ТЮНИНГ двигателя!

Короче для дрега момент играет основную роль. Чем больше момента на больших оборотах(в зоне максимальной мощьности) - тем быстрее поедет авто... Как всё сложно...

Politexnik:

Короче для дрега момент играет основную роль. Чем больше момента на больших оборотах(в зоне максимальной мощьности) - тем быстрее поедет авто... Как всё сложно...

По другому можно выразится, что бы он достигал бОльшей мощности на бОлее высоких оборотах!!!
Либо имел ОЧЕНЬ МНОГО момента на средних и низких, имея момент на низких надо трогаться уметь ПОЛНЫЙ ПРИВОД - РУЛИТ!!!

Cabal
Барт квотер еще не мерял
А про момент на средних оборотах я уже писал в примере с рессивером. Могу и графики выложить.

Вот, а посмотрев на график Асса - прекрасно видно, что валы не только увеличили мощность, но и подняли момент в зоне оборотов ММ. Так что У просто чипованного 1.8 шансов 0. Кстати график кто-то выкладывал 2.0 с чипом?

Politexnik:

Короче для дрега момент играет основную роль. Чем больше момента на больших оборотах(в зоне максимальной мощьности) - тем быстрее поедет авто... Как всё сложно...

Не только на больших, а во всем диапазоне оборотов, используемых при прохождении квотера. Для меня, например, это 4500-7500 об.

YuraL
Зато он рассказывал как и СТ и Октавию РС и даже удачно стартонув МПС порвал. Последняя правда его догнала при 160 км/ч.
Politexnik

цитата:

Кстати график кто-то выкладывал 2.0 с чипом?

Тут

Cabal
Пока нет реальных цифр, все разговоры о порваных машинах, особенно на светофорах, я не воспринимаю всеръез.
Понятное дело что с 220 л.с она едет "нипадецки", но насколько, покажет только замер.

харош меня обсуждать))) на норм резине квотер за 14 проеду =)

Bartm3
Да я тут всем расхваливаю как у тебя валит, а ты... )))

Politexnik:

Момент везёт на больших скоростях, когда нужно преодолевать "адское" сопротивление воздуха, на квотере момент играет не существенную роль.

Вот это правильно и после 100км\ч потеря момента уже чувствуется. Когда гоняли с ИваномВХ у которого напомню 189сил именно на 3й я начинал ехать быстрее и уверен из-за большего момента...
Да и ведь не для драга машину тут большинство делает, а на каждый день. Я бы предпочел 200сил при 5000об и момент 250Нм чем 200сил при 9000 и момент 180. Пусть даже на квотере последний вариант и быстрее.

Кстати про порваные РС и СТ. Я думаю у РС иСТ просто трабл со стартом, трудно на переднем приводе с таким моментом как у них не забуксовать. С ходу они выиграют 100% .

Politexnik:

Вот, а посмотрев на график Асса - прекрасно видно, что валы не только увеличили мощность, но и подняли момент в зоне оборотов ММ. Так что У просто чипованного 1.8 шансов 0. Кстати график кто-то выкладывал 2.0 с чипом?

Точно так же все думали когда чип на 2л сделали. Там по графику и момент выше чем у стока и мощность, а на деле все помнят как было.

Да, ещё...

Лично я не верю в чудодейственные валы, которые подняли и мощность наверху и момент везде Так просто не бывает Получили прибавку наверху, неизбежны потери внизу. Или наоборот. Штатные узкофазные валы по моменту в зоне до 4500 должны больше момента выдать чем у Accа.

MiShanya
Не, по расчетам валы с фазой около 270 могут дать прирост уже с 5000 и выше, причем максимальное значение момента вполне может быть выше процентов на 10% от стока.

Roma_Zver:

Cabal: Это пипец какая длина трасы должна быть, что бы ехать70-80 км/ч и потом стартовать. например мкад ночью вполне пригоден для сих целей, ну или киевское шоссе, но на нем где то камеры понатыканы. сорри господа, что я не с вами: денех пока нету на тюнинх((( да и диски у мя щас литые тяжелые.

на киевке камеры только у Наро-Фоминска у поста ДПС стоят, я каждую неделю туда к себе на дачу езжу постоянно 150-200

MiShanya:

Лично я не верю в чудодейственные валы, которые подняли и мощность наверху и момент везде   Так просто не бывает   Получили прибавку наверху, неизбежны потери внизу. Или наоборот.

+1
Валами по сути двигается граффик влево или вправо

vvk80
При этом низы при любом раскладе садяться.. На граффике у асса они не хуже чем у стока..

Вот такой вопрос есть.
У меня 5д рестайл 2.0МТ. В нем сейчас стоит сцепление Эксиди усиленное и облегченный маховик + педальбустер. Так же стоит выпускной коллектор 4-2-1, удален один глушитель и на конце банка MG-Race 120мм с выхлопной на конце в 100мм. Мозги не правили, но собираемся.
Так же есть стоковый дорестайл седан 2.0МТ но без ката. С места едем примерно одинаково, разница не большая в пределах стоковых значений 0.2 сек. НО вот что было замечено. Сходу со второй передачи я от него с 30км/ч и до 95км/чуезжаю на чуть больше корпуса(до полутора доходила иногда), а с 50км/ч примерно на корпус. Так же пробовали роллон с 50км/ч на 5-той передаче. Я уверенно уходил на полтора корпуса к скорости около 100км/ч, а дальше уже не уходил, ехали одинаково. Подумали, что может педальбустер, отключил, ничего не изменилось...
Кто как думаем, почему?
На днях подключим прибор сканерный. Стоковый седан и моя машинка. с 30 км/ч на второй. Как будет раскручиваться его и мой движки, причем массу машин уравняем.
Кстати неделю назад машина совсем престала ехать у меня, динамика разгонная упала. Загорелся чэк-энжин, по прибору - сгорел нагреватель кислородного датчика. Короче второй лямбда-зонд. На квотере у меня после переключения на вторую каждый раз машина полсекуунды плевалась, а потом только подхватывала, раньше такого не было.
Сделали диагностику.
Поменял на калиновскую и заодно свечи НЖК иридиум поставил. Родные при большом давлении начинали уже пробивать, пробег был 15500км. Так же продул фильтр воздушный. По ощущениям - машина поехала. Прибором на днях проверим, поехала ли, но затупки на второй нет, у меня по прибору однажды вышло, что при переключении с первой на вторую скорость вообще не упала, то есть задержка была 0 секунд. Так вот сейчас после первой вторая сразу подхватывает, это очень радует.

Ну и вопрос еще по маслу. Сейчас мобил нью лайф 0в40, пробег на нем порядка 5тысяч км. Мне посоветовали масло мотюль 5 в 30 v300, то что на сайте б-тюнинга. Говорят вязкость влияет на раскрутку движка, тип на таком лучше поедет, ваше мнение?

Crazyik

цитата:

Валами по сути двигается граффик влево или вправо

На то они и есть РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ валы!!!

цитата:

При этом низы при любом раскладе садяться..

Ты не прав. Зависит от хар-ик валов. У меня валы чуть по злее Асса - +0,2мм подъем и +6 градусов фаза, т.е. 10,2 и 276. Так у них НА ВИД даже профиль кулачка другой!!! А валы Асса ты хрен от стоковых отличишь!!!

Cabal

Мне очень жаль что я не взял тогда свой промежуточный график 169сил. На нем четко было видно (мы сравнили с моим же стоком, правда сток был на 15 штамповке, а 169 на 18ковке, что тяжелее кг на 3) что момент ниже стока вплоть до 5000-5500об. От 5500 до 7000 выше стока. Те как правильно сказал Crazyik просто сдвинули все вправо. Момент был около 195-200Нм но не больше. Просадка до 5000 не более 10-15Нм была.

Я вообщемто готов тоже заехать с Ассом, но только ролом и желательно с низов, по тех причинам с места не могу

Пружинки Crower никому не нужны подешевке? Остался комплект.

Ребят прошу сильно не пинать. Есть вопросик маленький.
Что можно сделать с мотором 1.6 литра 100 л.с. Может чипануть(если знаете где то было бы супер) или еще что - нибудь, подскажите пожалуйста.
Всю ветку не осилю, но насколько слежу за ней понял что в основном речь идет про моторы 1.8 - 2.0 литра.
Заранее всем оветившим спасибо!!!

Забыл указать. Бюджет до 30 тыс.

Ailen
чипуют в апсолюте. будет 109 сил вроде. Валы тоже можно вроде. Со сток программой возможны неравномерности в работе..

Crazyik
спасибо большущее за совет. +1

А на форуме уже кто-нибудь чиповал такой мотор???

Ailen
Может и есть такие, но никто не отписывался..

Crazyik
Жалко, хотелось бы узнать где эти лошади появляются. На высоких оборотах или на всем диапазоне нарастают.

Ailen
Собственно график есть у фиесты тотже двиг что у фокуса 1.6 100.. Правда там 107 сил всего, но и в стоке у него 98 показало, фильтра свечи.. все такое..

По моему мнению граффик очень не плохой, момента резко больше после 2500, а это очень не плохо.. т.к. обычно чип дает прибавку от стока только высоких оборотах после 5 тысяч..
А так по результатам и ценам: + если паук поставите может л.с. 115 будет.
Ford Focus II 1.6 100 100/109л.с. 150/165Нм 11600руб

Да, неплохо в принципе. Еще раз спасибо

Ailen
Да нез

Народ! Кто-нибудь близко знаком с продукцией apexi? типа такого:
http://auto.ibasta.com.ua/?page=shop&actio...l&model_id=5139

б/у продают тыщи за 4-6, объективно от эксплуатации там ломаться нечему можно смело брать б/у я считаю.
Хиленькую инструкцию нашел тут: http://drag2ter.gt28.ru/assortinfo_safc.pdf
Работает по давлению на впуске, а это родной параметр для нашего мозга

Подключиться к БК и прочитать показания кислородного датчика тоже без проблем, бюджет в р-не 3,5 рублей + ноут или КПК с блютусом.

Т.е. по идее весь бюджет укладывается в десятку + подключение топливного контроллера. И прошивайся сам скока влезет

Вопрос Кто-нибудь имел дело с такими топливными контроллерами? Насколько это все применимо к фокусу? К каким проводам подвязаться знаем или надо гадать синий/красный как в фильмах?

dr_Mitrich
Иван на турбе имеет похожую обманку (только там еще и зажигание рулится).
Этот прибор никак не поменяет обороты ХХ, ограничитель оборотов и зажигание.
Схемы с нужными проводами есть в ФордТис.

отпишусь еще разок...давление выставили на 0.5, "мозги" сток, даже на родных детонации нет, +поставил сименские сфорсунки(от волги). остается настроить мозг, ну и так по мелочам...кое где масло подкапывает по стыкам