Архив: Королёв, Мытищи, Юбилейный и соседи.

2+

1. Обязанности автомобилей в колонне:
1.1 соблюдение правил дорожного движение (далее по тексту ПДД)
1.2 ехать в одной полосе с колонной «по цепочке» (машины едут одна за другой, ось симметрии машины соответствует оси симметрии впереди идущего авто)
1.3 ехать со скоростью колонны
1.4 держать такую дистанцию, при которой в нее не встанет посторонний автомобиль, и одновременно будет место на случай внезапного торможения.
1.5 в отдельных случаях требуется пропускать другие автомобили «сквозь» колонну (например, при необходимости другому автомобилю совершить поворот/разворот, находящийся «по другую сторону» колонны).
1.6 следить как за впереди идущим автомобилем, так и за автомобилем, идущим позади, чтобы вовремя подать световой сигнал о разрыве колонны.
1.7 при разрыве колонны водитель автомобиля, после которого образовался разрыв, подает световой сигнал о разрыве колонны впереди идущему автомобилю, который в свою очередь передает сигнал дальше по цепочке и так до головной машины
1.8 при воссоединении колонны водитель автомобиля, перед которым образовался разрыв, подает заблаговременно световой сигнал о восстановлении колонны
1.9 при обнаружении в колонне «чужого» автомобиля, следующего в ней продолжительное время и не собирающегося производить никаких маневров, водитель автомобиля, за которым следует «чужой» автомобиль, подает световой сигнал, о нахождении в колонне «чужого» автомобиля, впереди идущему автомобилю, который в свою очередь передает сигнал дальше по цепочке и так до головной машины.
1.10 все маневры начинаются только с головной машины. Замыкающий автомобиль может отступать от этого пункта, только при поворотах и перестроениях, но только при подаче сигналов головной машиной

2. Обязанности Головной (ведущей) машины:
2.1 соблюдение ПДД
2.2 выбирать оптимальную скорость, маршрут, а также обеспечивать возможность маневрирования для всей колонны
2.3 согласовывать свои действия с замыкающей (последней) машиной колонны, через доступные средства связи (далее по тексту ДСС). Если ДСС отсутствует, то «взаимопонимание» обеспечивается придерживанием следующих положений:
2.3.1 головная и замыкающая машины должны постоянно держать друг друга в поле зрения. Для замыкающей машины допускается умеренное отступление от п. 1.2.
2.3.2 перед совершением маневра головная машина, сообщает о своем намеренье, включив сигнал указания поворота, дожидается, пока замыкающая машина перестроится в нужный ряд, тем самым отсекая других участников движения и освобождая нужную полосу для маневра. После этого, головная машина приступает к маневру (таким образом, перестроение начинается, фактически, с замыкающей машины, потом головной, потом по цепочке от второй к предпоследней)
2.4 в случае разрыва колонны головная машина снижает скорость вплоть до остановки (в разрешенном месте!!!) и дожидается «сцепления» с «оторванной» частью колонны.
2.5 при поступлении сигнала от замыкающей машины по ДСС или светового сигнала от автомобиля идущим вслед за головной машиной, о том, что в колонну встроился «чужой» автомобиль, следует в ней продолжительное время и не собирается производить никаких маневров, головной автомобиль должен будет снизить скорость и ехать на медленной скорости до тех пор, пока не поступит сигнал о том, что «чужой» автомобиль выехал из колонны.

3. Обязанности Замыкающей (последней) машины:
3.1 соблюдение ПДД
3.2 выполнять указания головной машины при маневрах
3.3 информировать через ДСС (если она есть) о разрыве колонны и о нахождении в колонне «чужого» автомобиля, который следует в ней продолжительное время и не собирается производить никаких маневров.
3.4 при отсутствии ДСС:
3.4.1 сделать так чтобы головная машина была в зоне видимости. Допускается умеренное отступление от п. 1.2
3.4.2 при подаче сигнала о начале маневра головной машины, перестроится на ту полосу, куда будет совершаться маневр, если это не противоречит ПДД, тем самым отсекая других участников движения и освобождая нужную полосу для маневра.

4. При езде в колонне запрещается:
4.1 выезд из полосы, по которой движется колонна
4.2 обгон головной машины
4.3 езда со скоростью выше или ниже скорости колонны
4.4 совершать резкие движения, как-то: торможение, перестроение

5. Порядок выезда с мест парковок:
5.1 первым выезжает головная (ведущая) машина, за ней, начиная с ближней к выезду, начинают выдвигаться остальные машины, кроме замыкающей, которая выезжает последняя
5.2 головная машина при выезде с места парковки пытается забронировать полосу, которая позволит беспрепятственно выехать всей колонне
5.3 при выезде с места парковки, колонна снижает скорость и, остановившись, дожидается подъезда головной машины.

6. Световая и другая сигнализация и правила пользования ею:
6.1 при движении в колонне должен гореть ближний свет фар
6.2 подача световых сигналов не должна вводить в заблуждение участников колонны
6.3 повторная подача световых сигналов допускается только через 5 секунд.
6.4 Световая сигнализация при езде в колонне:
6.4.1 разрыв колонны – Включается аварийная сигнализация и подается два сигнала дальним светом фар
6.4.2 воссоединение колонны и о выезде из колонны "чужого" автомобиля– подается один сигнал дальним светом фар
6.4.3 при обнаружении в колонне «чужого» автомобиля – подается два сигнала дальним светом фар
6.5 при подаче светового сигнала, кроме подпункта 6.4.2, приготовиться к торможению..
6.6 Другая сигнализация при езде в колонне при отсутствии ДСС (для головной и замыкающей машины):
6.6.1 рука вытянутая влево - головная машина собирается перестроится влево
6.6.2 рука вытянутая влево и согнута в локте - головная машина собирается перестроится вправо

Правила езды в автоколонне.
1. Начало движения: - Замыкающий (самый последний автомобиль в колонне) должен убедиться, что все спереди стоящие машины готовы тронуться, после чего сделать два коротких гудка клаксоном, чтобы дать понять Ведущему, что машины готовы тронуться.
2. При перестроении колонны (в том числе после начала движения от обочины): - Ведущий подает сигнал поворотником для перестроения колонны - после этого автомобиль следующий за Ведущим (далее называется "Сдерживающий") перестраивается в ряд, который показывает поворотником Ведущий и снижает скорость, сдерживая машины едущие сзади - после этого колонна (по очереди, начиная с Ведущего) приступает к перестроению в промежуток, образовавшийся перед Сдерживающим. Таким образом Сдерживающий получается замыкающим колонну
3. Движение в колонне: - при движении машины должны двигаться в один ряд - расстояние между машинами должно быть небольшим, но безопасным для текущей скорости и по возможности одинаковым по всей длине колонны - движение должно быть плавным, без резких торможений и ускорений
4. Движение через перекрестки: - Ведущий должен убедиться, что перекресток успевают проехать все, иначе следует либо остановится и подождать когда появится возможность проехать всем, либо проехать частью и включив аварийки припарковаться и подождать оставшихся, после чего начать движение (пункт 1) - переезжать перекрестки следует в одном ряду - по завершению переезда светофора, Замыкающий должен подать два коротких сигнала клаксоном, чтобы показать, что можно ехать дальше (никого не забыли)
5. В случае, если в колонну вклинились: - тот, за кем влезла машина, должен постепенно начать сбавлять скорость, предварительно включив аварийки, дабы дать понять, что человеку следует выехать из колонны

Движение по трех-рядной дороге:
1) Обгон колонной или частью колонны: Ведущий автомобиль должен убедится, что при обгоне вся или часть колонны успевают завершить маневр. Ведущий автомобиль включает левый поворотник и выезжает на полосу для совершения маневра "обгон". При этом левый поворотник должен быть включен, как сигнал что следующим сзади машинам можно спокойно совершать тот же маневр. При появлении встречного автомобиля\конца полосы для обгона, ведущий автомобиль должен ЗАРАНЕЕ правым сигналом поворотника показать двигающимся сзади о приблежающейся опасности. Ведущий автомобиль должен двигаться по полосе обгона с включеным правым поворотником до тех пор, пока все участники колонны совершающие маневр "обгон" не уйдут правее либо до тех пор пока пока позволяет встречное движение\разметка. Все участники маневра должны дублировать сигналы поворотника Ведущей машины. В случае если колонна разделилась на несколько частей, то каждый участник впереди которого нет других участников колонны становится ведущим, вплоть до восстановления колонны. Автомобиль, завершивший серию обгонов, НЕ должен выезжать на полосу обгона для подачи сигналов поворотниками остальным участникам, дабы не загораживать обзор.
2)Встреча с сотрудниками ДПС: В случае если увидите ДПС, ведущему необходимо снизить скорость до разрешенной на данном участке дороги. Можно дать двойной сигнал аварийкой, следующее авто должно повторить сигнал и т.д. В случае. если колонна заметила на трассе сотрудников ДПС, измеряющих скорость движения встречного потока, не забывайте подавать двойной сигнал дальним светом машинам, едущим во встречном направлении!!! В случае, остановки одного из участников сотрудниками ДПС, он должен включить сигнал аварийки, и остановится справа, при этом ОСТАЛЬНЫЕ участники колонны должны разделится на две части, первая из которых должна остановится после автомобиля ДПС, а вторая перед. (Далее, может последовать вопрос от гайцов"а это что такое?". Ответом на этот вопрос должна быть короткая фраза "ОХРАНА!". После которой чаще отпускают сразу). Толпой проще доказать что не прав сотрудник ДПС и нет доказательств на всех. Однако есть вариант что, лучше всей колонне проехать мимо и остановиться метров через 100-200. Для города езда в колонне не всегда эффективна. Чаще получается рассредотачиваться по дороге. Отсюда выработались некоторые правила, может будет полезно. В основном нижеописанное для ночного времени. Оттормаживание вклинившегося в колонну (см. выше). Далее, всегда должны быть включены фары. Каждый участник группы постоянно мониторит местонахождение остальных - спереди и сзади. Если передний уходит из виду подается сигнал дальним светом (пара морганий). Если задний - то аварийкой. Ответ от заднего пара вспышек дальним: "мол вижу тебя", от переднего - аварийкой. Если светофор разрывает колонну, то проехавшие встают справа или на обочине и вклучают аварийку. Как подъезжают отставшие - мигают дальним и колонна трогается дальше. Во главе колонны ставится тот, кто знает дорогу. Наличие мобильников обязательно. Если тормозит гаишник - останавливаются все около него. Если надо нарушить (разворот через двойную), то нарушают все (в крайнем случае). Как выезжаешь из колонны подаешь передним сиднал дальним, а задним аварийкой - они соответственно отвечают, следующий занимает тве место. Достаточно часто на светофорах приходится из колонны перегруппировываться в линию - обсудить дальнейший маршрут. Иногда приходится ехать и параллельно с кемто и обсуждать маршрут. Особенно удобно, если в колонне и праворукие и леворукие машины. Сигналы стопами не всегда удобны, так как реально необходимо снизить скорость или нажать на тормоз.

Правила езды в колонне: У колонны есть головная машина, и замыкающая. Задача головной машины верно вести колонну в заданном направлении. Задача замыкающей машины ехать сзади, и смотреть чтобы никто не потерялся и не отстал, а так же в случае возникновения неполадок у кого-либо из участников колонны доложить по средствам связи (рация,мобильник) в голову колонны о возникновении неполадок,остановиться,выяснить серьезность неполадок,возможность буксировки,и организации помощи. Как написано выше - головная и замыкающая машина должны иметь средства связи, рациями пока заморачиваться не стоит, сойдет и мобильник. Движение в колонне осуществляется друг за другом, в линию, две или три в зависимости от количества машин,и участка дороги, с включенными аварийками. Дистанция между машинами достаточная для торможения,но при этом важно "не пускать" левые машины в колнну.Обгоны и перестроения разрешены только головной и замыкающей машинам,остальным разрешены только для того чтобы восстановить колонну,если кто-то левый таки умудрился влезть. При проезде мимо стационарных посто ДПС аварийку рекомендуется выключать во избежание срыва мероприятия.