Промывка дроссельной заслонки своими силами
Автор текста lexaXD
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
6. откручиваем 4 болта (два сверху два снизу) на фото видно три, четвертый за патрубком
7. Далее нам понадобятся 2 зажима, чтобы пережать шланги с антифризом, можно иснользовать пассатижи, перетянутые скотчем. Затем разжимаем хомуты пассатижами, сдвигаем хомуты, снимаем патрубки, вынимаем блок дросеольной заслонки
внутри - грязно
заслонка до чистки
заслонка после! совсем другое дело!
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Ну во внутрь вылил и вычистил сколько смог.
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
на примере С-Макс автора, пробег 80 000 км
"Машинка начала плохо заводиться (мойка форсунок ничего не дала).
Решил помыть дросельную заслонку, сразу скажу - результат просто фантастика! Такое ощущение что мотору добавили лошадок!
фото 1
1. Итак сначала надо снять заливную горловину для масла:
поворачиваем горловину против часовой стрелки на 90 градусов и вынимаем ее.
2. Сдергиваем крышку двигателя просто потянув вверх.
3. Ставим горловину на место чтобы грязь не попадала.
4. Далее. снимаем разъем заслонки (См. фото), там есть красная фишка сначала надо вытянуть ее, отверткой потянуть ее вдоль жгута (до конца она не вынимается так, что без фанатизма) потом снимаем разъем просто потянув."
5. снимаем хомут идущий от фильтра - поддеваем его отверткой
ЕЕ лучше очищать средствами типа очиститель карба или очиститель тормозов и кисточкой, только не жесткой дабы не оставлять рисок
Сразу скажу: завелась не с первого раза, с педалью газа, шел белые едкий дым из тубы (крематорий отдыхает), прошел через минуту, выгорало то, что я заливал вовнутрь. Успел испугаться
Разница в поведение машину просто чума, она новая так не ездила, разгон супер, заводится с пол-оборота.
Ну и последнее фордовские хомуты стягивать надо разводными пассатижами до щелчка, в принципе если делаешь не первый раз нашинаешь даже ценить ФМК перетянуть и недотянуть невозвожно
С-Максимка
11 September 2007
С-Максимка подскажите пожалуйста я вот когда мыл дроссельную заслонку откручивал ее вылетела откуда не знаю вот такая штука смотрите фото
MAR
12 May 2009
Limen
что это я не знаю, но похоже на затычку трубки рециркуляции. Обратись к ASS0000, он там много чего разбирал,- подскажет.
Но если машина завелась и нормально ездит,- это может быть "лишний болт" при сборке во всеволжске)))
что это я не знаю, но похоже на затычку трубки рециркуляции. Обратись к ASS0000, он там много чего разбирал,- подскажет.
Но если машина завелась и нормально ездит,- это может быть "лишний болт" при сборке во всеволжске)))
shtativnikне знаете что это при разборке дроссельной заслонки откуда то вылетела не видел откуда двигатель работает отлично
FaCuS
15 May 2009
Привет всем.Сегодня чистил дроссельную заслонку.Двигатель 1.6 100 кобыл.Проехал 27 000 км. заслонка не очень грязная все время заливал 95 ултимейт.Доступ к заслонке очень удобный вот только намучался с разъемом.О нем ниже.Снял помыл жидкостью от hi gear заблестела просто супер.А вот разъем я мальца поломал.Отломал защелку внутри которая его держит.Вот подскажите теперь разъем одевается но не защелкивается не слетит?Одевается с верху и я думаю что он не слетит.Время покажет.Может кто его уже ка кто крепил?После установке завел машину она набрала обороты и заглохла.Подождал секунд 10 потом снова завел.Все пришло в норму.Холостые мальца выросли но это может просто самовнушение.А так машина работает устойчивее.Всем спасибо за совет!!!
shtativnik
15 May 2009FaCuS: |
| Привет всем.Сегодня чистил дроссельную заслонку.Двигатель 1.6 100 кобыл.Проехал 27 000 км. заслонка не очень грязная все время заливал 95 ултимейт.Доступ к заслонке очень удобный вот только намучался с разъемом.О нем ниже.Снял помыл жидкостью от hi gear заблестела просто супер.А вот разъем я мальца поломал.Отломал защелку внутри которая его держит.Вот подскажите теперь разъем одевается но не защелкивается не слетит?Одевается с верху и я думаю что он не слетит.Время покажет.Может кто его уже ка кто крепил?После установке завел машину она набрала обороты и заглохла.Подождал секунд 10 потом снова завел.Все пришло в норму.Холостые мальца выросли но это может просто самовнушение.А так машина работает устойчивее.Всем спасибо за совет!!! |
Было бы не плохо снять клему аккумулятора на некоторое время, чтобы сбросить адаптивную информацию PCM от езды при нечищенной заслонке.
Замочек - это горе. Если денег не жалко, и желаете у дилера чиниться по движку и заслонке - покупайте новый шлейф.
Anikiy
15 May 2009
Limen
Ваще там такого нигде нет
)) Я дроссельный узел полностью разбирал 
Ваще там такого нигде нет
)) Я дроссельный узел полностью разбирал 
shtativnik
15 May 2009
Anikiy
Возможно, Вы просто не заметили его или тоже сломали, когда вынимали папу из мамы. Они там цепляются друг за друга небольшим крючечком, который прижимается красной уплотнительной фишкой.
Возможно, Вы просто не заметили его или тоже сломали, когда вынимали папу из мамы. Они там цепляются друг за друга небольшим крючечком, который прижимается красной уплотнительной фишкой.
Вчера почистил ДЗ, пробег 37000, грязи ужас!!! 
Разница конечно большая до и после, только вот немного напрягает что при переключении передачи когда сбрасываешь газ обороты опускаются медленно, это немного напрягает, как будто газ до конца не сбрасвается... 
Кстати никто не знает какой процент ДЗ должен бы при холостых оборотах??? у меня 15%
Разница конечно большая до и после, только вот немного напрягает что при переключении передачи когда сбрасываешь газ обороты опускаются медленно, это немного напрягает, как будто газ до конца не сбрасвается... 
Кстати никто не знает какой процент ДЗ должен бы при холостых оборотах??? у меня 15%
shtativnik
15 May 2009
Дилеры рекомендуют при чистке заслонки скидывать адаптивную информацию, сбросив клему аккумулятора.
Изготовитель рекомендует дилерам делать это при диагностике.
Правда не знаю, сбрасываются ли при этом и коды неисправностей, возможно зафиксированных компом.
Изготовитель рекомендует дилерам делать это при диагностике.
Правда не знаю, сбрасываются ли при этом и коды неисправностей, возможно зафиксированных компом.
Corvax
31 May 2009
Вот и я сподобился промыть дроссельную заслонку. Вообщем, всё как и написано - времени занимает 10 минут, снаружи заслонка вполне чистая, но изнутри налет, Hi-Gear "Очиститель карбюратора" отмывает на ура. Никаких проблем ни со снятием разъема, ни с запуском и работой двигателя после операции. Главное, что сразу заметил - вернулась плавность движения на малых скоростях и стали стабильны обороты ХХ.
mr.Smith174
1 June 2009
Съездил вчера к диллеру на диагностику ДВС, диагностика ошибок не показала, сказали что нужо промыть дроссельную заслонку, чем вчера вечером и занялся. Заслонку саму не снимал т.к нагара было на ней не слишком много. Побрызгав на нее средством для очистки впускного тракта обороты стали скакать и такое ощущение что работало только два цилиндра, борт комп написал режим ограничения скорости. Я уже подумал все началось. Проехав в током режиме вокруг стоянки думал продуется так и нет двигатель отказывался работать нормально. Заглушив мотор я отцепил клемму аккумулятора на 5 мин. после присоединив ее обратно, двигатель завелся и обороты пришли в норму. Улучшения от чистки : двиг стал работать гораздо тише и пропали рывки при переключении на низких передачах. ДВС1,6-100л.с. Проехал уже 40км все в норме.
Решился и я на промывку заслонки. Двиг. 1.8, пробег 52000 км. Скинул клемму с аккумулятора. Заслонку снял без проблем, правда с разьемом провозился минут 5, дабы ничего не сломать. Снаружи она вроде чистая, а снутри вся черная от нагара. Мыл обычным растворителем 646 (под рукой больше ничего не было) отмылось все отлично. Когда завел машину, обороты держались около 1200-1500, через минут 5 все стало нормально 
. Особой разницы в тяге не чувствуется, а вот обороты плавать перестали, это факт 
. Спасибо Всем за советы 
. Удачи тем кто тока собирается занятся этим не очень чистым, но полезным делом.
. Особой разницы в тяге не чувствуется, а вот обороты плавать перестали, это факт 
. Спасибо Всем за советы 
. Удачи тем кто тока собирается занятся этим не очень чистым, но полезным делом.
Schums
4 June 2009
Хотели мне на ТО у дилера навязать чистку дросельной заслонки, просто так (без каких-либо причин по диагностике) - стоимость работ более 1к рублей!!!
Естественно, отказался. Купил в Ашане дешевый аэрозоль для карбюратора (60р.), снял патрубок от воздушного фильтра, и всё промыл сам за 5 минут (не снимая узла). Оказалось всё очень чисто, включая тыльную сторону. Никаких изменений после сей процедуры не заметил.
Короче, очередной развод на "работу ради работы"...
Естественно, отказался. Купил в Ашане дешевый аэрозоль для карбюратора (60р.), снял патрубок от воздушного фильтра, и всё промыл сам за 5 минут (не снимая узла). Оказалось всё очень чисто, включая тыльную сторону. Никаких изменений после сей процедуры не заметил.
Короче, очередной развод на "работу ради работы"...
Trendец
4 June 2009
Жду выходных. Буду чистить свою заслону НЕФРАТОМ. Грят клевая вещь. Салон перед Шумкой хорошо почистила мне. Посмотрим скока там нагару за 78 тыщ. В понедельник отпишусь 
xFoG
4 June 2009
Trendец
Вот совпало, я сегодня как раз мыл
Хай-гир для карбов чистит лучше некуда. Посмотрим, что у тебя получится, интересно.
Отпишусь уж, раз пришел. Снятие заслонки проблем не составило, трещотка рулит. Грязи много, но смывка разъедает каку на глазах, а так как давление в банке приличное, все просто сдувает. Почистил также ту часть коллектора, что видна. Но внутрь брызгать не стал. Как думаете, стОит ли?
Завелось нормально, только вот обороты задерживаются на 1000 - 1500 ненадолго, затем падают. Думаю, пройдет. По мнению человека, не ездящего на машине постоянно, а только выгоняющего из гаража, заводится быстрее и обороты стали стабильнее. Я разницы пока не заметил.
Пробег 56 тыщ.
Вот совпало, я сегодня как раз мыл
Хай-гир для карбов чистит лучше некуда. Посмотрим, что у тебя получится, интересно.
Отпишусь уж, раз пришел. Снятие заслонки проблем не составило, трещотка рулит. Грязи много, но смывка разъедает каку на глазах, а так как давление в банке приличное, все просто сдувает. Почистил также ту часть коллектора, что видна. Но внутрь брызгать не стал. Как думаете, стОит ли?
Завелось нормально, только вот обороты задерживаются на 1000 - 1500 ненадолго, затем падают. Думаю, пройдет. По мнению человека, не ездящего на машине постоянно, а только выгоняющего из гаража, заводится быстрее и обороты стали стабильнее. Я разницы пока не заметил.
Пробег 56 тыщ.
mumu
4 June 2009
xFoG Не переживай, задержка оборотов (у меня на 1200 - 3 сек) скоро пройдет! 
Тоже почистил сегодня. Пробег 31200. Где-то с 29000 начали ощущаться дергание и рывки при переключении передач.
Отключил клемму АКБ. Отсоединил разъем ДЗ без проблем. Снял гофру с обеих сторон.
С внешней стороны заслонка чистая. С внутренней - густой черный налет на стенках камеры, на заслонке и её кромках.
Чистил сначала очистителем карбюратора Hi-Gear (оставалось немного в баллончике), потом, когда кончился, перешел
на Step-Up. Показалось, что хайгир чистит лучше. Нерастворившиеся отложения разрыхлил деревянной зубочисткой
(кисточку и чистую тряпочку сразу не приготовил) и смыл струей.
Брызгать внутрь коллектора не рискнул, достал таки тряпочку, смочил жидкостью из баллончика и протер внутренние
поверхности где долез.
Все собрал, подключил разъем и клемму АКБ. Завелась сразу, обороты ХХ 900, после нажатия на газ опускаются до 900
с задержкой на пару секунд около 1500.
После этого проехал всего около 1 км, кажется, стало мягче.
Отключил клемму АКБ. Отсоединил разъем ДЗ без проблем. Снял гофру с обеих сторон.
С внешней стороны заслонка чистая. С внутренней - густой черный налет на стенках камеры, на заслонке и её кромках.
Чистил сначала очистителем карбюратора Hi-Gear (оставалось немного в баллончике), потом, когда кончился, перешел
на Step-Up. Показалось, что хайгир чистит лучше. Нерастворившиеся отложения разрыхлил деревянной зубочисткой
(кисточку и чистую тряпочку сразу не приготовил) и смыл струей.
Брызгать внутрь коллектора не рискнул, достал таки тряпочку, смочил жидкостью из баллончика и протер внутренние
поверхности где долез.
Все собрал, подключил разъем и клемму АКБ. Завелась сразу, обороты ХХ 900, после нажатия на газ опускаются до 900
с задержкой на пару секунд около 1500.
После этого проехал всего около 1 км, кажется, стало мягче.
xFoG
6 June 2009
Немного выше я писал про задержку оборотов после промывки ДЗ.
С промывки проехал 120км.
Итоги:
1. При пуске двигателя обороты подскакивают за 2 тысячи. От температуры двигателя не зависит.
2. Падение оборотов происходит медленнее, чем до промывки.
3. На 1,5 тысячи происходит задержка на несколько секунд, затем - резкое падение до нормы 750 оборотов.
Вопросы:
1. Выше уважаемый mumu писал, что это нормально. Сколько тогда по времени это может продолжаться?
2. Стоит ли какой-нибудь смазкой-спреем смазать ось ДЗ?
3. Может стоит перестать разводить кипеш и ждать у моря погоды?
Очень хотел бы услышать ваши размышления. Всю ветку я прочитать не смог, поэтому можно просто ткнуть в пост с ответом на
мой вопрос. Но точный ответ.
Спасибо.
С промывки проехал 120км.
Итоги:
1. При пуске двигателя обороты подскакивают за 2 тысячи. От температуры двигателя не зависит.
2. Падение оборотов происходит медленнее, чем до промывки.
3. На 1,5 тысячи происходит задержка на несколько секунд, затем - резкое падение до нормы 750 оборотов.
Вопросы:
1. Выше уважаемый mumu писал, что это нормально. Сколько тогда по времени это может продолжаться?
2. Стоит ли какой-нибудь смазкой-спреем смазать ось ДЗ?
3. Может стоит перестать разводить кипеш и ждать у моря погоды?
Очень хотел бы услышать ваши размышления. Всю ветку я прочитать не смог, поэтому можно просто ткнуть в пост с ответом на
мой вопрос. Но точный ответ.
Спасибо.
Murzencij
6 June 2009
xFoG
У меня тоже подскакивали обороты, как у тебя. Через десяток (где-то около 10-15) пусков все вернулось на круги своя.
У меня тоже подскакивали обороты, как у тебя. Через десяток (где-то около 10-15) пусков все вернулось на круги своя.
Murzencij
7 June 2009
redizka
Нет, аккумулятор не отсоединял. Разъем с блока снимал. Но скорее всего это происходит потому, что с другой стороны заслонки на самом блоке по периметру заслонки был налет грязи доли мм! Что вызывает изменение углов открытия заслонки (и проходящего воздуха) в зоне ХХ и соответственно переконфигурацию (адаптацию) модуля.
Выдержка из документа (очень познавательно!) http://www.motorcraftservice.com/vdirs/dia...df/OBDSM803.pdf
Throttle Plate Position Controller (TPPC) Outputs
The purpose of the TPPC is to control the throttle position to the desired throttle angle. It is a separate chip
embedded in the PCM. The desired angle is communicated from the main CPU via a 312.5 Hz duty cycle signal.
The TPPC interprets the duty cycle signal as follows:
0% <= DC < 4% - Out of range, limp home default position.
4% <= DC < 6% - Commanded default position, closed.
6% <= DC < 7% - Commanded default position. Used for key-on, engine off.
7% <= DC < 8% - Ice Breaker Mode.
8% <= DC < 10% - Closed against hard-stop. Used to learn zero throttle angle position (hard-stop) after
key-up
10% <= DC <=92% - Normal operation, between 0 degrees (hard-stop) and 82%, 10% duty cycle = 0
degrees throttle angle, 92% duty cycle = 82 degrees throttle angle.
92% < DC <= 96% - Wide Open Throttle, 82 to 86 degrees throttle angle.
96% < DC <= 100% - Out of Range, limp home default position
The desired angle is relative to the hard-stop angle. The hard-stop angle is learned during each key-up process
before the main CPU requests the throttle plate to be closed against the hard-stop. The output of the TPPC is a
voltage request to the H-driver (also in PCM). The H driver is capable of positive or negative voltage to the
Electronic Throttle Body Motor.
Нет, аккумулятор не отсоединял. Разъем с блока снимал. Но скорее всего это происходит потому, что с другой стороны заслонки на самом блоке по периметру заслонки был налет грязи доли мм! Что вызывает изменение углов открытия заслонки (и проходящего воздуха) в зоне ХХ и соответственно переконфигурацию (адаптацию) модуля.
Выдержка из документа (очень познавательно!) http://www.motorcraftservice.com/vdirs/dia...df/OBDSM803.pdf
Throttle Plate Position Controller (TPPC) Outputs
The purpose of the TPPC is to control the throttle position to the desired throttle angle. It is a separate chip
embedded in the PCM. The desired angle is communicated from the main CPU via a 312.5 Hz duty cycle signal.
The TPPC interprets the duty cycle signal as follows:
0% <= DC < 4% - Out of range, limp home default position.
4% <= DC < 6% - Commanded default position, closed.
6% <= DC < 7% - Commanded default position. Used for key-on, engine off.
7% <= DC < 8% - Ice Breaker Mode.
8% <= DC < 10% - Closed against hard-stop. Used to learn zero throttle angle position (hard-stop) after
key-up
10% <= DC <=92% - Normal operation, between 0 degrees (hard-stop) and 82%, 10% duty cycle = 0
degrees throttle angle, 92% duty cycle = 82 degrees throttle angle.
92% < DC <= 96% - Wide Open Throttle, 82 to 86 degrees throttle angle.
96% < DC <= 100% - Out of Range, limp home default position
The desired angle is relative to the hard-stop angle. The hard-stop angle is learned during each key-up process
before the main CPU requests the throttle plate to be closed against the hard-stop. The output of the TPPC is a
voltage request to the H-driver (also in PCM). The H driver is capable of positive or negative voltage to the
Electronic Throttle Body Motor.
mumu
7 June 2009
xFoG
Дней 5 была задержка на оборотах после чистки заслонки. Я думаю, эл. мозг пере калибровал положение заслонки или датчика и теперь опять всё нормально с пусковыми оборотами.
Murzencij+
Дней 5 была задержка на оборотах после чистки заслонки. Я думаю, эл. мозг пере калибровал положение заслонки или датчика и теперь опять всё нормально с пусковыми оборотами.
Murzencij+
redizka
7 June 2009
Murzencij - Может и из-за этого. А про выдержку из документов я не понял! Что хоть там написано?
Murzencij
7 June 2009
redizka
В двух словах. В этом документе описываются принципы работы диагностики модулей, входящих в состав автомобиля (OBD), а также признаки, при каких условиях можно считать, что модуль работает неправильно или неисправен. И если, например, этот модуль связан с работой двигателя, то высвечивается Check engine.
Заслонка у нас полностью электронная, т.е. есть моторчик, который вращает заслонку и есть резистор, напряжение на котором завист от угла открытия заслонки, что в свою очередь дает информацию об угле, на который мы моторчиком повернули заслонку.
В данном кусочке, что я привел, указаны напряжения в % соотношении, снимаемые с резистора заслонки и чему они соответствуют. Но самое главное, что начальные значения идут очень с маленьким шагом, поэтому почистив заслонку у нас адаптационные данные немного не соответсвуют действительным значениям. При пуске заслонка устанавливается в старое положение, а теперь когда у нас чистенько, воздуха проходит больше, вот обороты и подпрыгивают плюс некоторые другие аномалии, вроде подвисающих оборотов. Пару пусков, запомнятся новые данные и все ок!
В двух словах. В этом документе описываются принципы работы диагностики модулей, входящих в состав автомобиля (OBD), а также признаки, при каких условиях можно считать, что модуль работает неправильно или неисправен. И если, например, этот модуль связан с работой двигателя, то высвечивается Check engine.
Заслонка у нас полностью электронная, т.е. есть моторчик, который вращает заслонку и есть резистор, напряжение на котором завист от угла открытия заслонки, что в свою очередь дает информацию об угле, на который мы моторчиком повернули заслонку.
В данном кусочке, что я привел, указаны напряжения в % соотношении, снимаемые с резистора заслонки и чему они соответствуют. Но самое главное, что начальные значения идут очень с маленьким шагом, поэтому почистив заслонку у нас адаптационные данные немного не соответсвуют действительным значениям. При пуске заслонка устанавливается в старое положение, а теперь когда у нас чистенько, воздуха проходит больше, вот обороты и подпрыгивают плюс некоторые другие аномалии, вроде подвисающих оборотов. Пару пусков, запомнятся новые данные и все ок!
-ВоВка-
7 June 2009
Вчера тоже промыл ДЗ. 1,8л Пробег уже за 120 Тык. Со снятием клеммы немного помучился, потом открутил 4 болта на 8. Снял я ДЗ, она была, словно туда вапще никто не заглядывал и ездили как будто до меня на ДТ . В магазине я купил очиститель впускного тракта Hi Gear. Короче использовал весь баллон, скажу честно очищает ваще нормуль, после чистки стала выглядеть совсем как новая.
Почистил, поставил обратно, только с хомутами помучился минут 10, но потом понял как их застегивать лучше. Завел с первой же попытки, никакого белого дыма у меня не было.
Ощущение стало как будто тише стала машина работать, при переключении перестала дергаться, да и на малых оборотах едет увереннее, не тупит. Вот уже 2 дня езжу дабл-стартов небыло!!
Так что машана стала лучше себя вести. Да и вообще написано что п[COLOR=red]роизводитель рекомендует прочищать каждые 7-10 тыс. км!!
. В магазине я купил очиститель впускного тракта Hi Gear. Короче использовал весь баллон, скажу честно очищает ваще нормуль, после чистки стала выглядеть совсем как новая.Почистил, поставил обратно, только с хомутами помучился минут 10, но потом понял как их застегивать лучше. Завел с первой же попытки, никакого белого дыма у меня не было.
Ощущение стало как будто тише стала машина работать, при переключении перестала дергаться, да и на малых оборотах едет увереннее, не тупит. Вот уже 2 дня езжу дабл-стартов небыло!!
Так что машана стала лучше себя вести. Да и вообще написано что п[COLOR=red]роизводитель рекомендует прочищать каждые 7-10 тыс. км!!
Сволочь
10 June 2009
"Промыл" в эти выходные заслонку. Делал это зря... ибо она была чистая. Промыл, только потому что уже снял...
Пробег 41 т. км. Бензин только 95-ый.
Занялся этим делом по рекомендации диллера. Хорошо хоть сам делал, а то бы деньги в пустую платил...
Двигла - 1.6(115)
Пробег 41 т. км. Бензин только 95-ый.
Занялся этим делом по рекомендации диллера. Хорошо хоть сам делал, а то бы деньги в пустую платил...
Двигла - 1.6(115)
xFoG
А точьнее описать можно-просто пахожие симптомы,на второй на 2.500 обаротов-топо провала
Не сказать что сильно достаёт,да и не всегда заметно-но хотелось бы разобраться в этой проблемке!
На третей ничего такого нет!
Хотя появилось сие где-то после 5000 пробега после чистки!
Вот думаю опять всё снять и посмотреть и свечи проверить!
А точьнее описать можно-просто пахожие симптомы,на второй на 2.500 обаротов-топо провала
Не сказать что сильно достаёт,да и не всегда заметно-но хотелось бы разобраться в этой проблемке!
На третей ничего такого нет!
Хотя появилось сие где-то после 5000 пробега после чистки!
Вот думаю опять всё снять и посмотреть и свечи проверить!
Den486
15 June 2009
Мыл в эти выходные заслонку, была довольно грязная (с предыдущей чистки проехал около 40000 км.). Использовал очиститель карбюратора в аэрозольном балоне. Самым сложным оказалось одеть хомут на патрубок, но потом допер как это легко сделать пссатижами. На 8 пуск стабилизировались обороты ХХ. Клемму не снимал.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club