с двумя сухими сцеплениями. Новая глобальная платформа заменит сразу три существующие: нынешние европейскую и американскую (за океаном до сих пор продается модернизированный Focus первого поколения), а также маздовскую платформу, на которой построен американский кроссовер Ford Escape. Всего у фордовцев запланировано десять различных моделей на основе нового Фокуса (первая из них — новый Ford С-MAX), причем сам Focus, судя по всему, может остаться без трехдверного кузова: пока представлены пятидверный хэтчбек и седан. Глобализация должна почти вдвое увеличить продажи Фокуса — до 2,2 млн машин в год (сейчас европейских Фокусов в мире продается около 800 тысяч в год, а с учетом старых американских — не более 1,2 млн). На конвейер Focus встанет в конце этого года — одновременно в Германии и Америке. Позже будет запущен завод в Китае, а во Всеволожске новый Focus начнут собирать только в 2011 году — соответственно, весь этот год в России будет продаваться нынешний Focus второго поколения. |
Взято здесь. Тынц! > autoreview.ru
зы где и как жить теме оставляю на откуп модераторам.
esn
30 January 2010
Night Warrior
11 July 2011
roman.ru
13 July 2011
Marcello
13 July 2011
Ambull
8 August 2011
Большой тест- драйв
на "Маяке".
на "Маяке".
Dyrman85
8 August 2011
FruktOZ
28 August 2011
Схема датчиков контроля окружающей обстановки Ford Focus III
Новый Ford Focus способен контролировать окружающее пространство во время крейсерского движения (радар круиз-контроля, радары системы BLIS, камеры системы следования в полосе движения), в пробке (лидар системы автоматического торможения Active City Stop) и при парковке (ультразвуковые датчики систем помощи при парковке и автоматической парковки). Количеству рубежей «обороны» может позавидовать иной военный объект!
Мой любимый журнал о ФФ3
Berezayka
1 September 2011
Вчера появилось сравнение новых Фокуса и Астры на "За рулем" - Тута Сам ещё не читал.
Сам ещё не читал.
ellusy
1 September 2011
Большой тест драйв.Видео
feel11
2 September 2011
Dusha
19 October 2011
pruzhinkin
3 November 2011
Еще о FF3 и его прямых конкурентах http://www.zr.ru/a/374723
Тест-драйв нового Ford Focus III (Форд Фокус 3) 2.0 седан :: Статья :: Автомобильный портал Kolesa.Ru
http://www.kolesa.ru/article/2011/11/02/te..._litra_na_dvoih
http://www.kolesa.ru/article/2011/11/02/te..._litra_na_dvoih
Berezayka
11 November 2011
Тест FF III седан от lenta.ru тута за 10.11.11 Видимо, из того же ведра что и предыдущий пост.
за 10.11.11 Видимо, из того же ведра что и предыдущий пост.
http://www.автоколхида.рф/articles/333/ еще одни сочинители...
еще одни сочинители...
MIXER_808
29 November 2011
skyrat
29 November 2011
MIXER_808
6 December 2011
Dimitriy1974
12 December 2011
За Рулем "Volkswagen Jetta и Ford Focus III: за что отдать миллион?"
Еще одна статья, показывающая, как журнал неровно дышит к Volkswagen.
Еще одна статья, показывающая, как журнал неровно дышит к Volkswagen.
Dimitriy1974
12 January 2012
Гоншчик
17 January 2012
"Авторевю" №1 2012 примеряет седан ФФ3
skyrat
23 January 2012
http://www.zr.ru/a/401331
"Но есть у Focus и откровенные дизайнерские ляпы, вроде небрежно выполненного из белого монтажного пластика гнезда для хранения ключа на месте бывшего замка зажигания (в тестовом автомобиле двигатель запускается кнопкой). Мы поначалу даже подумали, что из гнезда просто выпала заглушка, обнаружив неприглядное технологическое нутро рулевой колонки, но нет, оказалось, что внутри именно специально отформованный паз для ключа, хотя зачем он нужен, не совсем понятно – ведь запуск двигателя кнопкой делается именно для того, чтобы ключ не вынимать из кармана…"
Товарисчи..это ...( И эти люди серьезно так оценивают и сравнивают авто. Позор(... Они бы еще руль не нашли и подумали что так задумано!+)
"Но есть у Focus и откровенные дизайнерские ляпы, вроде небрежно выполненного из белого монтажного пластика гнезда для хранения ключа на месте бывшего замка зажигания (в тестовом автомобиле двигатель запускается кнопкой). Мы поначалу даже подумали, что из гнезда просто выпала заглушка, обнаружив неприглядное технологическое нутро рулевой колонки, но нет, оказалось, что внутри именно специально отформованный паз для ключа, хотя зачем он нужен, не совсем понятно – ведь запуск двигателя кнопкой делается именно для того, чтобы ключ не вынимать из кармана…"
Товарисчи..это ...( И эти люди серьезно так оценивают и сравнивают авто. Позор(... Они бы еще руль не нашли и подумали что так задумано!+)
Berezayka
23 January 2012
Microwomantest FF-III sedan 2.0 от Автомира Тут
acapulco
31 January 2012
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club